#21
|
||||
|
||||
φιλε μου το σασμαν πριν σου σπασει, σου παρουσιαζε τιποτα προβληματα??? δηλαδη αποτομες αλλαγες , να μην αλαζει οταν πρεπει , να πρεπει να του πατησεις πολυ γκαζι για να αλαξει , η τιποτα θοριβο??
δωσε μας αν θελεις καμοια πληροφορια να εχουμε το νου μας και εμεις με τα αυτοματα μηπος προλαβουμε το κακο...
__________________
το υπογράφω!!! |
#22
|
|||
|
|||
Εάν το αμαξι σου ειναι diesel με 5αρι GM σασμάν , αυτό ειναι συνηθησμένο να σπάει την τρόμπα η ενα τύμπανο και να μην κινήται. Εάν ειναι 6αρι ZF το πιό πιθανό ειναι η τρόμπα. Ειναι δύσκολο να σου δώσουν < καινούργιο> σασμάν ,δεν υπάρχουν.Ειναι ανακατασκευής και το κόστος ειναι υπερβολικό. Το 5αρι επισκευάζετε με περίπου 2600-2800 και με αναβάθμηση του βαλβιδοφόρου. Το 6αρι με λιγότερα ανάλογα το τι εχει σπάσει ακριβώς.Ανταλλακτικά υπάρχουν για όλα. Θελουν προσοχή στο κατέβασμα γιατί το diesel εχει ροπές μεγάλες και αν κατεβάσεις με κλειστό γκάζι 2 στις 10 το έσπασες.
|
#23
|
||||
|
||||
εγω το βρισκω αδικαιολογητο!!μιλαμε για αμαξι τετραετιας κΑΙ οχι 20ετιας..και θεωρειται και εν ολιγο off road,,, σκεφτειται οτι τα χιλιομετρα του τα εχει κοψει σε εθνικες οδους ,,αν ηταν σε χωραφια και σκαμπανεβασματα τι θα παθαινε,θα εβγαζε τα 10 χιλιαδες χιλιομετρα...δεν μιλαμε για λαμπα καμενη αλλα για σασμαν..ενα απο τα πιο ανθεκτικα μερη ενος αμαξιου που ειναι υποχρεο να σε βγαλει πολλα χιλιομετρα ...να τους υποχρεωσεις να στο φτιαξουν φιλε,,μην το αφησεις ετσι//αρκετα με αυτη την κοροιδια της BMW πλεον..δινεις 50000 χιλιαρικα για BMW και τρεχεις τους μηχανικους καθε τρις και λιγο ειναι αδικαιολογητο!!!τι να την κανω την οδηγικη ασφαλεια και το κρατημα που μου δινει στον δρομο οταν ειμαι συνεχεια με το αγχος μην σπασει ,,μην αναψει κανα λαμπακι και παει λεγωντας
__________________
|
#24
|
|||
|
|||
http://automatiktransmissions.car.gr/cars/view/546984/
νομιζω εχει ενδιαφερων...Θεσσαλονικη... |
#25
|
|||
|
|||
Φιλε μου οδηγω πολυ καιρο λογο της δουλειας μου αυτοματα αυτοκινητα.Αυτο που θα σου πω ειναι τι μας ειπαν απο την ΕΛΒΟ οταν τα παραλαβαμε.Δεν ξερω αν ισχυει και αν σου ειπαν κατι παρομοιο απο την BMV.(τα οχηματα εινα merscedes 290CDT).Μας ειπαν οτι για να εχει μεγαλυτερη διαρκεια ζωης και για να αποφευγουμε τις βλαβες οταν ειναι σταματημενο να εχουμε την D και πατημενο φρενο και να μην βαζουμε Ν(νεκρα) και ξανα D.Να σου πω πως η ΕΛΒΟ εχει 150000χλμ εγγυηση για τα αυτοματα και σκεψου οτι ειναι με συμβαση δημοσιου. σε καθε παιριπτωση δεν πιστευω οτι δικαιολογηται η ζημια σε τοσο λιγο χρονο.
__________________
Οποιος φοβαται....πεφτει και κοιμαται!!!! |
#26
|
||||
|
||||
Παράθεση:
|
#27
|
||||
|
||||
Παράθεση:
τις τελευταιες μερες ''κατεβασα'' και εγω το δικο μου σασμαν...... και το προβλημα ηταν στα δισκακια.......ειναι το GM το 5αρι.... και απο οσους ξερω με BMW diesel......την εφαγαν την φολα με το σασμαν.... απο αυτα που γνωριζω,τα diesel φορανε GM.......και τα βεζινοκινητα ZF..... ειδικα στα Χ5....ειναι πλεον κοινο μυστικο!!!!!.......γιατι ειναι και περισσοτερα...
__________________
|
#28
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Η μετάβαση απο D σε N και ξανά σε D καταστρέφει τα δισκάκια της πρώτης χωρίς λόγο..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#29
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
|
#30
|
||||
|
||||
ΠΟλύ μεγάλο λάθος.Μαλιστα επικρατεί σαν αποψη απο στόμα σε στόμα και αυτό γιατι ολοι εχουν στο μυαλό τους το συμβατικό σασμαν οπου εαν εχεις πατημενο συμπλέκτη ,τον τρώς.Η πραγματικότητα είναι η ακριβώς αντίθετη.Σε αυτόματο σασμάν ΔΕΝ βγάζεις ταχύτητα (D) οταν σταματάει το αυτοκίνητο,απλά πατας φρενο.Επιλέγεις P ή N μόνο οταν ακινητοποιειται το οχημα για ΄παρα πολύ ωρα(σταθμευση) και οχι σε στασεις ,φανάρια κτλ..
__________________
once a BMWer,always a BMWer... |
|
|