#31
|
||||
|
||||
Στο δικό μου μπλοκάραν οι τροχοί πολύ πιό έυκολα με τα μικρά φρένα παρά με τα ταψιά,η στιγμή που το πάταγα μέχρι τη στιγμή που μπλόκαρε δέν απήχε πολύ,τώρα το φρενάρισμα είναι πολύ πιό προοδευτικό και ήρεμο.
Εάν εξαιρέσουμε την περίπτωση ότι σε ένα αδύναμο αυτοκίνητο μπορεί να φανεί διαφορά στις επιδόσεις σε όλες τις άλλες περιπτώσεις θετικά είναι τα αποτελέσματα.
__________________
"Life is about passions. Thank you for sharing mine." |
#32
|
|||
|
|||
Παράθεση:
|
#33
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Εγώ πάντως δεν μπορώ να ζήσω με την ιδέα του να φουσκώσω καπώ και να λέω "από δω το Ford Must...εεε...BMW E30 μου", ούτε να κατεβάσω έστω και μισό εκατοστό χαμηλότερα τα μισά μηχανικά του οχήματος. Όπως επίσης με το να έχω έναν μύλο στο ντουλαπάκι, πατενταρισμένα ηλεκτρικά παντού, κτλ. Παράθεση:
Μάλλον τα τακάκια και οι δισκόπλακες που έβαλες στα νέα φρένα είναι πολύ καλύτερα, γιατί αλλιώς καταρρίπτεις ίσα με 60 νόμους της φυσικής. Σε Ε30 και σε κάθε παρόμοιο όχημα, επιμένω, είναι επικίνδυνα. Υπάρχει λόγος που ξήλωσα αγωνιστικά τακάκια και δισκόπλακες και έβαλα μαμά ATE με Ferodo δρόμου, με τα οποία έχω χαωδώς καλύτερη συμπεριφορά σε όλες τις συνθήκες. Ούτε κρύο φρέναρε σωστά, αφού δεν λειτουργούν κρύα τέτοια φρένα, ούτε όταν φρέναρα από "τα πολλά" ήταν ασφαλές, αφού κλείδωναν οι τροχοί συνεχώς με πολλά χλμ. Λίγο το οδόστρωμα να είναι πίτα, με 40-50χλμ μάγκωναν και, πίστεψέ με, δεν είναι καθόλου συμπαθητικό φαινόμενο όταν κατεβαίνεις βουνό... Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη God : 05-08-12 στις 12:43 |
|
|