#21
|
||||
|
||||
10w-40 σε valvetronic???
|
#22
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Αν είναι με την ίδια λογική να χρεώνουν τα μαστόρια ίδια εργατικά στην αλλαγή δίσκω-πλατώ σε ένα peugeot με ένα Ε46 π.χ και ας θέλει στο bmw να κατέβει η εξάτμιση, ο κεντρικός κτλ..... Υ.Γ Και έχε υπόψην ότι πολλοί μηχανικοί αλλάζουν φλάντζες κεφαλής, πολλά ρεκτιφιέ πλανίζουν κεφαλάρια, κορμούς αλλά μετά από κάνα χρόνο τα προβλήματα είναι χειρότερα.Βλέπεις δεν είναι να βρεις μόνο φτηνό, πρέπει ναναι και γνώστης...μάγκας λαικώς...αλλά να τα βρεις και τα 2 λίγο δύσκολο...εδώ καμιά φορά και οι ακριβοί δεν είναι απαραίτητα και γνώστες όσο πιστεύουν πολλοί........
__________________
|
#23
|
||||
|
||||
.......... ποιός υπαγορεύει ότι τα valvetronic(και όχι μόνο αυτά τα μοτερ) δεν θα βάζουν 10-40 μετα απο π.χ 170000χλμ ή και λιγότερα αν καινε λάδι?Δηλαδή θα καταστραφεί το μοτερ επειδη ο κατασκευαστης λεει 0-30 ή 5-30?Ο πρώτος αριθμός ρευστότητας είναι τόσο φαουλ για την Ελλάδα που δεν θα λιπαίνεται το μοτερ?Γιατί επειδή λένε ότι ο κινητήρας κατα την διάρκεια της εκκινησης του και λίγα λεπτά έπειτα(εφοσον ειναι κρυος) έχει τις περισσοτερες φθορες...άρα όσο ποιο λεπτορευστο λάδι τόσο το καλύτερο?Και γιατι δηλαδη στα Μ3 Ε46 ο δεικτης αυτός είναι 10?Ποιος θα μου εξηγησει?Εκεί δεν φθείρεται το μοτερ?Στο φινάλε η Ελλάδα δεν είναι και Γερμανία ναχουμε και τις πολύ(κάτω απο 0) χαμηλές θερμοκρασίες .....
__________________
|
#24
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Είπα ότι λογικά στην Ε46 ο κινητήρας θα είναι πιο πολύπλοκος οπότε θα πάνε παραπάνω τα εργατικά, αλλά εντάξει δεν είμαι και μηχανικός να ξέρω ακριβώς την πολυπλοκότητα του κάθε κινητήρα! Ε τώρα αν τα τσιμουχάκια και οι φλάτζες στα bmw είναι πανάκριβα, τότε οκ οι τιμές θα είναι πολύ παραπάνω. Όσο για το τελευταίο, συμφωνώ. Εγώ δεν πήγα τυχαία στο μάστορα αυτόν. Από εκεί και πέρα, δεν θεωρώ λίγα τα λεφτά που μου πήρε αλλά λογικά. Τώρα, το αν θα έχω θέματα θα φανεί στην πορεία. Αλλά σιγά την τέχνη τη φοβερή που χρειάζεται το να αλλάξει μια φλάτζα και να γίνει ένα απειροελάχιστο πλάνισμα για να κάτσει καλά. Ιδίως στα πεζώ με τους TU κινητήρες, τέτοιες εργασίες είναι από τις πλέον συνηθισμένες και θεωρούνται κάτι σαν τυπική φθορά, αφού όλοι σχεδόν έχουν θέμα με φλάτζες (εκτός απ'τα 1600αρια που έχουν μεταλλική). Και κλείνω εδώ το οφτόπικ.
__________________
the more people agree with me the more I think i'm wrong Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Driver M : 29-05-13 στις 23:50 |
#25
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
Όταν ένας άντρας ανοίγει την πόρτα του αυτοκινήτου στη σύζυγό του, δύο πράγματα μπορεί να συμβαίνουν: Ή είναι καινούρια σύζυγος ή είναι καινούριο το αυτοκίνητο! |
#26
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Αυτό ακριβώς είναι το θέμα μου με κάτι τέτοιες δουλειές. Γι'αυτό σε προηγούμενο μνμ ρωτάω εάν η αντιπροσωπεία είναι πιο έμπιστη γι'αυτές τις δουλειές.
__________________
Όταν ένας άντρας ανοίγει την πόρτα του αυτοκινήτου στη σύζυγό του, δύο πράγματα μπορεί να συμβαίνουν: Ή είναι καινούρια σύζυγος ή είναι καινούριο το αυτοκίνητο! |
#27
|
||||
|
||||
Παράθεση:
|
#28
|
||||
|
||||
Αν το αμάξι καίει λάδια, και 10-40 να βάλεις απλά στην αρχή μπορεί να καις λίγο λιγότερο αλλά με τον καιρό η ζημιά που θα γίνει θα είναι μεγαλύτερη, αφού το λάδι αυτό είναι αρκετά χοντρό και δεν θα λιπαίνεται σωστά ο κινητήρας και σταδιακά θα ανοίξουν κι άλλο τα διάκενα.
Είναι μεγάλο λάθος αν το αμάξι καίει λάδια να μπαίνει πολύ χοντρό λάδι στον κινητήρα. Το θέμα είναι να επισκευαστεί και να μην καίει, όλα τα υπόλοιπα καμουφλάρουν το πρόβλημα που στη συνέχεια επιδεινώνεται. Επίσης, αν δεν κάνω λάθος τα 10-40 δεν είναι καν συνθετικά οπότε θέλουν και συχνότερες αλλαγές. Γενικά, τα λάδια αυτά δεν είναι κατάλλαλα για valvetronic. Δεν υπάρχει κανένας λόγος να μην προτιμήσει κάποιος τα σε όλα καλύτερα 5-40 που είναι και φουλ συνθετικά. Εγώ πάντως 0-40 και 5-30 χρησιμοποιώ στα 55.000χλμ που έχω κάνει περίπου και το αμάξι δεν καίει σταγόνα (αυτό του'λειπε βέβαια με τόσο λίγα χλμ).
__________________
the more people agree with me the more I think i'm wrong |
#29
|
||||
|
||||
Μιας και ανοίξατε το θέμα λάδια να ρωτήσω και εγώ τι κάνετε συνηθως .Εγώ κάνω 3000 έως 5000 km το χρόνο( από ΜΑΙΟ σε ΜΑΙΟ )σε ε46 Ν42Β2Ο με 100.000 km στο κοντέρ και επειδη δεν είναι εποχές να πετάμε χρήματα έχω ενδοιασμό αν πρέπει να τα αλλαξω οπωσδήποτε η να τα κρατήσω ακόμη κάποιο διάστημα. Περιμένω τις απόψεις σας.
|
#30
|
||||
|
||||
Aκριβως ετσι ειναι το πιο χοντρο λαδι το καιει πιο αργα οσο βεβαια για το αμα καιει λαδια ενα μοτερ ειναι ολα σχετικα εγω απο το 2006 εως το 2011 δεν εκαιγα σταγονα λαδι και ξαφνικα εκαιγα ενα λιτρο στα χιλ.χ με 110.000χιλ τι να πει κανεις.τελος προεβησα σε επισκευη και πλεον μονο 0/30
|
|
|