#61
|
|||
|
|||
ειπατε τιποτα για τον ασσο ε87? μην ξανακουσω τιποτα γιαυτην την αμαξαρα ,ετσι????... δοκιμασμενο μηχανημα ποιοτητας με αξιοπιστια 400.000 χιλμ....
γουσταρουμε ασσο |
#62
|
||||
|
||||
και όχι μόνο είχε 400.000 άλλα χάλασε
γτ δεν είχε γίνει σωστή συντήρηση.. που να γινόταν κιόλας!! |
#63
|
|||
|
|||
Πιστεύω ότι αν αυτό με κακή συντήρηση έβγαλε 400000, ένα καλοσυντηρημένο δεν χτυπάει άνετα τα ίδια και ακόμα περισσότερα? Σαν κανόνας, όχι σαν εξαίρεση..
Το μοτέρ το Ν45 το είχαν και τα ε46? ενδιαφέρον!! |
#64
|
||||
|
||||
Ναι, το ειχαν και οι Ε46. Αυτα τα μοτερ σα μηχανικα μερη καθαρα θεωρουνται απ τα πιο αξιοπιστα. Τα ηλεκτρικα τους και τα 'περιφερειακα' τους τα προδιδαν τις περισσοτερες φορες. Αλλιως με σωστη χρηση και συντηρηση θεωρω πως μπορουν να βγαλουν παρα πολλα χιλιομετρα και χρονια.
|
#65
|
||||
|
||||
Παράθεση:
|
#66
|
||||
|
||||
Σιγά-σιγά όσο περνούν τα χιλιόμετρα και τα χρόνια που τα έχουμε στην κατοχή μας ανακαλύπτουμε καινούργια πράγματα για τα μοτέρ μας.
Εμένα μου κάνει εντύπωση ότι τόσα κυβικά και βάρος μπορούν να γίνουν οικονομικά όπως ένα yaris. Βλέπετε όμως η κρίση είναι δυνατή και η τιμή της βενζίνης ανέβηκε τόσο που ότι και να καίει σήμερα το αυτοκίνητό μας, για μας είναι πολύ. |
#67
|
||||
|
||||
Ε καλά ρε παιδιά βάλτε κάτω το κόστος εξοικονόμησης σέρβις που έκανε το παληκάρι με τις αλλαγές λαδιών, ρωτήστε πόσο έχει μεταχείρω ένα 1600άρι μπλοκ και δε νομίζω να υπάρχει καν θέμα συζήτησης.
Ο κινητήρας είτε το θέλουμε είτε όχι είναι αναλώσιμος.
__________________
Out for all that I can get |
#68
|
||||
|
||||
Περίπου 4.500€ ολόκληρο το μοτέρ από BMW ανακατασκευασμένο και 8.000 καινούριο
|
#69
|
|||
|
|||
Παράθεση:
__________________
Member of RAA (Rulesss Approved Association) |
#70
|
||||
|
||||
Εννοείτε, έχουν μείνει άπειρα στους παλιατζήδες από τους καιρούς των μετατροπών.
|
|
|