#11
|
|||
|
|||
εμένα πάντως το κάνει ενώ είναι μοντ. 05/09 με 27.000 χλμ (τα οποία έχουν γίνει ευλαβικά - το 90% μόνο εθνική)... και με πολύ προσεγμένη οδήγηση χωρίς ζόρισμα...
|
#12
|
|||
|
|||
Παράθεση:
|
#13
|
||||
|
||||
Αν σβησει βρε σημαινει οτι απομονωνει ο συμπλεκτης σωστα!!!Αν δεν σβησει και πατιναρει σημαινει οτι εχει προβλημα!!.Το σωστο τεστ ομως γινεται με 4η.Δινεις γκαζι και αφηνεις το συμπλεκτη σχετικα γρηγορα(πολυ υψηλου φορτιου σχεση).Αν σβησει κατευθειαν,ολα καλα...αν πατιναρει και σβησει μετα απο δευτερολεπτα ή και καθολου! τοτε πας για δισκοπλατο....
__________________
I was a fighter,I could turn on a thread,now I stand accused of the things I said...... |
#14
|
||||
|
||||
Παράθεση:
|
#15
|
|||
|
|||
τελικά τι ισχύει?
|
#16
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Ένα ακίνδυνο τέστ είναι να πηγαίνεις ρολαριστός και να βάλεις 4η ή 5η με 1200-1300 στροφές στον κινητήρα (ροπή στο υπόγειο δηλαδή), όπως είσαι με κουμπωμένη ταχύτητα δίνεις μισό έως τέρμα γκάζι. Εκεί βλέπεις αν ο κινητήρας δυσκολεύεται να ανεβάσει στροφές ή δεν ανεβάζει τότε το δισκόπλατο είναι εντάξει. Αν όμως ανεβάζει σαν να έχουμε 1η, 2α μέσα ενώ έχουμε 4η, 5η τότε το δισκόπλατο είναι έτοιμο για αλλαγή..... |
#17
|
||||
|
||||
Παράθεση:
|
#18
|
||||
|
||||
Το όλο θέμα πάντως μου θυμίζει βολάν. Ελπίζω να μην παίζει τέτοιο θέμα.
|
#19
|
||||
|
||||
και εγώ αυτό που λέει ο Μιχάλης ξέρω!! με 4η!!!
__________________
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΣΑΒΒΑΤΟ ΝΑ ΜΗ ΠΟΤΙΖΕΙΣ ΓΛΑΣΤΡΕΣ.ΓΙΑΤΙ ΠΕΡΝΩ ΜΕ ΤΗ BMW ΚΑΙ ΤΗ ΓΕΜΙΖΩ ΛΑΣΠΕΣ !!!!! http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...586#post443586 http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...418#post440418 |
#20
|
|||
|
|||
Παράθεση:
|
|
|