|
#51
20-02-14, 16:17
|
|||
|
|||
|
Επειδή το misfiring το αντέκρουσες ότι δήθεν δεν ισχύει αυτό γράφεται και από την Denso άρα δεν είναι της ζωηρής φαντασίωσης μου και άρα ισχύει:
http://www.globaldenso.com/en/produc.../features.html IRIDIUM POWER has a low required voltage and a high ignitability, resulting in less misfiring and no spark, the outcome being a dramatic improvement in combustion. Engine output is thus increased. Το τετράκιδο platinum +4 δεν έχει misfiring άρα ενισχύεται η ροπή περιστροφής. Το ίδιο ισχύει και γα το φίλτρο αέρα. Εξαρτάτε από τα unit φίλε μου rapid fast που χρησιμοποιάς. Αναφέρθηκα σε διαφορετικά Units Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη violantos : 20-02-14 στις 16:25 
|
|
#52
20-02-14, 16:32
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
ΚΑΙ Η ΜΕΛΕΤΗ ΤΟΥΣ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΔΙΧΡΟΝΟ ΜΟΤΕΡ?? ΣΕ ΔΙΧΡΟΝΟ ΜΟΤΕΡ?????? ΘΕΣ ΝΑ ΜΙΛΗΣΟΥΜΕ ΓΙΑ ΔΙΧΡΟΝΑ ΜΟΤΕΡ???? ΟΧΙ ΑΛΗΘΕΙΑ ΘΕΛΕΙΣ?????
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#55
20-02-14, 16:42
|
||||
|
||||
|
Είχα γράψει παλιά, οτι το μέλος στην βενζίνη για οικονομία είναι η υπερτροφοδότηση..
Στα ίδια κυβικά, στα ίδια άλογα, το ίδιο μοτέρ, με υπερτροφοδότηση μπορεί να πετύχει 60-70% οικονομία.. Είχα γράψει επίσης, οτι τα μπουζί είναι ένα είδος που θα εξαφανιστεί. Η καλύτερη καύση με τα λιγότερα καυσαέρια είναι η αυτανάφλεξη. Είχα γράψει επίσης, για την εφαρμογή άμεσου ψεκασμού σε κινητήρα βενζίνης που κάναμε το 1995 στην Αγγλία σε συνεργασία με μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία.. Είχα γράψει επίσης, οτι έχουμε καταργήσει τους εκκεντροφόρους απο κινητήρα βενζίνης απο την ίδια εποχή, με χρήση ηλεκτρομαγνητών. Οι παλιοί τα θυμάστε.. Τότε έτρωγα το δούλεμα του αιώνα απο όλο σχεδον το φόρουμ.. Το θυμάστε έτσι..?? Σήμερα αυτές οι τεχνολογίες είναι στα αυτοκίνητα μας.. Το επόμενο μεγάλο βήμα είναι το υδρογόνο...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#56
20-02-14, 17:12
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#57
20-02-14, 17:28
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
εχεις διαβασει εσυ σε κανα σοβαρο τεχνικο αρθρο οτι οι 4χρονοι κινητηρες απο το 80 και μετα εχουν θεματα misfire? βαζεις τα μπουζι που πορτεινει ο κατασκευαστης και τελος. Ουτε misfire ουτε τιποτα. Αν για καποιο λογο εχεις misfire σε καλης καταστασης μπουζι (και οχι καποιο διαλυμενο) τοτε κατα 99% δεν φταιει το μπουζι αλλα το προβλημα προερχται γενικοτερα απο το συτημα αναφλεξης.
__________________
αλλαξα υπογραφη 
|
|
#58
20-02-14, 18:02
|
||||
|
||||
|
επιστημη-τεχνολογια και λογικη VS ισχυρογνωμονα-ασχετου= 0-1 !!!!
Κι εσεις ακομα ασχολειστε???Ρε βιολακο βρες κανα αλλο φορουμ να πεισεις οτι γυρισαμε στο 1980!!!
__________________
I was a fighter,I could turn on a thread,now I stand accused of the things I said......
|
|
#59
20-02-14, 18:24
|
||||
|
||||
|
Να πάρουμε και ένα κάπως επιστημονικό κείμενο...
Misfire is a common drivability problem that may or may not be easy to diagnose, depending on the cause. A misfiring cylinder in a four-cylinder engine is, pardon the pun, hard to miss. The loss of 25% of the engine's power output is the equivalent of a horse trying to run on three legs. The engine may shake so badly at idle that it causes vibrations that can be felt in the steering wheel and throughout the vehicle. The engine also may be hard to start and may even stall at idle, depending on the accessory load (air conditioning, headlights and electric rear defroster, for example). When misfire occurs, performance suffers along with fuel economy, emissions and idle quality. And, when a misfiring vehicle is subjected to an emissions test, it will usually fail because of the unusually high levels of hydrocarbons (HC) in the exhaust.
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#60
20-02-14, 19:41
|
||||
|
||||
|
ειχα πολυ καιρο να γελασω ετσι με thredaki!!!!!!
__________________
τρελο stock out στο www.racemodels.gr με φανταστικες τιμες στα bmwakia!!(Kων/νος)
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
