|
#91
21-02-13, 08:39
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Και έγραψες οτι το εργοστάσιο αναφέρει το koeff σαν coefficient of expansion του μείγματος βουτανίου προπανίου σε άγνωστη θερμοκρασία, αλλα στο ρελαντί σαν 1,3?? Και ενώ ήδη έχει πεί οτι δεν υπάρχει υποπίεση στην εισαγωγή;; (άρα μιλάμε για 1 ατμ) Το coeff είναι χρονικός πολλαπλασιαστής στην προκειμένη, και είναι τελείως ξεκάθαρο όπως το αναφέρει το εργοστάσιο. Παίρνεις μέγιστο χρόνο ψεκασμού στις μέγιστες στροφές, ελάχιστο στις ελάχιστες, προσθέτεις, διαιρείς βγάζεις τον coef και πολλαπλασιάζεις ΓΡΑΜΜΙΚΑ τον χρόνο ψεκασμού των μπέκ σε όλο το φάσμα των στροφών. Ο Ιδιος, μοναδικός αριθμός που θα πολλαπλασιαστεί με κάθε χρόνο του κάθε μπέκ στο χάρτη είναι ο coef... Βασικό κριτήριο, δεν μπορεί να ξεπεραστεί ένας μέγιστος χρόνος ψεκασμού στις μέγιστες στροφές... Αυτα... Ευχαριστούμε για την βοήθεια, αλλά παραλίγο να το μπλέξεις το παιδί....
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... 
|
|
#93
21-02-13, 11:23
|
||||
|
||||
|
Ο ''εγκαταστάτης'' παίρνει και την αμοιβή ολόκληρη και δωρεάν τη γνώση για μελλοντικές ''εγκαταστάσεις''....
Καλή φάση.
__________________
 Παράθεση:
|
|
#94
21-02-13, 11:35
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Μου φαίνεται υπερβολή να μην το ξέρει. Απλά νομίζω λόγω φόρτου εργασίας και Ελληνικής νοοτροπίας δεν δίνουν την δέουσα προσοχή. Του έχω στείλει το Αγγλικό κείμενο και αν δω ότι δεν καταλαβαίνει θα του πω και τη διευκρίνηση του rapid_fast. Ελπίζω τέλος μετά την επιστολή που τους έστειλα να με προσέξουν περισσότερο.
|
|
#95
21-02-13, 11:36
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#96
21-02-13, 11:38
|
||||
|
||||
|
Πήγες, πλήρωσες και πόσες μέρες τώρα το αυτοκίνητο σου δεν δουλεύει σωστά?
1 μήνα? Εγώ για αυτό αποτρέπω όλο τον κόσμο να βάλει υγραέριο (όποιος θέλει). Γιατί απλά, 9/10 θα κάνουν την ''πρακτική τους'' στο αμάξι σου (και χωρίς κάποιον που ξέρει να επιβλέπει όπως γίνεται στις ''πρακτικές'').
__________________
Παράθεση:
|
|
#97
23-02-13, 23:00
|
||||
|
||||
|
Πέρασα μία βόλτα από το συνεργείο της BMW σήμερα για να επαναφέρω τις στοφές του ρελαντί στις 720 διότι για δοκιμή της είχαμε πάει 770. Κατά την ανάγνωση του εγκεφάλου βγήκε μία καταγραφή βλάβης (πριν 20 ώρες) στον αισθητήρα Λ μετά τον καταλύτη. Να αρχίσω να ανησυχώ.
 Αρχίσαν βλάβες από το αέριο ? Σήμερα πάντος με την θερμοκρασία 14-18 νομίζω ήταν αισθητά καλύτερο το αυτοκίνητο. Δεν μου έσβησε καθόλου και δεν έκανε κάποιο έντονο κόμπιασμα. Κατάφερα σήμερα επίσης να επικοινωνήσω με τον εγκέφαλο του αερίου. Με windows 7 & 64bit παρακαλώ, απευθείας γιατί με virtual pc δεν έπαιζε. Επισυνάπτω τις ρυθμίσεις αυτές όπως έχουν γίνει μέχρι σήμερα. Τελικά έχουν γίνει manual ρύθμισεις. Αυτό τα κατάλαβα γιατί παίζοντας λίγο στα αυτόματα προγράμματα οικονομικό, κανονικό και σπορ το αυτοκίνητο πάντου ήταν εμφανώς χειρότερο.
|
|
#98
24-02-13, 02:31
|
||||
|
||||
|
Θα το πώ, όσο πιο απλά γίνεται..
Με πίεση πνευμονα 1,2 (και όχι 1,35 που είναι ψηλή) εάν ο χρόνος ψεκασμού βενζίνης είναι 2,30ms του υγραερίου πρέπει να είναι 3,68 στην χειρότερη χειρότερη χειρότερη των περιπτώσεων. Εχεις λάθος ακροφύσια (μικρές τρύπες στην πολλαπλή) και λάθος μπέκ. Τέλος...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#99
24-02-13, 08:42
|
||||
|
||||
|
Στο είπε και κάποιος άλλος ότι έχεις λάθος τρύπες και ότι δέν έχει γίνει σωστή δουλεία απο τον εγκαταστάτη...!!!!
 Οσοι πέρνουν την απόφαση να βάλουν αέριο πρέπει να προσέχουν τον ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΤΗ δέυτερον καλό είναι να βάζουν και λιγα λεφτά παραπάνω και να πέρνουν ένα ποιο καλό κιτ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ......
__________________
ΒΜW E46 N42B18A LPG VSI 2 
|
|
#100
24-02-13, 18:42
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
