|
#141
25-02-10, 16:47
|
||||
|
||||
|
Είδες ; Είχε και τα καλά της η ιστορία. Εμεινες πιστός στο δόγμα σου "ούτε βίδα ξένη"
|
|
#142
25-02-10, 18:11
|
||||
|
||||
|
Χαχαχά! Η αλήθεια είναι πως αυτή θα ήταν η μόνη ξένη "βίδα" που θα έβαζα με ευχαρίστηση!
 Εκ των υστέρων ανακάλυψα και την δεύτερη... DASC! 
__________________
|
|
#143
25-02-10, 18:25
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Όποιος βιάζεται... φτάνει πιο γρήγορα... 
|
|
#144
25-02-10, 18:26
|
||||
|
||||
|
Είναι να μη μπεί η πρώτη ξένη βίδα. Μετά ακολουθεί ο κατήφορος.........
|
|
#146
25-02-10, 19:02
|
||||
|
||||
|
Κανείς δεν μπορεί να φάει μόνο ένα!
|
|
#147
25-02-10, 19:21
|
||||
|
||||
|
Δεν έχετε το θεό σας...
 Για μια τόσο δα βιδούλα έγραψα και αμέσως να το κάνετε θέμα! Κάνατε την τρίχα, τριχιά!
__________________
|
|
#148
25-02-10, 19:28
|
||||
|
||||
|
Λοιπόν σχετικά με τις πρώτες εντυπώσεις(δεν θα είμαι υπερβολικός)…..
Περί στριφτινγκ: Α Π Λ Α Τ Ε Λ Ε Ι Ο!! Είμαι πιπισμένος ότι δεν υπάρχει κάτι καλύτερο!! Η αλλαγή ήταν χαοτική!! Πραγματικά αυτός που το έφτιαξε αυτό το μικρού κυλινδρικού σχήματος κουτάκι πρέπει να πάρει νόμπελ!! Το αυτοκίνητο έμπαινε ΠΟΛΥ καλύτερα στις στροφές, καμία σχέση!! Ο ποπός ήταν πατημένος κάτω μέχρι αηδίας!! Ένιωθα σαν να έχω σλίκ!! Όταν οδηγείς δεν καταλαβαίνεις τι κάνει το quaife, δεν το ακούς, δεν το νιώθεις! Απλά νιώθεις όλη την πρόσφυση! Ο τρόπος με το οποίο έχει φτιαχτεί είναι τέτοιος που δεν αφήνει να πάει χαμένο ούτε 1 άλογο! Αν οι δύο τροχοί έχουν άθροισμα συνολικής πρόσφυσης Χ τότε εκμεταλλεύεσαι το 100% του Χ, όχι το 99%! Δεν κάνει κανένα απότομο κλείδωμα ή κάτι που θα σε αιφνιδιάσει. Λόγο της απίστευτης συμπεριφοράς της ουράς θέλει λίγο προσοχή στην μεταφορά του βάρους για να είσαι σίγουρος ότι θα αποφύγεις την υποστροφή. Με 195/55/15 η ουρά κρατούσε τρομακτικά καλύτερα από τα 225/45/17!! Εκεί που τρελάθηκα ήταν στις εξόδους της στροφής, μου επέτρεπε να πατάω τέρμα από την μέση της στροφής και στην έξοδο να μην αρχίζει να ξεκολλήσει ο ποπός αν δεν ανοίξω το τιμόνι μου, απλά μάζευε χλμ και η σκέψη του χαζοσπιναρίσματος ήταν κάτι που δεν πλέον δεν σε απασχολεί! Πραγματικά ότι και να πω είναι λίγο, μόνο αν έχεις οδηγήσει το αυτοκίνητο πριν και μετά και μάλιστα στην ίδια διαδρομή μπορείς καταλάβεις το πόσο μεγάλη είναι η διαφορά! Κόντεψα να πάθω αυχενικό!  Περί ντρίφτ: Εδώ ξενέρωσα ελαφρός γιατί περίμενα ότι η κατάσταση θα γινόταν πιο εύκολη απ ότι είναι! Το διαφορικό επειδή εκμεταλλεύεται όλη την πρόσφυση δεν σου επιτρέπει να γλιστράς άσκοπα, θα πρέπει να την υπερβείς! Για εμάς που δεν έχουμε 200 άλογα(ακόμα) θα πρέπει να αρκεστούμε στην μεταφορά βάρους! Γενικά σου δίνει την αίσθηση μια συνολικής πρόσφυσης στο πίσω μέρος. Σε σημεία που δεν έχει καλή πρόσφυση και μπορείς πιο εύκολα να σπας την πρόσφυση, η πλαγιολίσθηση γίνεται ένα παιχνίδι! Το θέμα είναι ότι πρέπει να μάθω πώς να πλασάρω το αυτοκίνητο αν θέλω να μπω με το πλάι, θέλει μελέτη. Επειδή οι δοκιμές έγιναν σε δρόμο και όχι σε πίστα και μάλιστα με συνοδηγό δεν μπορούσα να κάνω πολλές δοκιμές, έπρεπε να μένω οπωσδήποτε στη γραμμή μου χωρίς περιθώρια ρίσκου! Επίσης είχα πρόβλημα με τους θόλους(εμπρος) καθώς όταν έπαιρνα γωνία έβρισκαν, άρα ήμουν περιορισμένος στο θέμα μεγάλης μεταφοράς βάρους και για αυτόν τον λόγο. Εν τέλει δεν το βρήκα! Θα βάλω όμως 205/55/16 μπροστά και θα το βρω! Γενικά: Από πρώτη σε Δευτέρα απλά κλοτσάει! Ακόμα σε χάλια δρόμο το πολύ πολύ να ακούσεις ένα στιγμιαίο στριγκλισματάκι, μέχρι εκεί όμως! Σε ανηφόρες με όπισθεν εκεί που ζοριζόμουν τώρα απλά ανεβαίνω! Το διαφορικό λειτουργεί μόνιμα και δεν ‘αρχίζει’ να δουλεύει Κανένας θόρυβος Όταν στην στροφή κάνεις επίτηδες κάποια τιμονιά τότε το πίσω μέρος φεύγει απίστευτα προοδευτικά και ελεγχόμενα, ενώ δεν μαγκώνει απότομα!
__________________
Όποιος βιάζεται... φτάνει πιο γρήγορα...
|
|
#149
25-02-10, 19:41
|
|||
|
|||
|
ετσι παμε για αλλα τωρα..........ποτε θα γινει βολτα????
__________________
http://www.youtube.com/watch?v=a7MdpgEkhV4 http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...=view&id=10193
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
