#11
|
||||
|
||||
Παράθεση:
|
#12
|
||||
|
||||
Παράθεση:
εσυ να κοψεις τις κακες παρεες...
__________________
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΣΑΒΒΑΤΟ ΝΑ ΜΗ ΠΟΤΙΖΕΙΣ ΓΛΑΣΤΡΕΣ.ΓΙΑΤΙ ΠΕΡΝΩ ΜΕ ΤΗ BMW ΚΑΙ ΤΗ ΓΕΜΙΖΩ ΛΑΣΠΕΣ !!!!! http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...586#post443586 http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...418#post440418 |
#13
|
|||
|
|||
Λοιπόν,να σας πω τι είχε συμβεί στο αυτοκίνητο μου.Σας γράφω την γνωματευση που μου έδωσε το συνεργείο.
Να σας ενημερώσω οτι μένω στα Καλάβρυτα,το θόρυβο τον έκανε έξω απο την Μαλακάσα και αναγκάστηκα να φορτώσω και να στείλω το αυτοκίνητο στην Πάτρα που είναι και το συνεργείο που πήγαινα για servise. Μετά απο συμβουλή κάποιου φίλου που ξέρει απο BMW,το πήρα απο την Πάτρα (ευτύχως δεν το είχα ξεφορτώσει στο συνεργειο )και το ξαναπήγα στην Αθήνα και έγιναν οι παρακάτω διαπιστώσεις: Εκθεση/διαγνωση Αθηνα 12/7/2011 μετα την παραλαβη του υπ αριθμ ΑΧΤ..... BMW 316i compact ιδιοκτησιας...... απο το συνεργειο μας *****......***** διαπιστωθηκαν τα εξης: Ο κινητηρας χτυπουσε εντονα δημιουργωντας μεταλλικο θορυβο. Διαγνωστηκε λασκαρισμα της καδενας χρονισμου του κινητηρα/ εκκεντροφορων. (Ως γνωστον αυτο, αποτελει αιτια καταστροφης του κινητηρα). Σε πρωτον ελεγχο ελεγξαμε τα λαδια του οχηματος. Στην φωτο 0202 φαινεται καθαρα οτι τα λαδια δεν εχουν αλλαχτει πριν απο 550χλμ οπως αναφερει το ενδεικτικο ταμπελακι ενος συνεργειου Πατρων. Εχουμε κρατησει δειγμα σε μπουκαλι το οποιο και παραδιδουμε στην ιδιοκτητρια του οχηματος για τυχον περαιτερω τεχνικο/χημικο ελεγχο που επιθυμει. Το φιλτρο λαδιου του κινητηρα, φωτο 0196, και αυτο δεν εχει αλλαχτει πριν 550χλμ οπως το συνεργειο Πατρων αναφερει, διοτι ειναι πληρως αλλοιωμενο/παραμορφωμενο οπως συμβαινει σε φιλτρα που εχουν να αλλαχτουν για τουλαχιστον 15-20χιλ χλμ. Της το παραδιδουμε και αυτο. Εφοσον εχουμε κατεστραμμενα/ καμμενα λαδια και χαλασμενο φιλτρο, αυτοματως εχουμε απωλεια πιεσης λαδιου σε ολα τα συστηματα του κινητηρα, που για να λειτουργησουν σωστα χρειαζονται υψηλη πιεση. Εχουμε επισης μεγαλο ρισκο καταστροφης του κινητηρα εφοσον δεν προστατευεται καν, απο σωστη λιπανση. (και μαλλιστα σε καλοκαιρινη περιοδο) Ετσι ελεγξαμε τον τεντωτηρα της καδενας εκκεντροφορων, ο οποιος απο κακη ποιοτητα λιπαντικου και χαμηλη πιεση ειναι χαλασμενος. Τον αντικαθιστουμε(φωτο 0207) και της παραδιδουμε τον παλαιο. Αντικαθιστουμε και την ηλεκτροβαλβιδα πιεσης λαδιων με νεα γνησια (φωτο 0208) και παραδιδουμε την παλαια στην ιδιοκτητρια. Αντικαθιστουμε νεο φιλτρο λαδιου, και καινουρια λαδια Bmw High-Power 10w-40w. Ελεγχουμε το φιλτρο Αερα εισαγωγης. Το φιλτρο δεν εχει αλλαχτει προσφατα. Ειναι βρωμικο και πολυκαιρισμενο. (φωτο 0210) Αντκαθισταται και αυτο με νεο γνησιο, και παραδιδεται το παλαιο. Επισης η μπαταρια μαρκας DF που εχει αντικατασταθει προσφατα απο το συνεργειο Πατρων, δεν ειναι η γνησια ενδεδειγμενη Bmw. Η χαλαροτητα του τεντωτηρα καδενας χρονισμου, απο την χαμηλη ποιοτητα λαδιων και πιεσης, προκαλωντας το λασκαρισμα της καδενας χρονισμου του κινητηρα, οδηγει σε αποσυντονιση/ξεχρονισμα, με αποτελεσμα πολλες φορες να σπανε βαλβιδες/πιστονια. (Μεγαλη ζημια που απαιτει λυσιμο του μισου κινητηρα) Σε χειροτερη των περιπτωσεων (σε μεγαλο ταξιδι με φορτιο), ο κινητηρας μπορουσε να σπασει 'χτυπωντας' μπιελα η μεταλλα στροφαλου, απο την κακη ποιοτητα λαδιων και φιλτρου λαδιων.(Μεγαλη ζημια που απαιτει λυσιμο ολου του κινητηρα) Επισης ενδεικτικο συμπτωμα ειναι να μην παιρνει εμπρος το μοτερ (λογω ασυγχρονισμου). Αυτό σημαίνει οτι απο τύχη γλύτωσα την μηχανή του αυτοκινήτου μου! Και τώρα,ποιός μου πληρώνει εμένα όλοι την ταλαιπωρία,αλλά περισσότερο την ψυχική οδύνη που πέρασα 5 μέρες; Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη God : 14-07-11 στις 22:40 Αιτία: Αφαίρεση στοιχείων επαγγελματία |
#14
|
||||
|
||||
1ον. Μην ξαναπάς στο συνεργείο που πήγαινες
2ον. Ωραίος μάστορας που δεν σφίγγει τις καδένες χρονισμού.... 3ον. Η μπαταρία οκ δεν είναι και τόσο τραγικό, με aftermarket μπαταρία είμαι τόσα χρόνια δεν είδα πρόβλημα 4ον. Αν ήσουν οδηγός τύπου "κοντράκιας του μήνα" και πήγαινες το αυτοκίνητο στα κόκκινα κάθε μέρα όλη μέρα τότε θα είχε γίνει κοτέτσι ο κινητήρας, αλλά με νορμάλ οδήγηση που κάνεις (υποθέτω) την γλύτωσες.... 5ον. Ξέχασέ το και απλά άλλαξε μάστορα/συνεργείο |
#15
|
||||
|
||||
Άρα έχεις κινητήρα Ν40Β16 .
Παράθεση:
Αλλά και ο ''σωστός'' σου έβαλε λάθος λάδια και για την μπαταρία....ε εντάξει...δεν είναι σοβαρό θέμα ότι είναι άλλης μάρκας και όχι ...μπαταρία BMW. Το μοτέρ σου σύμφωνα με την BMW θέλει λάδια που καλύπτουν την προδιαγραφή BMW Longlife 01 (LL-01) ή ανώτερη (LL-04) Τα λάδια αυτά είναι 0-30, 0-40, 5-30, 5-40. 10-40 αποκλείεται πάντως. Σου δίνουν ολόκληρη επιστολή με τα λάθη και παραλείψεις του άλλου συνεργείου και αναφέρουν με άνεση και σιγουριά ότι σου έβαλαν 10-40 λάδι BMW και ...η μπαταρία δεν είναι...BMW? Αν στην Πάτρα πάντως πλήρωσες και δε σου άλλαξαν τιποτα στο σέρβις...πήγαινε πες τους το, όπως και φυσικά οτι κατάφεραν να χάσουν έναν πελάτη με πολύ έξυπνο τρόπο. Πάει αυτοκίνητο με πρόβλημα σε συνεργείο για σέρβις και δεν του αλλάζουν ούτε λάδια? |
#16
|
||||
|
||||
Κυνηγα το συνεργειο στην Πατρα, βαλε δικηγορο και τραβα τους στα δικαστηρια να σε αποζημιωσουν οσο δεν παει. Επισης δυσφημισε τους οπου και οσο μπορεις!
|
#17
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΑΛΛΟ ΣΟΣΙΑΛΙΣΜΟ |
#18
|
||||
|
||||
Ολη η έκθεση είναι μια φάρσα,
χωρίς ίχνος μηχανολογικής αλήθειας. Είναι αδύνατον να λασκάρει καδένα από έλλειψη πίεσης λαδιού, καθότι λιπαίνεται με εμποτισμό. Είναι αδύνατο να χαλάσει ο τεντωτήρας απο ποιότητα λαδιού, διότι σε αυτή την περίπτωση έχουμε δημιουργία ιζιματικών εναποθέσεων, και αυτό που πονάει πρώτο είναι οι αυλοί/φλογέρες από τις βαλβίδες και δεν έκαναν τίποτε για καθαρισμό εκεί. Επιπρόσθετα, εάν τα λάδια δεν έχουν αλλαχτεί, αλλά έχουν αρχίσει να διασπώνται, σημαίνει οτι αρχίζουν και να καίγονται. Συνεπώς, θα έπρεπε να υπάρχει τακτική συμπλήρωση απο πλευράς οδηγού, ποσότητας 0,5 μέχρι και 1 λίτρο/1000 χιλιόμετρα.. Ποσότητα ισόποση με πλήρη αλλαγή λαδιών κάθε 8.000 χιλιόμετρα δηλαδή. Και προσοχή, καίγεται μόνο το κακό λάδι, το νέο παραμένει εκει.. Συνεχίζοντας, είναι αδύνατο να έχεις πρόβλημα θραύσης μπιέλας απο κακή ποιότητα λαδιού, ή πρόβλημα στα μέταλλα του στροφάλου, μιας και χρειάζεται έντονη υπερθέρμανση για να συμβεί αυτό, ή καταστροφή κουζινέτων. Τα κουζινέτα δε, σπάνε όταν είναι λάθος σε διάσταση, και σφιχτά, ή όταν έχουμε υπερθέρμανση κινητήρα. (φαινόμενα που δεν παρατηρήθηκαν) Η γνωμάτευση, αλλά και οι διορθωτικές ενέργειες, είναι άκρως αντιφατικές. Απορρίπτω το κείμενο στο σύνολο του, σαν φαιδρό και εγκάθετο.
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#19
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Ξερότερα, πάρα πολύ δύσκολα οποιοδήποτε συνεργείο δίνει "τεχνική έκθεση" και μάλιστα μόνο σε μία ημέρα, ούτε οποιοδήποτε συνεργείο που σέβεται την υπόληψή του αφήνει την έκθεση να την συντάξει ο βοηθός του μάστορα (γιατί αυτός την έχει γράψει αυτή). Οπότε εάν σου έδωσαν "επίσημο έγγραφο" που να αναγράφει αυτά τα πράγματα και σε αυτό το ύφος, το βάζουμε στην λίστα των "προς αποφυγή". Εκτός βέβαια εάν δεν μας λες κάτι; |
#20
|
||||
|
||||
Εσύ έχεις Μ43 κινητήρα και μπορεί να δέχεται και λάδια LL-98 (παλαιότερης προδιαγραφής) που έχουν και 10-40 στη γκάμα.
Το Ν40 ΔΕΝ είναι κομπλέ με λάδια LL-98. Συμφωνώ περί φάρσας για την έκθεση του συνεργείου. Είναι ΑΔΥΝΑΤΟΝ να συμβούν όλα αυτά όπως προέγραψε ο rapid_fast, να τα βρήκαν, να τα διόρθωσαν βάζοντας και 10W-40 τονίζοντας το...και να τόνισαν ότι τους φταίει και η ...μη BMW μπαταρία. Σοβαρός άνθρωπος δεν το αναφέρει καν αυτό. Πάλι καλά που δεν της έγραψαν ότι είχε...άλλη μάρκα λάστιχα. Ελπίζω πραγματικά να μην είναι (τραγική) προσπάθεια διαφήμισης των καλών υπηρεσιών του 2ου συνεργείου που αναφέρεται ΚΑΚΩΣ με το όνομα του, που ...έσωσε το μοτέρ της Βούλας. Υ.Γ. Εγώ πιστεύω ότι το μοτέρ της Βούλας αν είχαν συμβεί τα παραπάνω θα ήταν σε καρότσα από ημιφορτηγό Ιαπωνικής εταιρείας (sic) καθοδόν για διαλυτήριο μετάλλων. Παρεμπιπτόντως, αφήνοντας τα λάδια 15000-20000 χλμ (μιλάμε για BMW λάδια LL-01), δεν είναι κατεστραμμένα και να δημιουργήσουν όλα αυτά τα ...φοβερά που διαπιστώθηκαν στην ''έκθεση''. Μπορεί να είναι καλύτερα να αλλάζουμε στα 10-12000χλμ, αλλά δε σημαίνει ότι καταστράφηκαν στα 15000χλμ. |
Εργαλεία Θεμάτων | |
Τρόποι εμφάνισης | |
|
|