#11
|
|||
|
|||
προφανωσ και δε γινεται.......μη λεμε και οτι θελουμε..................
|
#12
|
||||
|
||||
Εξαρτάται για τι ρεπρίζ μιλάτε (από ποιές στροφές γίνεται η αρχή, τι τελική έχουν, τι κλιμάκωση κιβωτίων)...μη λέμε και ότι θέλουμε....
Ετσι γενικά ένα αυτοκίνητο με υπερσυμπιεζόμενο κινητήρα δεν είναι πάντα και παντού πιο γρήγορο από ένα ατμοσφαιρικό παρόμοιας ισχύος... Ειδικά για το 1.8Τ 20VT μαμά με 150Ps μη παίρνετε όρκο ότι τα περνάει όλα... Για να μη λέμε και ότι θέλουμε φυσικά... Δες παραπάνω ποστ από τι στροφές άνοιξαν και που τελείωναν... Τώρα στην πραγματικότητα, ποτέ δε ξέρεις τι ήταν, που πάτησαν, πόσο γκάζι πάτησαν, πόσο για πλάκα πέρασε ο ένας τον άλλον...και πάει λέγοντας. |
#13
|
|||
|
|||
Παράθεση:
|
#14
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Ωραίο για ταξίδια με 5η (30% μακρύτερη από του 318)...Ξεκούραστα και με το τιμόνι του που βολεύει πολύ για κίνηση στην ευθεία. |
#15
|
||||
|
||||
Αν είναι...
|
#16
|
|||
|
|||
#17
|
||||
|
||||
Οι ενημερωτικές και εντελώς γενικές πληροφορίες από το wikipedia που συνεισφέρουν πώς πηγαίνει στο δρόμο, στρίβει, καταναλώνει, τι αίσθηση έχει, ένα A4 1.8Τ 20V (150ps και 210Nm) με ένα 318 2.0 (143ps-200Nm) ; Και συγκεκριμένα για το από 160-200+ με 5η που έγραψε ο xristaras στο πρώτο ποστ.
Όχι τιποτα άλλο για να μην... |
#18
|
|||
|
|||
Παράθεση:
|
#19
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Οκ, ακραίο το παράδειγμα. Απλά θέλω να πω, πως με παραμέτρους που δεν γνωρίζουμε ότι υπήρξαν (π.χ λάθος σχέση) πολλά μπορούν να συμβούν................... |
#20
|
||||
|
||||
Ρε παιδιά δεν μπορεσε να με περασει και το εβλεπα ότι ζoριζοταν ο τυπος, ωστόσο η ροπή που είχα εκέινη τιη στιγμή ήταν πολύ καλή και το ένιωθα ίτι δεν θα με περναγε. Εξάλλου όλοι μας ξέρουμε που μπορούμε να δωσουμε και που όχι, δεν θα το έκανα ποτε αυτό π.χ με ένα S3 ή με ένα impreza?
|
|
|