#11
|
|||
|
|||
btw, στο πρωτο λινκ απο το παραπανω σου ποστ (God), προκειται για "remanufactruted" ....
|
#12
|
||||
|
||||
Παρε εναν καλο aftermarket να βρεις την υγεια σου με μισα λεφτα.. Ακου εκει 1100 ευρω..
__________________
There are two kinds of people: those who like me, and those who can go to hell... Some day, we're gonna break free from the chains, and keep on, keep on, keep on, keep on, keep on FLYING... Straights are for fast cars. Corners are for fast drivers... I don't mean to be mean but it's all I can be, that's just me.. |
#13
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Για το ότι δεν ανοίγουμε καταλύτες θα σου δώσω τον καλύτερο λόγο : γιατί κανείς πουθενά στην υφήλιο δεν το κάνει!!! Τι θα κάνουν; Θα πουν ότι τον άνοιξαν και δεν θα κάνουν τίποτα ή θα τον ανοίξουν και θα σου συγκολλήσουν μέσα πλάκες από έναν φτηνό aftermarket, που θα σπάσουν σε μήνες (το πολύ). Οπότε ο καλύτερος λόγος για εσένα είναι η τσέπη σου. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη God : 23-02-11 στις 21:36 |
#14
|
||||
|
||||
Παράθεση:
σε υψηλή θερμοκρασία καυσαεριών.. (καυσαέριο δεν βλέπει ο Λ, μόνο οξυγόνο) Τονίζω πάλι, εντύπωση έχω..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Fairytale : 24-02-11 στις 07:22 Αιτία: μορφή post |
#15
|
||||
|
||||
Όχι ακριβώς. Δουλεύουν μετά από λίγα λεπτά γιατί πρέπει να ζεσταθεί ο καταλύτης, και εξηγώ γιατί. Έχεις δίκιο, μετρούν οξυγόνο, αλλά το γαλβανισμένο ζιρκόνιο (ο αισθητήρας λ) διαβάζει οξυγόνο μόνο όταν βρίσκεται παρουσία άλλου καταλυτικού αερίου (στην περίπτωσή μας το μονοξείδιο του άνθρακα κάνει την δουλειά). Ο καταλύτης όταν λειτουργεί σωστά μετατρέπει το μονοξείδιο σε διοξείδιο και έτσι οι πίσω λ διαβάζουν σχεδόν 0, καθώς σε παρουσία διοξειδίου δεν γίνεται να διαβάσουν. Αν διαβάσει ο πίσω λ έστω και λίγο, απλά πάει να πει ότι ο καταλύτης τα έφτυσε και περνάει σημαντική ποσότητα μονοξειδίου.
|
#16
|
|||
|
|||
Παράθεση:
|
#17
|
||||
|
||||
Όχι, καμία σχέση. Το μονοξείδιο είναι παράγωγο της καύσης. Η άκαυτη βενζίνη είναι σκέτο βενζίνη. Αν φτάνει να κατεβάζει άκαυτη στον καταλύτη, μιλάμε για πολύ σοβαρό πρόβλημα.
|
#18
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Γιατί το επόμενο N43B16 με τα 122ps φοράει με 5 ΚΑΛΩΔΙΑ. Toυ ανάβει συνέχεια λαμπάκι ενώ έχει αυξημένη κατανάλωση και πάει σαν "μπουκωμένο". ΤΟ REALOEM βγάζει σαν bmw part το 11787530287 στο οποίο η bosch έχει σαν αντιστοιχία universal(0 258 986 507) ενώ αν βάλεις το μοντέλο σου δίνει αλλο(0 258 017 126 ) o οποίος έχει πέντε καλώδια.. Μπα μπερδεύτηκαν μάλλον λέω αλλά με Ν43Β16 βγάζει αλλο part(0 258 017 130 )! Και η ΝΤΚ δεν έχει καθόλου το Ε90 στον κατάλογό της αλλά έχει κανονικά τον λ για την 116 Ε87 Ν45Β16 που φοράει τον ΝΤΚ 1845(oza600-bm2) ΣΕ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΙΑ ΤΟΥ BMW 11787530287. KAI O NTK EXEI KAI THN MIΣH TIMH: http://cgi.ebay.com/BMW-1-Series-E87...item53e4e44cb3 http://www.online-teile.com/bmw/prod...egelsonde.html Γιατρέ μου δεν είμαι καλά, τα χάπια μου! Κάθε βοήθεια ευπρόσδεκτη για τον (απελπισμένο) φίλο μου. Ευχαριστώ εκ των προτέρων. |
|
|