Τρέμουλο κινητήρα - Αναμμένη ένδειξη διαχείρισης κινητήρα (Ε46 320 Ci – M52 '2000)

[rapid_fast]

Αρχική Δημοσίευση από theofrag

Σημείωση 1: Εδώ και κάνα μήνα που έχουν πιάσει τα μεγάλα κρύα στη Λάρισα όταν το βάζω μπρός και η θερμοκρασία είναι 3ο C ή μικρότερη ακούγονται 2-3 ηχητικές ενδείξεις και εκεί που το ταμπλό δείχνει την ώρα δείχνει από μόνο του τη θερμοκρασία να αναβοσβήνει μαζί με τις ηχητικές ενδείξεις. Λέτε αυτό να σημαίνει κάτι;

Αυτό σημαίνει οτι η θερμοκρασία περιβάλλοντος δικαιολογεί πάγο στο δρόμο, να προσέχεις..

[theofrag]

ΚΑΤ' ΑΡΧΗΝ ΚΑΛΗ ΧΡΟΝΙΑ ΣΕ ΟΛΟΥΣ ΜΕ ΥΓΕΙΑ ΕΥΤΥΧΙΑ ΚΑΙ ΛΙΓΟΤΕΡΗ ΚΡΙΣΗ (ΑΠΟ ΑΥΤΗ ΠΟΥ ΠΡΟΣΠΑΘΟΥΝ ΜΕ ΤΟ ΖΟΡΙ ΝΑ ΜΑΣ ΕΠΙΒΑΛΛΟΥΝ) !!!!!!!!!!!!!!!!

Παιδιά παρατήρησα το φαινόμενο του τρέμουλου και εν συνεχεία της αναμμένης ένδειξης διαχείρησης του κινητήρα πιο προσεκτικά και διαπίστωσα τα παρακάτω:
31η Δεκεμβρίου 2010: Το πρωί, κατά τις 9 (το αυτοκίνητο προφανώς εντελώς κρύο) βάζω μπρος και οι στροφές πάνε προς τις 900 με 1000 για να ζεσταθεί το αυτοκίνητο. Μετά από λίγα δευτερόλεπτα αρχίζει το τρέμουλο, οι στροφές πέφτουν στο 600 με 700 και ανάβει η κίτρινη ένδειξη. Μετά από λίγα λεπτά αφού το αυτικίνητο ζασταθεί τελείωςόλα λειτουργούν κανονικά, αλλά η ένδειξη παραμένει αναμμένη. Αφού πιο μετά πάω για καφέ καμιά ωρίτσα και πάω να ξαναβάλλω μπρος (το αυτοκίνητο δεν έχει κρυώσει τελείως) και βάλλω μπρός οι στροφές πάνε αμέσως στο 600 με 700, δεν υπάρχει τρέμουλο και το λαμπάκι δεν ανάβει.
Στη συνέχεια το παρκάρω το αυτοκίνητο και το βράδυ κατά τις 10 (αφού έχει κρυώσει πάλι τελείως ο κινητήρας) επαναλαμβάνεται το πρωινό φαινόμενο. Μετα άμα πάω κάπου και το σβήσω για καμιά ωρίτσα και το ξαναβάλλω μπρος όλα κανονικά.
1η Ιανουαρίου 2011: Ίδια πράγματα.
Σήμερα: Ομοίως, το πρωί τα ίδια και όταν ξανάβαλα μπρός μετά τον καφέ όλα καλά.

Ποιά είναι η γνώμη σας ρε παιδιά;

[intasg]

Εγώ προτείνω να πας για καφέ πιο συχνά!!!!!

[thanblan]

φίλε intasg είσαι θεός!!!!!<<<<>>>??>>>>>>>.......

[PanosB]

Ένα παρόμοιο πρόβλημα είχε παρουσιαστεί στο Ibiza που είχα πριν πάρω τη BMW μου. Και στην δική μου περίπτωση όλοι λέγανε οτι είναι κλασσικό πρόβλημα απο πολλαπλασιαστές. Μάλιστα τότε στην αντιπροσωπεία της Seat κάθε φορά που θα πήγαινες θα έβλεπες ενα αυτοκίνητο να του αλλάζουν πολλαπλασιαστές. Επειδή όμως το κόστος αντικατάστασης πολλαπασιαστών ήταν μεγάλο, πηγα στο συνεργείο ενός φίλου (ανεξάρτητο συνεργείο δηλαδή), και αποφασίσαμε πριν καταλήξουμε στο μεγάλο κόστος αντικατάστασης πολλαπλασιαστών σαν τελευταία λύση, να δοκιμάσουμε πρώτα έναν καθαρισμό της μπεκιέρας, μήπως το πρόβλημα οφείλοταν σε κάποιο μπέκ. Αυτό κάναμε και όντως το πρόβλημα δεν ξαναπαρουσιάστηκε. Αυτό που περιγράφω έγινε όταν το αυτοκίνητο είχε κοντά στα 90000χλμ και μέχρι τα 115000χλμ που είχε όταν το πούλησα δεν ξαναπαρουσίασε το ίδιο θέμα. Οπότε ψάξε και προς αυτήν την κατεύθυνση (να οφείλετε δηλαδή σε κάποιο μπέκ) μαζί με όλα τα υπόλοιπα που πρότειναν οι φίλοι παραπάνω.

[theofrag]

Παιδιά, τελικά το πήγα το αυτοκίνητο στην επίσιμη αντιπροσωπεία της Λάρισας, τους εξήγησα λεπτομερώς το πρόβλημα και μου έκαναν καθαρισμό στα μπεκ (147 ευρώ) και μου άλλαξαν και τα 6 μπουζί (6x18=108 ευρώ) γιατί λέει τα παλιά ήταν βρώμικα και δημιουργούσαν βραχυκυκλώματα κλπ.. Άλλαξαν και πολλαπλασιαστές μεταξύ τους για να σιγουρευτούν ότι δεν φταίνε οι πολλαπλασιαστές 3ου και 4ου κιλύνδρου όπου τοδιαγνωστικό έδινε διακοπές.
Αφού πλήρωσα (συνολικά 288 ευρώ) και πήρα το αυτοκίνητο για να φύγω πράγματι το λαμπάκι σταμάτησα να ανάβει και δεν εμφανίστηκε τρέμουλο (όχι βέβαια γιατί μου το έφτιαξαν αλλά γιατί ήταν μεσημέρι και το αυτοκίνητο δεν ήταν τελείως κρύο).
Για να μη σας τα πολυλογώ το επόμενο πρωί που το αυτοκίνητο ήταν τελείως κρύο άρχισε πάλι το τρέμουλο και μετά από λίγα δευτερόλεπτα άναψε πάλι το λααμπάκι. Μετά από λίγη ώρα όταν το αυτοκίνητο ζεστάθηκε, δούλευαν όλα κανονικά.
Δηλαδή το φαινόμενο παρατηρείται μόνο όταν το αυτοκίνητο είναι πολύ κρύο.
Όχι μόνο είναι προφανές ότι δεν χρειαζόταν αλλαγή μπουζί και καθαρισμός μπεκ αλλά από την επόμενη μέρα που το πήρα από το συνεργείο (2-3 βδομάδες τώρα) για να πάρει μπρος πρέπει να κρατάω το κλειδί στη θέση ανάφλεξης για να πάρει μπρος κανά δευτερόλεπτο παραπάνω (περίεργο, ε, ενώ πριν με το που γύριζα το κλειδί άναβε αμέσως.
Μπορεί κάποιος να μου πει τι μπορεί να συμβαίνει και δεν παίρνει μπρος "τσακμάκι" όπως πριν.
Επίσης με διάφορους άλλους μπεμβεδάκιδες που μίλησα μου είπαν ότι μπορεί να είναι και ωστήρια. Τι είναι αυτό ρε παιδιά, είναι σοβαρό;

[giannis 116]

Μπαταρια εχεις αλλαξει προσφατα; Ρωταω για το προβλημα που εχεις πλεον με δυσκολια στην εκκινηση.
Επισης να ρωτησω κατι αλλο. Ολες αυτες τις εργασιες και τις αντικαταστασεις, σε ρωτησαν πριν τις κανουν, ή τις εκαναν και σε ενημερωσαν στο τελος μαζι και με τη λυπητερη φυσικα..;

[theofrag]

Με ρώτησαν πριν τις κάνουν, ευτυχώς. Κάμια στιγμή μου λέει εκεί ο μάστορας ότι αν με τον καθαρισμό μπεκ δεν γίνει η δουλειά ενδεχομένως να χρειαστεί αλλαγή των μπεκ ..... ου μπλέξεις. Έτσι όπως το πήγαιναν θα μου έλεγαν να αλλάξω ... κινητήρα.
Η μπαταρία είναι όντως αρκετό καιρό αλλά γιατί να συμβαίνει δυσκολία στην εκκίνηση αφού το πήγα στην αντιπροσωπεία. Δηλαδή κάθε φορά που τους το πάω για καλό θα βγαίνω με πρόβλημα; Τι να πω ρε παιδια!! Ου μπλέξεις !!!

[giannis 116]

Ποσο παλια ειναι η μπαταρια δηλαδη;.. Ισως να χρειαστεις αλλαγη και μπαταριας αλλα και μπεκ. Εχεις ξαναλλαξει μπεκ; Ποσα χιλιομετρα εχει το μοτερ;
Φιλτρο βενζινης εχει αλλαχτει;..
Επισης εχω διαβασει και ακουσει οτι καμια φορα φταιει μια βαλβιδα για το ρελαντι αλλα και βουλωμενο φιλτρο αναθυμιασεων (εξαερισμου στροφαλοθαλαμου) για παρομοια φαινομενα. Αυτα στα τσεκαρανε; Για ρωτα και γι αυτα μηπως δε φταινε τα μπεκ και γλιτωσεις τα εξοδα.

[theofrag]

Φίλε giannis 116 ευχαριστώ για τις συμβουλές σου κατ' αρχήν. Η μπατασρία είναι 4-5 χρονών και το αμάξι έχει 155.000 χιλιόμετρα. Μπεκ δεν έχω ξαναλλάξει.