#11
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Πάντως στις ανωμαλίες το αυτοκίνητο θα είναι πιο ακαμπτο και θα εξαφανιστούν και τα τριξίματα στο ταμπλό. |
#12
|
||||
|
||||
Ευχαριστω φιλε! περιμενω να ερθει η δευτερα να την παραγγειλω!
|
#13
|
|||
|
|||
Παράθεση:
τωρα για το αν κοπαναει...πειτε και σε μενα.και εγω ψηνομαι να βαλω!!! |
#14
|
||||
|
||||
Εγω εβαλα OMP αλουμινιου γιατι ειχα προβλημα στον ενα θολο λογω πολυ σκληρων αναρτησεων και πραγματικα ειναι μεγαλη η διαφορα στο δρομο το αμαξι εδεσε πολυ και πλεον εχει καλυτερη αισθηση το τιμονι εχει γινει ποιο κατευθυντικο. Δεν το περιμενα αλλα ναι εχει διαφορα
|
#15
|
|||
|
|||
καλησπερα φιλε μου.δεν ειναι μονο οτι θα βελτιωσεις την στεπτικη ακαμψια του αυτοκινητου και θα δεις σημαντικη διαφορα,αν φορας και σκληρη αναρτηση σε συνδιασμο με τους κακους ελληνικους δρομους θα αποτρεψεις και το σκισιμο των θολων σου.η μπαρα απο τετρακιλινδρο σε εξακυλινδρο δεν ταιριαζει.η μπαρα που ειχα στο Μ3 ε36.την κρατησα και στο αυτοκινητο του πατερα μου 316ι δεν κανει.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη lykos_m3 : 02-12-08 στις 11:47 |
#16
|
|||
|
|||
Παράθεση:
οι μπαρες ειναι δυο.για 4κυλινδρα η μια,και 6κυλινδρα η αλλη.δεν μποπρεις να βαλεις μπαρα απο 4κυλινδρο σε 6κυλινβδρο |
#17
|
||||
|
||||
Παιδια σημερα μπηκε η μπαρα ΟΜΡ οπως του "arecibo" , οντως η διαφορα ειναι αισθητη, στις ανωμαλιες δεν κοπαναει λογω ακαμψιας και το τιμονι ειναι πιο αμεσο στο στριψιμο, αισθανεσαι το αμαξι πιο συμπαγες.
|
#18
|
||||
|
||||
Φθηνές μπάρες θόλων όπως αυτή http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E36-19...42737387238532, κάνουν δουλειά ή δεν...
__________________
E36 M44B19 |
#19
|
||||
|
||||
ψιλοασχετο με τη κουβεντα αλλα πρεπει να κανει πολυ καλη δουλεια
http://dtmfiberwerkz.com/access/floo...son-p-489.html
__________________
PANAGIOTIS SAYS: Nothing better than a damn S-T-R-A-I-G-H-T S-I-X engine |
#20
|
|||
|
|||
Τα Μ44 θελουν αλλη μπαρα θολων απο τα υπολοιπα τετρακυλινδρα λογω υψηλης εισαγωγης απ'οσο γνωριζω. Εχει καποιος με Μ44 θολομπαρα οικονομικη? Αν ναι ποια ειναι αυτη?
|
Εργαλεία Θεμάτων | |
Τρόποι εμφάνισης | |
|
|