Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast
Μετά απο μία ώρα που κατάφερα να πείσω τον εαυτό μου να μην αυτοκτονήσει απο αυτό
που διάβασα, σου απαντάω για την κουλτούρα του θέματος..
Η σάαμπ είναι το υπόδειγμα της αυτοκινητοβιομηχανίας που έβγαλε ένα και μόνο αυτοκίνητο..
Καμιά εικοσαριά χρόνια είχε το 900, βαρέθηκα να βλέπω το 900 και να μην ξέρω αν είναι
του κουτιού, ή δέκα ετών....
Και το τραγικότερο..
Εβγαλε το 9-3, που ήταν ολόιδιο καρμπόν με το 900 και το κράτησε άλλα δέκα χρόνια..!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 
Θεωρώ το 900 σαν το μοναδικό αυτοκίνητο που μπορεί στα ίσια να ανταγωνιστεί το
μούλτιπλα και το τελευταίο σκόρπιο σαν το πιό άσχημο και αδιάφορο σχεδιαστικά
κατασκεύασμα με 4 τροχούς..
Ομοίως το εσωτερικό ενός σάαμπ διαφέρει απο ένα φέρετρο μόνο στην έλλειψη σεντονιού..
Για τα κρατήματα δε έχω άποψη, το 900 τούρμπο με τα TRX λάστιχα, δεν έμπαινε
ούτε σαν την Ε28 με τα ΤRΧ, και μιλάμε για μεγάλη διαφορά, όχι αστεία..
Ασε που στα φρένα ήταν ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ..
SAAB=ένα αίσχος και μισό, το αυτοκίνητο του γυναικολόγου....
Υ.Γ. Καθαρά προσωπική άποψη.. |
χαχαχα, φοβερή άποψη... όπως πάντα αιχμηρός ο ράπιντ (πάλι καλά που δεν αυτοκτόνησες).
Όντως η Σάαμπ δεν είχε πληθώρα μοντέλων. Το κύριο της ήταν το 900-άρι, εγώ έχω εμπειρία από 900-άρι δεύτερης γενιάς το κάμπριο. Έχω την αίσθηση ότι η GM δεν της έδωσε την πρέπουσα σημασία, την βάσισε πολύ στις τεχνολογίες της opel και "πνίγηκε" λίγο η διαφορετικότητα της. Επίσης έχω την αίσθηση ότι το budget ήταν πάντα χαμηλό (τουλάχιστον επί GM εποχής) οπότε το lineup των μοντέλων δυστηχώς ήταν περιορισμένο.
Το 9-3 πρώτης γενιάς ήταν ουσιαστικά το 900-άρι NG βελτιωμένο. Το 9-5 ήταν σαν facelift του 9000 (που βασιζόταν σε Fiat Croma
). Πάντως είχαν αρκετές -μη εμφανείς- βελτιώσεις.
Σχετικά με το ντιζαϊν... η σουηδική σχολή είναι λίγο ιδιαίτερη. Σε άλλους αρέσει και σε άλλους όχι -> εμένα μου αρέσει και δεν είμαι νεκρόφιλος (πέρι του φέρετρου το λέω
)
Πάντως αν γυρίσουμε τη χρονομηχανή πίσω καμμιά 20-αριά χρόνια και διαβάσουμε αντίστοιχα συγκριτικά των 4Τ με τους γερμανούς, θα δούμε ότι τότε που οι γερμανοί θεωρούσαν επίτευγμα τα 130-150 άλογα στα 2 λίτρα η Σάαμπ σου έδινε παραπάνω ιπποδύναμη με τα light turbo της. Καλά τότε το VAG κοιμόταν, δε το συζητάμε. Άν δεν κάνω λάθος είχαν και καλύτερο επίπεδο εξοπλισμού από τους αντίστοιχους γερμανούς οπότε με τα ίδια λεφτά στη συγκεκριμένη κλάση έπαιρνες "περισσότερο" αμάξι (σε επιδόσεις/εξοπλισμό). Τώρα βέβαια ο αντίλογος είναι η μεταπώληση αλλά αυτό είναι άλλο θέμα...
Για κρατήματα είναι λίγο άτοπο νομίζω να συγκρίνουμε το Saab (με πάτωμα από Όπελ) με οτιδήποτε προέρχεται από τη BMW λόγω διαφορετικής μετάδοσης, αναρτήσεων κλπ.
Εγώ πάντως στεναχωρήθηκα που έκλεισε... είχε και παράδοση στα Ραλλύ...
21-12-11, 04:15
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
