#11
|
||||
|
||||
Για λεγε, για λεγε..
Παλι μλκι@ ειπα..?? Πες κι εσυ τη γνωμη σου να βοηθησουμε το φιλο μας..
__________________
|
#12
|
||||
|
||||
Παράθεση:
3 πράγματα χαλάνε στο μαφ. 1) Αγώγιμη πεταλούδα. Απο το συνεχόμενο γρατσούνισμα, φθείρεται το στρώμα χαλκού, με αποτέλεσμα να χάνεται η αγωγιμότητα. Η λύση, είναι απλή, πέρασμα νέας λωρίδας χαλκού. (απλή σαν λύση, σαν διαδικασία θέλει τον τρόπο της..) 2) Καίγεται / καταστρέφεται το νήμα πυράκτωσης.. Η αντικατάσταση του είναι απλή, η διαδικασία εξίσου απλή, να βρείς το νήμα είναι το δύσκολο.. 3) Μηχανική φθορά του άξονα της πεταλούδας.. Σαν επισκευή είναι η πιο πολύπλοκη και δύσκολη διαδικασία. Θέλει τόρνο, χειρισμό ακριβείας και αλουμινοκόλληση. Επιπρόσθετα έχει και δύσκολο μοντάρισμα.. Οποιαδήποτε αστοχία, προκαλεί φρενάρισμα στον άξονα της. Ολα τα άλλα, είναι λύσεις για 5 δευτερόλεπτα..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#13
|
|||
|
|||
Παράθεση:
__________________
Θα τουρμπιστω απο το παραθυρο! |
#14
|
||||
|
||||
Siemens ηταν φιλε, 50 ευρω απο ebay, ελεγε και made in Germany πανω.. και οι κωδικοι κτλ ολα ιδια με το γνησιο.. και ενω πηρε μπρος το αμαξι μολις τελειωσε η μετατροπη και δεν ειχε ΚΑΝΕΝΑ σφαλμα, μετα απο τα πρωτα χλμ αρχισε να αναβει check engine.. Μετα απο αρκετο ψαξιμο.. δανειζομαι ενα μαφ απο ενα γνησιο 330 ενος γνωστου.. και το αμαξι αμεσως ειχε αλλο δουλεμα.. πηρα γνησιο μαφ.. και ησυχασα.. 2 χρονια τωρα, κανενα λαμπακι..
__________________
|
|
|