|
|||||||
| Projects Εδώ γράφουμε με λεπτομέριες αξιόλογες μετατροπές κάθε είδους (μηχανικές, ηλεκτρονικές, ηλεκτρικές, ηχητικές κ.α) που έχουμε κάνει στα αυτοκίνητά μας, περιγράφουμε τη διαδικασία και τα κόστη. Ιδανικά βάζουμε και φωτογραφίες. |
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#1
13-04-10, 01:03
|
||||
|
||||
|
Μ42 compressor
Η Loukakis Engineering μετά την τοποθέτηση Quaife διαφορικού σε Ε36(Μ42), ετοιμάζει το νέο μεγάλο της project! Πρόκειται για εγκατάσταση ενός Eaton M62 supercharger στο εν λόγο μοτόρι!
Ο compressor αγοράστηκε και περιμένει την θέση του! Πρόκειται για τον κομπρέσορα που χρησιμοποιείται στο γνωστό κιτ της downing Atlanta με την διαφορά ότι η εισαγωγή του είναι τροποποιημένη για Mercedes(συγνώμη αλλά ο σκοπός αγιάζει τα μέσα…)! Θέλω να πιστεύω πως χέρι κάτω από το καπό θα βάλω μόνο εγώ! Οι λόγοι είναι οι εξής: 1) Έχω απίστευτη όρεξη και πείσμα 2) Δεν έχω απίστευτα χρήματα 3) Ο μηχανικός μου θα βοηθήσει σε ότι τον χρειαστώ 4) Έχω καλούς καθηγητές στο πολυτεχνείο Και το κυριότερο??? Έχω εσάς!!!! Με όλα αυτά τα όπλα λοιπόν θέλω την βοήθειά σας προκειμένου να γίνει αυτό το project και να γίνει και αξιόπιστα! Αύριο πρωί πάω να βρω τους καθηγητές μου, οι οποίοι μου είχαν υποσχεθεί πως θα βοηθήσουν σε ότι βάλω στο μυαλό μου, για να δούμε…. Να σημειώσω ότι το ίδρυμα(ο πιο κατάλληλος χαρακτηρισμός) διαθέτει τόρνους, φρέζες, CNC, πλάσμα, οξυγόνα, ++++++! Και κάνω λοιπόν την πρώτη βασική ερώτηση που αφορά την βάση του κομπρέσορα. Κατά 90% μπορώ να κρατήσω την ήδη υπάρχουσα εισαγωγή αέρα της BMW μαζί με την πεταλούδα της και να βάλω τον κομπρέσορα δίπλα της. Να κατευθυνθώ εκεί ή να φτιάξω καινούργια βάση πάνω στο μπλοκ του κινητήρα , όπως η d/a με την διαφορά ότι θα μπει intercooler, μαζί με νέα μεγαλύτερη πεταλούδα? 2) intercooler οπωσδήποτε ακόμα(!) και με 0.5 πίεση? 3) Να προσπαθήσω να κάνω όσο το δυνατό πιο μικρές σε μήκος σωληνώσεις? Αν βάλω τον κομπρέσορα με νέα βάση πάνω στο μπλοκ θα έχω και μικρότερες απώλειες πίεσης ή δεν χάνω τίποτα, στον θέμα αυτό, κρατώντας την υπάρχουσα εισαγωγή? Καλή αρχή λοιπόν!!!!
__________________
Όποιος βιάζεται... φτάνει πιο γρήγορα... 
|
|
#2
13-04-10, 08:57
|
||||
|
||||
|
Καλή αρχή και καλή επιτυχία στο εγχείρημα!!!
|
|
#3
13-04-10, 15:34
|
||||
|
||||
|
Ευχαριστώ POWER!
Λοιπόν για λόγους βάρους(όχι τίποτα σπουδαίο) και απόδοσης(?), η αρχική μου ιδέα στην οποία θα προσπαθήσω να επιμείνω είναι να βάλω τον κομπρεσορα στην θέση της εισαγωγής πάνω αριστερά από το δυναμό. Να περάσω ιντερκούλερ μπροστά από το ψυγείο και να βγω από την άλλη, απ όπου θα πάω στην πεταλούδα ή οποία με την σειρά της θα είναι πάνω στην νέα εισαγωγή ή οποία θα είναι πάνω στο μπλοκ!!! Για βάση κομπρέσορα και νέα εισαγωγή θα βοηθηθώ από τους καθηγητές μου, οι οποίοι είναι πρόθυμοι να βοηθήσουν με εργαλειομηχανές και γνώση…. Fairytale ποια είναι τα σχόλιά σου? Πως το κόβεις?(Μόνο θετικά σχόλια)
__________________
Όποιος βιάζεται... φτάνει πιο γρήγορα...
|
|
#4
13-04-10, 15:40
|
||||
|
||||
|
Δες ένα κομπρεσσοράτο MB για να δεις που μπορείς να βάλεις το κάθε τι, χώρος υπάρχει.
Θες να σχολιάσω αυτό που σκέφτηκες; ...δεν μου αρέσουν τα πολύπλοκα πράγματα και εσύ πας για πολύ σωλήνωση. C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower
|
|
#5
13-04-10, 15:49
|
||||
|
||||
|
Μου είναι πολύ ποιό εύκολα να τον κοτσάρω πάνω στη πεταλούδα μου όπως είναι, απ το να κόβω και να ράβω. Πως αλλιώς όμως θα μπει intercooler? Πρέπει να πάει σωλήνα μπροστά απο το ψυγείο υποχρεωτικά, έτσι δεν είναι? Σκέψου μια σωλήνα που θα φεύγει απο το δυναμό θα περνάει το ψυγείο απο μπροστά και θα γυρνάει στο μοτέρ στο ύψος του ιμάντα.....
Να προσπαθήσω να απογύγω του στοβηλισμούς του αέρα στη εισαγωγή? Να βάλω ξεχωριστή τροχαλία για τον κομπρεσορα ή να επικτείνω την υπάρχουσα?
__________________
Όποιος βιάζεται... φτάνει πιο γρήγορα...
|
|
#7
13-04-10, 19:27
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 ! Μερικά βασικά όμως πράγματα τα γνωρίζω....Άρα συμφωνείς μαζί μου πως η δουλειά θα πρέπει να γίνει όπως την φαντάζομαι....σωστά? Οι λοιποί?
__________________
Όποιος βιάζεται... φτάνει πιο γρήγορα...
|
|
#8
13-04-10, 20:32
|
||||
|
||||
|
Μπορείτε σας παρακαλώ να μου απαντήσετε σε όσα από τα παρακάτω ερωτήματα γνωρίζετε?
1) Αξίζει να φτιάξω μια νέα πολλαπλή εισαγωγής? Θα κερδίσω κάτι ή είναι πεταμένος χρόνος? Σκέφτομαι πως η υπάρχουσα εισαγωγή θα καθυστερεί την πίεση (λόγω του φουσκώματός της) να περάσει μέσα από το μπλοκ. Ισχύει? Αν φτιάξω και νέα εισαγωγή θα μπορώ να βάλω και μεγαλύτερη πεταλούδα.... 2) Μέχρι πόση πίεση ανεβάζει ο συγκεκριμένος κομπρέσορας? 3) Θέλουμε να πετύχουμε πίεση ή ταχύτητα αέρα στο σημείο που ο αέρας μπαίνει στο μπλοκ? Ή γενικότερα παροχή ανεξαρτήτως των παραπάνω? 4) Λευτέρη, μπορείς να μου πεις πως δουλεύει η bypass που έχεις βάλει? Αν έχω καταλάβει δεν δουλεύει ούτε με ντίζα, αλλά ούτε και ηλεκτρονικά ή κάνω λάθος?  
__________________
Όποιος βιάζεται... φτάνει πιο γρήγορα...
|
|
#9
13-04-10, 20:33
|
||||
|
||||
|
σου ειπα την αποψη μου για το intercooler. Με θερμοκρασιες εισαγωγης στους 30 βαθμους τα ατμοσφαιρικα δεν θες να ξερεις ποσο φτανει στο μισο μπαρ! Τα υπολοιπα γνωστα, πτωση αποδοσης και ακομα χειροτερα προαναφλεξη και μπαμ. :|
Για τα υπολοιπα δεν μπορω να σε κατατοπισω και πολυ μιας και δεν ξερω το μηχανοστασιο του is. Γενικα ομως βλεπω οτι φτιαχνεις κατι που ελπιζεις να βγει χαμηλο κοστος. Ειδικα αν καταφερεις να κουμπωσεις τον κομπρεσσορα στη μαμα εισαγωγη 
__________________
αλλαξα υπογραφη 
|
|
#10
13-04-10, 20:36
|
||||
|
||||
|
Mπράβο φίλε!
Θα χαρώ να δω το προτζεκτάκι τελειωμένο! Ανέβασε και φωτογραφίες!
__________________
 "Treat all tires like they deserve to die"
|
|
| Tags |
| 318is, compressor, e36, eaton, m42 |
| Εργαλεία Θεμάτων | |
| Τρόποι εμφάνισης | |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
