|
#11
21-07-11, 19:40
|
||||
|
||||
|
Ναι δεν αντιλέγω αλλά η απορία μου χρόνια τώρα είναι πως όλοι οι σύγχρονοι μηχανικοί λένε πως δεν γίνεται αυτό δεν γίνεται εκείνο και θα χουμε πρόβλημα και το ρεζουμέ θα κοστίσει πολύ..... Και βλέπω συγχρώνως κάτι μαστόρια να δουλεύουν σε ερείπια συνοικιακά συνεργεία ή στο πεζοδρόμιο και σου φτιάχνουν ένα μοτέρ πιστόλι......
 Για αυτό θέλει υπολογισμούς και καμιά πατέντα άμα λάχει, αν εσύ θέλεις να κατεβάσεις το καπάκι σου 5 πόντους και μετά δεν τεντώνει τίποτα δεν φταίει η καδένα ή ο ιμάντας.... Για αυτό φτιάχνουμε βάση με πατενταρισμένο ρεγουλατόρο ή μεγαλύτερης διαμέτρου ρεγουλατόρο.... Το θέμα της βενζίνης άστο μην το συζητάμε.... Είναι που είναι νερωμένη και με θειάφι και μετά απορούμε γιατί πάμε κάθε 3 και λίγο συνεργείο... Τυχαίο? Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Dimitris ///M : 21-07-11 στις 19:42 
|
|
#12
22-07-11, 00:05
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
B M W - M o t o r s p o r t . g r  __________________ عشق دریفت
|
|
#13
22-07-11, 10:20
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Πάω να πάρω το αυτοκίνητο, και είδα νερά κάτω.. Άνοιξα το καπό, είδα οτι έβγαιναν απο το θερμοστάτη, συμπλήρωσα νερό για ψυχολογικούς λόγους, μπήκα μέσα και έβαλα μπρός. Έκανα περίπου 4 χιλιόμετρα (μισή ώρα περίπου μέσα στην πόλη), με το δείκτη στο κόκκινο.. Από το καπό έβαιναν ατμοί, και λίγο πριν φτάσω στο σπίτι, χτυπούσαν σφυριές μέσα στον κινητήρα!! (προφανώς απο το νερό που είχε ατομοποιηθεί και έψαχνε διέξοδο..) Καπνό ή ατμό στην εξάτμιση δεν είχα.. Την επόμενη μέρα, έφυγα απο το σπίτι, και πήγα συνεργείο.. Ιδια απόσταση, ίδιος χρόνος, ίδια συμπτώματα.. Άλλαξα θερμοστάτη, και όλα καλά.. Δεν έπαθε απολύτως τίποτα.. Έκανα περίπου 60.000 χιλιόμετρα έκτοτε και για τον επόμενο χρόνο, χωρίς καμία απολύτως επιπλοκή. Και μιλάμε για μοτέρ που είχε 360.000 χιλιόμετρα στην πλάτη του.. Θεωρώ, πως για να πάθεις τέτοιου είδους ζημιά, δεν ήταν η πρώτη φορά που έχει ζεσταθεί, όπως και ότι ο χρόνος που δούλεψε ζεστό, ήταν μεγαλύτερος.. Υποψιάζομαι οτι δεν ήταν το αρχικό πρόβλημα σου ο θερμοστάτης.
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#14
01-08-11, 21:42
|
|||
|
|||
|
UPDATE
ΤΟ ΜΟΤΕΡ ΑΝΟΙΧΘΗΚΕ ΕΓΙΝΕ ΕΛΕΓΧΟΣ ΚΑΙ ΒΡΕΘΗΚΕ ΧΑΛΑΣΜΕΝΟΣ ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗΣ. ΚΑΙ...ΚΕΦΑΛΗ ΡΑΓΙΣΜΕΝΗ ΣΕ ΔΥΟ ΣΗΜΕΙΑ. ΟΠΟΤΕ ΑΛΛΑΓΗ ΚΕΦΑΛΗΣ ΠΛΑΝΑΡΙΣΜΑ ΑΛΛΑΓΗ ΘΕΡΜΟΣΤΑΤΗ ΦΛΑΝΤΖΑ ΤΡΟΜΠΑ ΝΕΡΟΥ ΚΟΛΛΑΡΑ ΟΠΟΥ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΛΑΔΙΑ ΠΑΡΑΦΛΟΥ ΦΙΛΤΡΟ ΛΑΔΙΟΥ ΚΛΠ. ΟΛΑ ΜΑΖΙ ΓΥΡΩ ΣΤΟ 1000 ΕΥΡΩ. ΠΩΣ ΣΑΣ ΦΑΙΝΕΤΑΙ?
|
|
#15
01-08-11, 21:44
|
||||
|
||||
|
Η κεφαλή επισκευάζεται αν είναι μικρά τα ραγίσματα, το πλανάρισμα σε καινούρια κεφαλή δεν χρειάζεται, η κεφαλή που θα αγοράσεις έχει ήδη θερμοστάτη και η τρόμπα νερού είναι στο μπλόκ αν δεν εχει χαλάσει δεν χρειάζεται αλλαγή.....
Μήπως να αλλάξεις συνεργείο?
|
|
#16
01-08-11, 22:06
|
|||
|
|||
|
Η ΚΕΦΑΛΗ ΕΙΝΑΙ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΗ ΟΠΟΤΕ ΠΙΘΑΝΟΝ ΓΙ ΑΥΤΟ ΠΙΘΑΝΟΝ ΝΑ ΘΕΛΕΙ.. ΤΙ ΝΑ ΠΩ ΣΤΗΝ ΤΙΜΗ ΠΕΡΙΛΑΜΑΝΕΤΑΙ ΚΑΙ ΕΡΓΑΣΙΑ... ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΑ ΡΑΓΙΣΜΑΤΑ ΤΟ ΕΝΑ ΗΤΑΝ ΔΙΑΜΠΕΡΕΣ ΑΠΟ ΜΕΣΑ ΠΡΟΣ ΤΑ ΕΞΩ ΚΑΙ ΜΟΥ ΕΙΠΕ ΚΑΛΟ ΕΙΝΑΙ ΝΑ ΠΑΜΕ ΓΙΑ ΑΛΛΑΓΗ...
ΣΤΗΝ ΤΙΜΗ ΠΕΡΙΛΑΜΑΒΑΝΕΤΑΙ ΚΑΙ ΕΡΓΑΣΙΑ. ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΜΟΥ ΚΑΝΕΙ ΕΝΤΥΠΩΣΗ ΕΙΝΑΙ ΑΝ ΡΑΖΙΖΕΙ ΤΟΣΟ ΕΥΚΟΛΑ Η ΚΕΦΑΛΗ... ΑΝ ΚΑΙ ΓΕΝΙΚΑ ΤΟ ΘΕΩΡΩ ΠΟΛΥ ΑΞΙΟΠΙΣΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΗΛΙΚΙΑ ΤΟΥ...
|
|
#17
01-08-11, 22:10
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
 "Life is about passions. Thank you for sharing mine."
|
|
#18
01-08-11, 22:21
|
||||
|
||||
|
1000E παραείναι υπερβολικό φίλε μου..... Με τόσα αλλάζεις κινητήρα! 700Ε αγορά Μ50Β25 με τα καλούδια του + τοποθέτηση!
|
|
#19
01-08-11, 23:32
|
||||
|
||||
|
μήν το λές αυτό,σίγουρα μπορεί να πάρεις κινητήρα με 700 αλλά για ρώτα πόσο θέλουν για μιά κεφαλή,ότι θέλουν ζητάνε,βάλε και τα ανταλλακτικά,μου έχει τύχει συστολικό κολλάρο καλοριφέρ να κάνει 130 ευρώ,για αυτό ήμουν επιφυλακτικός στο θέμα τιμή,σε ορισμένα πράγματα οι τιμές είναι κουφές όταν πρόκειτε για καινούργια ακόμα και αν είναι aftermarket
__________________
"Life is about passions. Thank you for sharing mine."
|
|
#20
02-08-11, 06:31
|
||||
|
||||
|
Για να ραγίσει η κεφαλή, έχεις κάνει χιλιάδες χιλιόμετρα με το πρόβλημα...
1000 ευρώ μπορεί να είναι πολλά, μπορεί όμως να είναι και λίγα.. Θέλει το κεφαλάρι, θέλει τσιμούχες βαλβίδων, θέλει και να βάλει νέες βαλβίδες, γιατί οι παλιές έχουν κάνει πατούρα στα δακτυλίδια.. Η προσαρμογή βαλβίδων στο νέο κεφαλάρι προφανώς και δεν είναι καλή λύση, ούτε θα μπορεί να κρατήσει καλή συμπίεση.. Μάλλον χρειάζεται να τις αντικαταστήσει όλες...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
