Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Σειρές BMW > Σειρά M > Σειρά M - Εγκαταστάσεις/Βελτιώσεις


Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #11  
Παλιά 23-12-10, 02:28
Το avatar του χρήστη billarasm3
billarasm3 Ο χρήστης billarasm3 δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 03-04-2010
Μηνύματα: 140
billarasm3 is on a distinguished road
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast Εμφάνιση μηνυμάτων
Ρε μη λέτε ο,τι ναναι..
Οποιος καταφέρει να φάει στρωμενα τακάκια, όχι με ένα καλο, αλλά με 20 τσαρουχωμένα φρεναρίσματα απο τα 200 στα μηδεν, θα του δώσω 1000 ευρώ..
Αλλιώς θα μου τα δώσει αυτός..
φιλε μου δεν ειπα πως με ενα καλο φρεναρισμα τρογονται!!!
ειπα πως για καποιο λογο το αμαξ δνε φρεναρει!!!
ισως ζεστενονται!!!
αυτο εχω δει στο δικο μου που το εχς 3-4 χρονια με μαμα τακακια παντα!!!
κατα την διαρκεια απο ενως δυνατου φρεναρισματος κανει ενα βουητο!!!
αλλαξα δισκους επειδη νομιζα πως εφταιγε αυτο!!!!
παλι τα ιδια ομως!!!
το μ3 θελει οπωσδηποτε ενα καλο σετακι φρενα!!!

υ.γ πριν ποσταρεις διαβαζε καλα!!!
ο γραπτος λογος παρεξηγιεται ευκολα!!!
__________________
BMW M3 e46 '05 smgII
Απάντηση με παράθεση
  #12  
Παλιά 23-12-10, 09:28
Το avatar του χρήστη Dim77
Dim77 Ο χρήστης Dim77 δεν είναι συνδεδεμένος
Super Moderator
 
Εγγραφή: 13-10-2006
Μηνύματα: 7.684
Dim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant futureDim77 has a brilliant future
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από billarasm3 Εμφάνιση μηνυμάτων
φιλε μου δεν ειπα πως με ενα καλο φρεναρισμα τρογονται!!!
ειπα πως για καποιο λογο το αμαξ δνε φρεναρει!!!
ισως ζεστενονται!!!
αυτο εχω δει στο δικο μου που το εχς 3-4 χρονια με μαμα τακακια παντα!!!
κατα την διαρκεια απο ενως δυνατου φρεναρισματος κανει ενα βουητο!!!
αλλαξα δισκους επειδη νομιζα πως εφταιγε αυτο!!!!
παλι τα ιδια ομως!!!
το μ3 θελει οπωσδηποτε ενα καλο σετακι φρενα!!!

υ.γ πριν ποσταρεις διαβαζε καλα!!!
ο γραπτος λογος παρεξηγιεται ευκολα!!!
Δεν θέλω να επέμβω, αλλά το σχόλιο σου στον rapid_fast είναι άδικο...κοίτα τι έγραψες.
Μάλλον καλό είναι να διαβάζουν όλοι τι γράφουν οι άλλοι και τι έγραψαν οι ίδιοι πριν ποστάρουν.

Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από billarasm3 Εμφάνιση μηνυμάτων
τα μαμα τακακια δεν πανε πουθενα!!
σε ενα καλο φρεναρισμα τελος!!!

τα επομενα θα ειναι ferodo ds2500!!!
Εγώ να προσθέσω, ότι κάποτε με μαμά δίσκους και τακάκια, απλώς βάζοντας σωληνάκια αεροπορικού τύπου (goodridge) και καλά υγρά φρένων απέκτησα εμφανώς αυξημένη διάρκεια στο φρενάρισμα.
Επίσης, δεν θέλει το Μ3 καλά φρένα, αλλά όποιο αυτοκίνητο πιέζεται στα όρια του.
__________________

Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Dim77 Εμφάνιση μηνυμάτων
Τι να λέμε....το καλύτερο και πιο όμορφο sports car ever....(σ.σ. Toyota Supra)
Result:Banned by Administrator
Απάντηση με παράθεση
  #13  
Παλιά 23-12-10, 13:08
Το avatar του χρήστη kacey
kacey Ο χρήστης kacey δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 20-07-2004
Μηνύματα: 937
kacey is a jewel in the roughkacey is a jewel in the roughkacey is a jewel in the rough
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από kostasm3 Εμφάνιση μηνυμάτων
για το καλωδιο καλα τα λεει ο φιλος bmw-racing .τακακια μονο μαμα η τα textar με τον ιδιο κοδικο με της μαμας,ειναι ποιο φτηνα και ακριβος ακριβος τα ιδια,μονο που δεν γραφουν bmw.οταν τα αλλαξεις θα δεις μεγαλη διαφορα στο φρενο.για αλλες μαρκες ειναι πεταμενα λ7,τσεκαρισμενο....
Να υποθεσω οτι εννοεις οτι η διαφορα στο φρενο θα ειναι επειδη αλλαζεις απο φαγωμενα σε φρεσκα τακακια? Γιατι αλλιως δεν γινεται να ισχυουν κ τα 2 που γραφεις. 'Η ειναι ιδιο, ή εχει μεγαλη διαφορα στο φρεναρισμα.
Απάντηση με παράθεση
  #14  
Παλιά 23-12-10, 13:24
kostasm3 Ο χρήστης kostasm3 δεν είναι συνδεδεμένος
Junior User
 
Εγγραφή: 24-11-2008
Μηνύματα: 23
kostasm3 is on a distinguished road
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από kacey Εμφάνιση μηνυμάτων
Να υποθεσω οτι εννοεις οτι η διαφορα στο φρενο θα ειναι επειδη αλλαζεις απο φαγωμενα σε φρεσκα τακακια? Γιατι αλλιως δεν γινεται να ισχυουν κ τα 2 που γραφεις. 'Η ειναι ιδιο, ή εχει μεγαλη διαφορα στο φρεναρισμα.
ναι φιλε μου ακριβος αυτο εννοω γιατι οι περισσοτεροι οταν τα τακακια λιωσουν και φυσικα δεν εχουν το ιδιο αποτελεσμα απο οταν ηταν καινουρια νομιζουν οτι φταινε τα συγκεκριμενα και ψαχνονται για αλλες μαρκες.τα μαμα αποδιδουν πολυ καλα μεχρι το τελος της ζωης τους,μονο που το πενταλ πατιετε πιο πολυ...
Απάντηση με παράθεση
  #15  
Παλιά 23-12-10, 15:52
Το avatar του χρήστη billarasm3
billarasm3 Ο χρήστης billarasm3 δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 03-04-2010
Μηνύματα: 140
billarasm3 is on a distinguished road
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Dim77 Εμφάνιση μηνυμάτων
Δεν θέλω να επέμβω, αλλά το σχόλιο σου στον rapid_fast είναι άδικο...κοίτα τι έγραψες.
Μάλλον καλό είναι να διαβάζουν όλοι τι γράφουν οι άλλοι και τι έγραψαν οι ίδιοι πριν ποστάρουν.



Εγώ να προσθέσω, ότι κάποτε με μαμά δίσκους και τακάκια, απλώς βάζοντας σωληνάκια αεροπορικού τύπου (goodridge) και καλά υγρά φρένων απέκτησα εμφανώς αυξημένη διάρκεια στο φρενάρισμα.
Επίσης, δεν θέλει το Μ3 καλά φρένα, αλλά όποιο αυτοκίνητο πιέζεται στα όρια του.
το παλικαρι εγραψε(Οποιος καταφέρει να φάει στρωμενα τακάκια.......)πραγμα που εγω δεν ειπα!!!!

συγνωμη αλλα εγω δεν πηρα μ3 για να πηγαινω μονο βολτουλες και λοιπα χαλαρα!!!
το πηρα για να κανω και την κ@βλ@ μου!!!
αν ηταν να πηγαινω σαν κυρια θα επαιρνα ενα 320-325 να γλιτωσω και εξοδα!!
επρεπε η bmw να ειχε κανει κατι καλυτερο σε αυτον τον τομεα!!!
στο βουνο 2 καλα φρεναρισματα να κανεις τα φρενα δεν εχουν δυναμη!!!
μολις το αφησεις και ηρεμησει τοτε ολα ειναι κομπλε!!!

ισως με σωληνακια και καλυτερα τακακια να βελτιωθει πολυ πραγμα που το ευχομαι!!!!!
αλλιως κλαμα!!!!
__________________
BMW M3 e46 '05 smgII
Απάντηση με παράθεση
  #16  
Παλιά 24-12-10, 21:01
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.542
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Τα τακάκια όταν είναι καινούρια και απάτητα, είναι μαλακά..
Προυπόθεση να στρώσουν, είναι να κάνεις 2000-3000 χιλιόμετρα χωρίς να τα ζορίσεις..
Με τη μικρή αυτη θερμοκρασία, σφίγκουν, σκληραίνουν, και πίάνουν την μηχανική
τους αντοχή..
Τα καινούρια τακάκια, δεν έχουν ούτε το 50% της δύναμης πέδης, που θα αποκτήσουν
μόλις στρώσουν..
Εάν κατά το στρώσιμο τα υπερθερμάνεις, τα έχασες.. Με την παραμικρή αυξηση θερμοκρασίας, απλά δεν δουλευουν..
Στην κατηγορία Ν και Μ, τα φρένα αντέχουν με τις ίδιες ακριβώς επιδόσεις,
(χωρίς αερισμό), με πλήρες φορτίο σε 4 συνεχόμενα φρεναρίσματα 100-0 με
κλίση δρόμου 1% (κατωφέρεια)..
Η πίεση στο κύκλωμα των φρένων δεν πρέπει να πέσει κάτω απο 0,8 bar στη διαδικασία..

Επι του θέματος, ή έχεις κάψει τα φρένα, ή χρειάζεσαι εξαέρωση, ή έχεις υγρασία στο κύκλωμα..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
  #17  
Παλιά 25-12-10, 06:57
Το avatar του χρήστη billarasm3
billarasm3 Ο χρήστης billarasm3 δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 03-04-2010
Μηνύματα: 140
billarasm3 is on a distinguished road
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast Εμφάνιση μηνυμάτων
Τα τακάκια όταν είναι καινούρια και απάτητα, είναι μαλακά..
Προυπόθεση να στρώσουν, είναι να κάνεις 2000-3000 χιλιόμετρα χωρίς να τα ζορίσεις..
Με τη μικρή αυτη θερμοκρασία, σφίγκουν, σκληραίνουν, και πίάνουν την μηχανική
τους αντοχή..
Τα καινούρια τακάκια, δεν έχουν ούτε το 50% της δύναμης πέδης, που θα αποκτήσουν
μόλις στρώσουν..
Εάν κατά το στρώσιμο τα υπερθερμάνεις, τα έχασες.. Με την παραμικρή αυξηση θερμοκρασίας, απλά δεν δουλευουν..
Στην κατηγορία Ν και Μ, τα φρένα αντέχουν με τις ίδιες ακριβώς επιδόσεις,
(χωρίς αερισμό), με πλήρες φορτίο σε 4 συνεχόμενα φρεναρίσματα 100-0 με
κλίση δρόμου 1% (κατωφέρεια)..
Η πίεση στο κύκλωμα των φρένων δεν πρέπει να πέσει κάτω απο 0,8 bar στη διαδικασία..

Επι του θέματος, ή έχεις κάψει τα φρένα, ή χρειάζεσαι εξαέρωση, ή έχεις υγρασία στο κύκλωμα..
ισως εχεις καποιο δικιο!!
παντως εγω τα τακακια μου τα στρωνω κανονικα!!!
γενικα σε οσους το εχω πει μου ειπαν πως ετσι ειναι τα μ3!!!
τεσπα!!!
θα αλλαξω τακακια και βλεπουμε!!
__________________
BMW M3 e46 '05 smgII
Απάντηση με παράθεση
  #18  
Παλιά 27-12-10, 04:13
Το avatar του χρήστη EVANGELOS
EVANGELOS Ο χρήστης EVANGELOS δεν είναι συνδεδεμένος
εγώ είμαι ο Νίκος Κουκος
 
Εγγραφή: 29-09-2005
Μηνύματα: 5.534
EVANGELOS has much to be proud ofEVANGELOS has much to be proud ofEVANGELOS has much to be proud ofEVANGELOS has much to be proud ofEVANGELOS has much to be proud ofEVANGELOS has much to be proud ofEVANGELOS has much to be proud ofEVANGELOS has much to be proud ofEVANGELOS has much to be proud of
Tα μαμά τακάκια είναι Textar ΜΗΝ ΤΑ ΑΓΟΡΑΣΕΙΣ από τη BMW θα πάρεις το ίδιο τακάκι σε πολύ ακριβότερη τιμή ... αν θέλεις μαμά αγόρασέ textar από το εμπόριο

Εγώ προτείνω πάντως ή τα ds2500 (που φοράω μπροστά) ή τα αντίτοιχα της Axxis Ultimate (που φοράω πίσω)

Άλλοι έχουν πάει και σε πιο extreme λύσεις όπως ds3000 ή performance friction PFC τακάκια που όμως κάνουν εκνευριστικό θόρυβο

H τεράστια διαφορά των textar από τα ds2500 κλπ είναι ότι σε συνεχόμενο φρενάρισμα θα έχουν καλύτερη απόδοση ... σε One off φρενάρισμα δεν υπάρχει διαφορά ...

Για μένα το 90% όσων παραπονούνται για σπογγώδη αίσθηση και κακό φρενάρισμα στο 46 μετά από συνεχόμενη χρήση με την αλλάγή τακακίων θα μείνουν ευχαριστημένοι ... σε συνθήκες δρόμου πάντα μιλάω ...

τώρα όσον αφορά το στρώσιμο των τατακίων και δίσκων παραθέτω την απόψη του Στράτου που είναι ΕΝΤΕΛΩΣ διαφορετική από του rapid fast !!! ... μάλλον θέλει περαιτέρω έρευνα το θέμα

Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Strax Εμφάνιση μηνυμάτων
...Διαδικασία Bed-in για street τακάκι και stock φρένα:
Χρειάζεσαι 10 φρεναρίσματα από τα 100 στα 20 χιλιόμετρα στο 80% με 90% του μέγιστου φρεναρίσματος, δηλαδή αρκετά έντονο φρενάρισμα. Τα φρεναρίσματα θα πρέπει να είναι συνεχόμενα, χωρίς να υπάρχει χρόνος να κρυώσουν μεταξύ της κάθε απόπειρας.

Γύρω στο 5ο φρενάρισμα θα υπάρχει κάποιο μείωση της αποτελεσματικότητας, αλλά πρέπει να συνεχίσεις μια και η διαδικασία δεν θα έχει ολοκληρωθεί. Όταν ολοκληρωθούν τα 10 φρεναρίσματα, ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΣΤΑΜΑΤΗΣΕΙΣ. Πρέπει να συνεχίσεις γρήγορα σχετικά για να μπορέσουν να κρυώσουν καλά τα φρένα (γύρω στα 100 χλμ/ώρα).

Αφού κρυώσουν, ΠΡΕΠΕΙ να επαναλάβεις τη διαδικασία με άλλα δέκα φρεναρίσματα και μετά πάλι με το κρύωμα.

Μετά την ολοκλήρωση του 2ου σετ, θα έχει ολοκληρωθεί το σωστό bed-in! Θα δεις ότι έχεις κάνει σωστή δουλειά, αν παρατηρήσεις μια γκρι απόχρωση στο σημείο που ακουμπούν τα τακάκια στους δίσκους. Επίσης κάποια σημάδια νεότητας των δίσκων πρέπει να έχουν αρχίσει να φεύγουν
.
@rapid fast ...βλέπω ότι υπάρχει ΤΕΡΑΣΤΙΑ διαφορά της δικής σου μεθόδου bedding-in από αυτή που περιγράφει ο Στράτος ... έχεις ασχοληθεί με το θέμα ??? ... γιατί ένας από τους δύο σας κάνει λάθος προφανώς και ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΒΓΑΛΟΥΜΕ ΑΚΡΗ !!! ... για δώσε παραπάνω Info

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη EVANGELOS : 27-12-10 στις 04:21
Απάντηση με παράθεση
  #19  
Παλιά 27-12-10, 05:45
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.542
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Μου αρέσεις Ευάγγελε...
Διάβασε καλά, και βγάλε τα συμπεράσματα σου...

Bedding-in new pads and rotors should be done carefully and slowly. Rapid heat build up in the brake system can lead to warped rotors and or glazed brake pads. Most brake pad compounds will take up to 300-400 miles to fully develop an even transfer film on the rotors. Following are the recommended bed-in procedures from each manufacturer:

AKEBONO

400 to 500 miles of moderate driving is recommended. Consumer should avoid heavy braking during this period.

ATE

400 to 500 miles of moderate driving is recommended. Consumer should avoid heavy braking during this period.

BREMBO Gran Turismo

In a safe area, apply brakes moderately from 60mph to 30mph and then drive approximately 1/2 mile to allow the brakes to cool. Repeat this procedure approximately 30 times.

HAWK

After installing new pads make 6 to 10 stops from approximately 35 mph with moderate pressure. Make an additional two to three hard stops from approximately 40 to 45 mph. Do not allow the vehicle to come to a complete stop.When completed with this process, park the vehicle and allow the brakes to cool completely before driving on them again. Do not engage the parking brake until after this cooling process is compete.

NOTE: Hawk racing pads (Blue, Black, HT-10, HT-12) may require a different bed-in procedure. Contact your sales specialists at the Tire Rack for racing application information.

POWER SLOT

Follow the brake pad manufacturer's recommended break-in procedure taking care not to produce excessive heat in the system. Avoid heavy braking for the first 400-500 miles.

SATISFIED

For Gransport GS6 Carbon Ceramic Pads —

Step 1: Make 10 stops from 30 mph (50 kph) down to about 10 mph (15 kph) using moderate braking pressure and allowing approximately 30 seconds between stops for cooling. Do not drag your pads during these stops. After the 10th stop, allow 15 minutes for your braking system to cool down.

Step 2: Make 5 consecutive stops from 50 mph (80 kph) down to 10 mph (15 kph). After the 5th stop, allow your braking system to cool for approximately 30 minutes. This completes the break-in of your pads to the rotor surface.

During Steps 1 & 2, a de-gassing process occurs which may produce an odor coming from your pads as they complete the break-in cycle. This odor is normal and is part of the process your pads must go through to achieve their ultimate level of performance. The odor will go away after allowing your braking system to cool for approximately 30 minutes.

As with any new set of pads, do not tow a trailer or do any hauling during the break-in period.

Full seating of your new brake pads normally occurs within 1,000 miles.

For all other Satisfied pads —

400 to 500 miles of moderate driving is recommended. Consumer should avoid heavy braking during this period.
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
  #20  
Παλιά 27-12-10, 05:48
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.542
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Και εδώ είναι η πηγή του φίλου Strax.
http://www.zeckhausen.com/bedding_in_brakes.htm
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα


Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 17:50.



Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.0
Copyright ©2000 - 2018, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.