k&n filter - BMW-Motorsport.gr

sifu_miltos · #1 16-12-09, 20:55

γνωριζει κανεις εαν το k&n air filter αυξανει ελαχιστα τα hp? ενδιαφερομαι να τα τοποθετησω σε ε46 2000cc valvetronic. η εν παση περιπτωση τι ακριβως ειναι αυτο για το οποιο αξιζει καποιος να το βαλει. ακουσα για καλυτερο ηχο και αποκριση γκαζιου. ισχυει? εχει κανεις να προτεινει κατι καλυτερο?

george kaleas · #2 16-12-09, 21:01

ειναι ακριβως σαν το μαμα απλος δεν το αλαζεις το πλενεις!!!!
αυτη τη διαφορα θα δεις μονο!!!! απο hp αστα!!

///M_Spartan · #3 16-12-09, 21:15

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από sifu_miltos

γνωριζει κανεις εαν το k&n air filter αυξανει ελαχιστα τα hp? ενδιαφερομαι να τα τοποθετησω σε ε46 2000cc valvetronic. η εν παση περιπτωση τι ακριβως ειναι αυτο για το οποιο αξιζει καποιος να το βαλει. ακουσα για καλυτερο ηχο και αποκριση γκαζιου. ισχυει? εχει κανεις να προτεινει κατι καλυτερο?

Aν ειχαμε τουρμπατα κατι μπορει να γινοταν χεχε....τωρα ομως οχι !!!
Κι εγω εχω βαλει στο Ε46 μου (βεβαια ειναι Μ43 και οχι βαλβοτρονικ)
και δεν ειδα ΤΙΠΟΤΑ !!!
Απλως το αλλαξα μονο και μονο για να μην το αντικαθηστω καθε φορα
Η επιλογη ειναι δικη σου.

george316 · #4 17-12-09, 08:33

αυτα τα φιλτρα νομιζω οτι καθαριζονται με ειδικα καθαριστικα ετσι?εννοω δεν το βαζουμε κατω απο τη βρυση με το ava....

Fairytale · #5 17-12-09, 09:57

Τα stock φίλτρα αέρα είναι χάρτινα, τα K&N γάζας.
Τα πρώτα τα αντικαθιστάς, τα δεύτερα τα καθαρίζεις και τα λιπαίνεις. Αν χρησιμοποιήσεις AVA/Tide κλπ θα κάψεις τη γάζα και στην πορεία η επιφάνεια φιλτραρίσματος θα καταρρεύσει και κομματάκια της θα αναρροφούνται από το μοτέρ.
Εδώ υπάρχει ένα DIY για τον καθαρισμό τους http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ead.php?t=5054
Το φιλτροκούτι σου φιλοξενεί μια χάρτινη φιλτροχοάνη σαν αυτή του alexk.

To αν θα δεις κάποιος αξιοπρόσεκτη διαφορά σε hp είναι μεγάλη κουβέντα. Βασικά έχει σχέση με την επιφάνεια φιλτραρίσματος που έχει το μαμά χάρτινο φίλτρο. Τα high-flow φίλτρα έχουν αποτέλεσμα όταν οι ανάγκες του μοτέρ σε αέρα είναι μεγαλύτερες από την παροχή που μπορεί να δώσει το εργοστασιακό χάρτινο φίλτρο. Όταν υπάρχουν και άλλα mods δηλ.
Σε μαμά μοτέρ, κάθε κατασκευαστής υπολογίζει συνήθως σωστά την επιφάνεια που θα έχει το φίλτρο του για να έχει σωστή ροή αέρα (η ροή μετριέται σε CFM -Cubic feet per minute/ κυβικά πόδια ανά λεπτό).
Μάλλον άλλα μέλη με το δικό σου μοτέρ θα πρέπει να σε πληροφορήσουν για το αν είδαν διαφορά μετά τη χρησιμοποίηση ενός Κ&Ν φίλτρου.
C U out there

dkaralis · #6 17-12-09, 10:58

Ευχαριστουμε Fairytale για τις πληροφοριες.

zannis · #7 17-12-09, 22:10

Δεν ξερω παιδια αλλα εγω εχω στην Μ3 μου το κ-ν κε εχω δει διαφορα στο γκαζι κε στον ηχο απο το τελικο και οσον αφορα ιππουσ πιστευω 3-4 ιππουΣ να εχω παρει....!!!!

///M_Spartan · #8 17-12-09, 22:37

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από zannis

Δεν ξερω παιδια αλλα εγω εχω στην Μ3 μου το κ-ν κε εχω δει διαφορα στο γκαζι κε στον ηχο απο το τελικο και οσον αφορα ιππουσ πιστευω 3-4 ιππουΣ να εχω παρει....!!!!

Πηρες 3-4 ιππους ?????

Δηλαδη παιζει να εχω παρει κι εγω ???

zannis · #9 18-12-09, 02:23

Παράθεση:

Αρχική Δημοσίευση από ///M_Spartan

Πηρες 3-4 ιππους ?????

Δηλαδη παιζει να εχω παρει κι εγω ???

Πιστευω οτι πηρεΣ ναι!!!!! Αλλα για πιο σιγυρα κανε δυναμομετρηΣη!!!!!!!

paris320ci · #10 18-12-09, 23:53

Οταν είχα ρωτήσει στην ESS αν ειναι καλυτερα να πάρω ένα φίλτρο K&N μου απαντήσανε ότι το εργοστασιακό είναι αρκετό μέχρι και 550 άλογα και δεν υπάρχει κανένας λόγος για να αλλάξω το εργοστασιακό.