Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Σειρές BMW > Σειρά 3 > Σειρά 3 - Τεχνικά Θέματα

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #1  
Παλιά 31-05-21, 19:48
djkostas Ο χρήστης djkostas δεν είναι συνδεδεμένος
Junior User
 
Εγγραφή: 17-04-2016
Μηνύματα: 19
djkostas is on a distinguished road
N42 & N40

Γειά χαρά σε όλους.
Κάπου πήρε το μάτι μου πως ο Ν40Β16 έχει ίδιο στροφαλοφάλαμο και πιστόνια με το Ν42Β20.
Αν όντως ισχύει αυτό, σημαίνει πως μπορεί ο στρόφαλος και οι μπιέλες από το Ν42 να μπούν στον Ν40?
Και συνεπώς να φτιαχτεί ένας Ν40Β20? (με 140+ hp)



Απάντηση με παράθεση
  #2  
Παλιά 01-06-21, 07:23
Το avatar του χρήστη BMW Power
BMW Power Ο χρήστης BMW Power δεν είναι συνδεδεμένος
Administrator
 
Εγγραφή: 05-05-2004
Μηνύματα: 9.151
BMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud ofBMW Power has much to be proud of
Θεωρητικά θα μπορούσες να το κάνεις και να κερδίσεις 302,4 cc από τα 9 mm της διαδρομής.
Αλλά οι βαλβίδες είναι πιθανό να έβρισκαν στα πιστόνια και αν όχι πως θα γινόταν σωστά ο χρονισμός τους με την διαφορετική διαδρομή του πιστονιού?

Αν όλα αυτά γινόντουσαν και τελικά λειτουργούσε σωστά το μοτέρ το κόστος θα ήταν πολλαπλάσιο ενός μεταχειρισμένου Ν42Β20.
__________________


www.bmw-motorsport.gr
Απάντηση με παράθεση
  #3  
Παλιά 01-06-21, 11:57
djkostas Ο χρήστης djkostas δεν είναι συνδεδεμένος
Junior User
 
Εγγραφή: 17-04-2016
Μηνύματα: 19
djkostas is on a distinguished road
Χμ, ενδιαφέρον.
Αλλάζοντας στρόφαλο και μπιέλες (προφανώς πιο κοντές) δεν βλέπω γιατί να υπάρχει κίνδυνος να ακουμπήσουν πιστόνια με βαλβίδες.
Αλλά και πάλι το πολύ να χρειαστεί καμιά μεταλλική φλάτζα.


Ο χρονισμός δεν καταλαβαίνω γιατί να χρειαστεί αλλαγή?
Απόσο ξέρω σε μοίρες ρυθμίζεται, οπότε οποιαδήποτε αλλαγή σε μήκος/πλάτος διαδρομής του πιστονιού δεν θα πρέπει να τον επηρεάσει. Εκτός αν μου ξεφεύγει κάτι.


Το κόστος σίγουρα θα είναι πολλαπλάσιο, αλλά όχι και τόσο πολύ.
Το βασικό πλεονέκτημα, για μένα, είναι ένα δυνατότερο αλλά κυρίως νομιμότατο μοτέρ με χαμηλά τέλη.


Αυτό που βασικά χρειάζομαι κάποιος να μου πει έιναι αν ο στρόφαλος με τις μπιέλες του Ν42 μπορεί να τοποθετηθεί άμεσα στον Ν40, χωρίς πατέντες και μετατροπές μηχανικής φύσεως.

Δηλαδή να μην χρειάζεται φάγωμα ο κορμός, ή τα πιστόνια ή ο στρόφαλος...
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 03:02.



Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2021, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.