|
#1
24-02-11, 16:44
|
|||
|
|||
|
επιπλέον πρόβλημα με e39 κιβώτιο ταχυτητων...
λοιπόν τώρα θα σας αναφέρω ακόμα ένα πρόβλημα μου εδώ και 5 μήνες ενώ ήμουν σε πορεία πχ στα 80χλμ σταθερά και έβλεπα τις στροφές να τρεμοπαίζουν κάτι σαν διακοπές θα έλεγα, δλδ ένα ήταν 1800 έπεφτε στιγμιαία στις 1750 και ξανά ανέβαινε εκεί που ήταν οπότε μες το αμάξι ένιωθες κάτι σαν κομπλάρισμα αυτό έγινε ποιο έντονο πια και νιώθω πλέον και ένα τρεμοπεγμα εάν είμαι σε ανηφόρα και επιταχύνω η ξεκινάω ένα τρέμουλο σαν να θέλει ζυγοστάθμιση το όχημα ίσως και περισσότερο με τα πολλά πάω στην bmw λάδια μου λέει και φίλτρο στο σασμάν και χωρίς καμία εγγύηση ότι θα λυθεί περίπου στα 450€ αν δε λυθεί ανακατασκευή... 3500€ ενώ εγώ βρίσκω με 2200 ανακατασκευασμένα σασμάν εσείς τι λέτε αξίζει να δώσω τα 450 ? η και αν ειναι χαλασμένο το σασμάν αλά 2200 ? η να πάω κατευθείαν στα 2200 για να γλιτώσω τα 450 ?
και κάτι που ξέχασα έκανα και μια διάγνωση και μου βρήκε ότι πριν 7000χλμ μου είχε καεί ένας αισθητηρας του vanos υπάρχει πιθανότητα να φταίει τελικά αυτό και όχι το σασμάν η όχι ? υπάρχει πιθανότητα όλα αυτά τα 7000χλμ να έκανα ζημιά στο βανος μιας και δε το ήξερα ότι είναι χαλασμένος ο αισθητηρας ? και το πάταγα κιόλας... επίσης ακούω έναν τραχύ θόρυβο σε ρελαντι από το μοτέρ του στυλ τρρρρρρρρρρρρρρρρρρρρρ δοκιμάζω να πατήσω γκάζι και δεν αυξάνεται ο θορυβος παρα παραμένει ο ίδιος ίσως λίγο ποιο γρήγορος και χάνετε πάνω από τις 2500 στροφές δηλαδή μοιάζει σαν να είναι ένα εξάρτημα που με τις δονήσεις σε ρελαντί συγχρονίζει (πχ να έχεις ένα παξιμάδι ξεβίδοτο) αλά εγώ φοβάμαι οτί είναι από την καδένα η το βάνος τι λέτε εσεις ? 
|
|
#2
24-02-11, 20:21
|
||||
|
||||
|
το τρρρρ πρεπει να ειναι βανος
για τα κομπιασματα αν φταιει το βανος δεν ξερω το σιγουρο ειναι οτι καπου χανεις δυναμη σασμαν και τοσα λεφτα τετιες εποχες λιγο κουφο με τετοια χρηματα φερνεις μεταχειρα ολοκληρο αμαξη απεξω και του κατεβαζεις οτι θελεις σιγα σιγα και να τα βαζεις στο αμαξι σου
__________________
|
|
#3
24-02-11, 21:05
|
||||
|
||||
|
αν εχεις υποψιες για το σασμαν,θα σου πω τι εκανα εγω και φυσικα ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΣΕ ΠΑΡΩ ΣΤΟ ΛΑΙΜΟ ΜΟΥ...
αλλαξα τα λαδια και το φιλτρο,αλλα δεν εβαλα το λαδι που λεει η bmw,γιατι ειναι πανακριβο και αφου δεν ηξερα σιγουρα αν ηταν βλαβη η οχι.... εβαλα ATF με προδιαγραφη DREXTON 3 που ειναι πολυ φθηνο.... αν θυμαμαι καλα το ειχα παρει 4 ευρω το κιλο και το φιλτρο 80.... στο περιπου να σου πω συνολο ολα μαζι 150 ευρω.... το προβλημα λυθηκε τελικα......αν εβλεπες τα λαδια θα παθαινες πλακα!!! ολα αυτα περι lifetime λαδια.....εγω απλα τα ακουω βερεσε!!! η πλακα ειναι οτι το ειχα βαλει δοκιμαστικα....αλλα το εχω ακομα ετσι και μαλλον θα συνεχισω να τα εχω γιατι ειναι πιο χοντρα απο τα μαμα και συνεπως εχουν μεγαλυτερες ανοχες ειδικα το καλοκαιρι.... το μοναδικο μειον ειναι οτι το πρωι πηγαινει λιγο ''βαρια'' μεχρι να ζεσταθουν τα λαδια..... μετα ολα ΟΚ!!
__________________
|
|
#4
24-02-11, 21:13
|
||||
|
||||
|
Πλάκα σπάνε μερικοί..
15 ευρώ το φίλτρο, 15 η φλάτζα του δοχείου, 60 το λάδι.. Και αυτοί ζητάνε 450??
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#5
24-02-11, 22:48
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
απο οτι ξερω εγω.....τιμη λιτρου λαδιου γνησιου για στεπτρονικ 20 ευρω... και χρειαζοντε 7-8 κιλα αν θυμαμαι καλα........ και το φιλτρο του σασμαν,παλι αν θυμαμαι καλα γυρω στα 80... συνολο των υλικων χοντρικα 250........ μεχρι τα 450,ειναι μεγαλη η διαφορα!!!
__________________
|
|
#6
24-02-11, 23:48
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Ενα απλό κιβώτιο της General Motors φοραει, μετάλλαξη του 4HP 24.. 9 λίτρα λάδι μαζί με την καμπάνα, 9Χ6=54 ευρώ Αραλ ATF D III Φλάντζα 9 ευρώ, φίλτρο-σίτα 12 ευρω η πλύσιμο με βενζίνη και στέγνωμα!!..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#7
24-02-11, 23:52
|
||||
|
||||
|
Να, αγόρασε τα ολα μαζί 18 γιούρια...
http://www.rmeuropean.com/Part-Numbe..._3A886499.aspx Ακου 450.. ΚΛΕΦΤΕΣ
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#9
25-02-11, 08:46
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
|
|
#10
25-02-11, 10:43
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Αν το αυτοκινητο ειναι Diesel εχει GM κιβωτιο αν οχι μαλλον φοραει το ZF 5HP 19. Τι κιβωτιο ειναι τελικα; στεπτρονικ η απλο αυτοματο; Αν εχει πολλα κομπιασματα μια απλη αλλαγη λαδιων ισως να μην τον παει μακρια  Αν καποιος θελει να ειναι σιγουρος πρεπει να κανει μεγαλο σερβις στο σαζμαν που σημαινει βγαλσιμο του εγκεφαλου,πλυσιμο,αλλαγη στα ελλατηρια και μπιλιες,τσιμουχακια,ελεγχο για ραγισματα κτλ κτλ... Θελει εμπειρο συνεργειο και η δουλεια ειναι ακριβη. Εμενα για το 5ΗP 24 που εχω,μεσα στην ZF μου στοιχισε το σερβις με αλλαγη μιας ραγισμενης πλακας 650€.
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
