Μπάρα θόλων

[super duper]

οπως καποιοι εχουν αναφερει ολο σχετιζονται με την χρηση που κανεις στο αμαξι. σε χαλαρούς ρυθμούς δεν θα καταλαβεις πολλα πραγματα. Σε τσίτες η μπαρα κανει δουλεια. την εχω βαλει σε ενα 106 xsi 8v και το χαιρομαι

[rapid_fast]

Αρχική Δημοσίευση από Sp!ros G

Φιλε 1900cc η δουλεια της μπαρας θολων ειναι να ενισχυει τους θολους ωστε να μην υπαρχουνε στρεβλωσεις και να μην αποκλινουν μεταξυ τους.

Φαντασου σε μια δυνατη στροφη που το αυτοκινητο δεχεται στρεβλωσεις ,οι θολοι δε βρισκονται στην ιδια αποσταση που ητανε πριν.

Βεβαια αυτες οι στρεβλωσεις ειναι πολυ μικρες ,ομως ειναι αρκετες ωστε να επιρεαζουν την γεωμετρια της αναρτησης και κατ`επεκταση το κρατημα του αυτοκινητου.

Ετσι με την τοποθετηση μιας μπαρας μπροστα μειωνεις παρα πολυ αυτες τις στρεβλωσεις και ισοκατανεμεις τις πιεσεις στους θολους.

Ταυτοχρονα βοηθας την ακαμψια του σασι και κανεις το στιψιμο του αυτοκινητου πιο αμεσο και με καλητερη αισθηση.

Βεβαια αν το αυτοκινητο δε το πιεζεις ιδιαιτερα σε στροφες μπορεις και να μην ασχοληθεις καθολου με μπαρες ,

και ισως σε μια κακια στιγμη(χτυπαω ξυλω) να εχεις και μικροτερς ζημιες καθως η μπαρα να στρεβλωσει και τους δυο θολους ταυτοχρονα.

Λενε οτι πολλες σπανε κατα την προσκρουση ,αλλα δεν ειμαι σιγουρος αν ο κατασκευαστης εγγυαται για αυτο.

Χωρίς παρεξήγηση,
και μιας και όλα οσα αναφέρεις είναι σωστά, αλλά δεν ξέρω αν είναι εφικτά με τα οχήματα Ι.Χ..
Εμείς στρίβουμε με τους 2 τροχούς επάνω στα γλωσσίδια των δέκα εκατοστών ύψους, της πίστας για να στρεβλώσει αμάξωμα και να δούμε διαφορές??
Ή έχουμε roll cage για να παίρνει όλες τις στρεβλώσεις το όχημα αποκλειστικά εκεί που απομένει?? (εμπρός πίσω θόλοι...). Ή από τις ταχύτητες που πάμε στο χωματόδρομο, πηδάμε ένα μέτρο πάνω και μετά σκάμε κάτω όπως στο WRC??
Εγώ προσωπικά, δεν τα πιστεύω αυτά..
Όποιος βέβαια όντως κάνει γούστα με το ι.χ. του, μπορεί απλά να δέσει μια κλωστή τσίτα σφικτή στους θόλους, και αμα την κόψει, όντως χρειάζεται μπάρες..

[Sp!ros G]

Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast

Χωρίς παρεξήγηση,
και μιας και όλα οσα αναφέρεις είναι σωστά, αλλά δεν ξέρω αν είναι εφικτά με τα οχήματα Ι.Χ..
Εμείς στρίβουμε με τους 2 τροχούς επάνω στα γλωσσίδια των δέκα εκατοστών ύψους, της πίστας για να στρεβλώσει αμάξωμα και να δούμε διαφορές??
Ή έχουμε roll cage για να παίρνει όλες τις στρεβλώσεις το όχημα αποκλειστικά εκεί που απομένει?? (εμπρός πίσω θόλοι...). Ή από τις ταχύτητες που πάμε στο χωματόδρομο, πηδάμε ένα μέτρο πάνω και μετά σκάμε κάτω όπως στο WRC??
Εγώ προσωπικά, δεν τα πιστεύω αυτά..
Όποιος βέβαια όντως κάνει γούστα με το ι.χ. του, μπορεί απλά να δέσει μια κλωστή τσίτα σφικτή στους θόλους, και αμα την κόψει, όντως χρειάζεται μπάρες..

Δεν υπαρχει καμια παρεξηγηση φιλε ,

Και εγω μαζι σου για το γεγονος οτι οντος δεν τρεχουμε σε αγωνες δρομου ,

αλλα καποιος που οντως πιεζει το αυτοκινητο του ιδαιτερα και ζηταει απο αυτο το κατι παραπανω ,πιστευω πως

θα μπορουσε να τον βοηθησει μια μπαρα.Εστω και για τις φορες που μπορει να κανει μια επισκεψη σε μια πιστα.

Εγραψα στο φιλο πως αν δεν ασχολειται ιδιαιτερα με το στριψιμο και δεν πολυ πιεζει το αυτοκινητο

ας μην ασχοληθει.Σιγουρα ο καθενας μπορει να κανει τις επιλογες του.

[MrZ]

Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast

Όποιος βέβαια όντως κάνει γούστα με το ι.χ. του, μπορεί απλά να δέσει μια κλωστή τσίτα σφικτή στους θόλους, και αμα την κόψει, όντως χρειάζεται μπάρες..

Νομίζω (χωρίς να είμαι απολύτως σίγουρος) ότι οι θόλοι έρχονται πιο κοντά ο ένας στον άλλο και δεν απομακρύνονται,οπότε η κλωστή δεν θα κοπεί.

[Αντών///is]

Λογικά πάντως, οι θόλοι δεν πρέπει ούτε να συγκλίνουν, ούτε να αποκλίνουν μεταξύ τους. Πρέπει μάλλον να στρεβλώνουν ο μεν ένας (αυτός που δέχεται την κατακόρυφη πίεση) προς τα πάνω, ο δε άλλος προς τα κάτω, σαν να "περιστρέφονται" δηλαδή ως προς τον διαμήκη άξονα του αμαξώματος.
Οπότε και πάλι η κλωστή δεν κόβεται...

[mike21]

μου έχει τύχει σε ε30 325 μ20 απο τα πρώτα που βγήκαν γύρω στο 85,86 και όταν πήγαμε να του βάλουμε μπάρα θόλων δεν έμπαινε με τίποτα,στην αρχή νομίζαμε ότι ήταν λάθος η μπάρα αλλα τελικά είχαν κλείσει οι θόλοι του,υπόψην ότι το αμάξι ήταν πρώτο χέρι ατρακάριστο,τώρα αν αυτό ήταν εξαίρεση δεν το ξέρω

[mike21]

και μια συμπλήρωση για όσους αναρωτιούνται εαν στρεβλώνουν οι θόλοι,βάλτε ένα αυτοκίνητο που έχει μπάρα θόλων να βάλει τον ένα τροχό στο πεζοδρόμιο και τον άλλο κάτω και προσπαθήστε να τη βγάλετε,δεν βγαίνει με τίποτα,τουλάχιστον σε παλιά μοντέλα.

[Nikos1990-e30]

Αρχική Δημοσίευση από mike21

μου έχει τύχει σε ε30 325 μ20 απο τα πρώτα που βγήκαν γύρω στο 85,86 και όταν πήγαμε να του βάλουμε μπάρα θόλων δεν έμπαινε με τίποτα,στην αρχή νομίζαμε ότι ήταν λάθος η μπάρα αλλα τελικά είχαν κλείσει οι θόλοι του,υπόψην ότι το αμάξι ήταν πρώτο χέρι ατρακάριστο,τώρα αν αυτό ήταν εξαίρεση δεν το ξέρω

Κλασσικη περιπτωση σε Ε30 λογω του οτι παιρνουν πολυ ευκολα οι θολοι σε αυτα τα αμαξια..Αν το σηκωνατε με λιγη προσπαθεια θα εμπαινε..Εχει τυχει σε Ε30 να μην εμπαινε για 10 ποντους,το σηκωσαμε τελειως και μπηκε..Αν εχεις σκληρα η ειναι χαμηλωμενο το αμαξι καλο ειναι να βαλεις γτ σε μια λακουβα το αμαξωμα πιεζεται αρκετα και με την μπαρα το βοηθας ωστε να μην αφησει μονιμη παραμορφωση αλλα και να πατησει σωστα και εκει που πρεπει..

[rapid_fast]

Αρχική Δημοσίευση από MrZ

Νομίζω (χωρίς να είμαι απολύτως σίγουρος) ότι οι θόλοι έρχονται πιο κοντά ο ένας στον άλλο και δεν απομακρύνονται,οπότε η κλωστή δεν θα κοπεί.

Σωστά νομίζεις στο πρώτο σκέλος.. έρχονται συνήθως κοντά..
Για το δευτερο σκέλος, θα δείς σε επόμενο γραπτό..

[e21 315]

Μήπως ξέρει κανείς αν μπαίνουν μπάρες θόλων μπρος και πίσω σε 315 ε21 ;