Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Σειρές BMW > Σειρά M > Σειρά M - Γενικά Θέματα

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #231  
Παλιά 01-03-10, 10:21
Το avatar του χρήστη NICK_M3
NICK_M3 Ο χρήστης NICK_M3 δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 21-09-2005
Μηνύματα: 1.221
NICK_M3 will become famous soon enoughNICK_M3 will become famous soon enough
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Nick_compact Εμφάνιση μηνυμάτων
Ρε Βαγγέλη δεν έρχεσαι λίγο στα ίσια σου; Μίλα λίγο πιο όμορφα, όπως αντίστοιχα όμορφα σου μίλησε ο άλλος, το forum δεν είναι χωράφι σου για να φέρεσαι έτσι.
τι κακο είπε ακριβώς φίλε μου?
πρόσβαλε κάποιον ο εβάγγελος κ δεν το έχω καταλάβει απο τα λεγόμενα του?
__________________

Natural Aspirated...
12,7 compression ratio,CSL intake,288/280 cams,head work
much much more...
QSDS
...

Mια ζωή Μ3 που είναι πουταν@ και κυρία...
Απάντηση με παράθεση
  #232  
Παλιά 01-03-10, 11:03
Το avatar του χρήστη EVANGELOS
EVANGELOS Ο χρήστης EVANGELOS δεν είναι συνδεδεμένος
εγώ είμαι ο Νίκος Κουκος
 
Εγγραφή: 29-09-2005
Μηνύματα: 5.534
EVANGELOS has much to be proud ofEVANGELOS has much to be proud ofEVANGELOS has much to be proud ofEVANGELOS has much to be proud ofEVANGELOS has much to be proud ofEVANGELOS has much to be proud ofEVANGELOS has much to be proud ofEVANGELOS has much to be proud ofEVANGELOS has much to be proud of
Κανονικά το ποστ σου Νίκο Κόμπακτ είναι οφφ τόπικ και θα έπρεπε να διαγραφεί !!!

τέσπα ...

Πάντως υποδείξεις για το αν μιλάω όμορφα ή άσχημα εγώ ή κάποιος άλλος ΔΕΝ είναι ΚΑΝΕΝΟΣ ο ρόλος να κάνει !!!

Πόσο μάλλον όταν ΔΕΝ είναι ο ίδιος ενδιαφερόμενος ...

Νίκο ηρέμησε λιγάκι και μην γίνεσαι τιμητής των πάντων !!!
Απάντηση με παράθεση
  #233  
Παλιά 01-03-10, 18:18
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.731
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από konc Εμφάνιση μηνυμάτων
Έλα ρε συ, εντάξει, δεν βρίζει κιόλας Μάλλον τον πνίγει το δίκιο αλλά...

[offtopic]Εγώ πάντως προτιμώ την πληροφορία με αυτό το στυλ, παρά τη μη-πληροφορία [/offtopic]
Ποίο δίκιο τον πνίγει??
Πιθανολογείς υποθέτω...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
  #234  
Παλιά 01-03-10, 18:23
Το avatar του χρήστη konc
konc Ο χρήστης konc δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 07-10-2005
Μηνύματα: 1.587
konc is a splendid one to beholdkonc is a splendid one to beholdkonc is a splendid one to beholdkonc is a splendid one to beholdkonc is a splendid one to beholdkonc is a splendid one to beholdkonc is a splendid one to behold
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από rapid_fast Εμφάνιση μηνυμάτων
Ποίο δίκιο τον πνίγει??
Πιθανολογείς υποθέτω...
Έλα που αρπάζεστε όλοι από μια κουβέντα!
Καλά υποθέτεις, αλλά αφού το θες να το διευκρινίσω: Άλλο "τον πνίγει το δίκιο" (που πιθανώς να έχει), άλλο "έχει δίκιο".
!!
Απάντηση με παράθεση
  #235  
Παλιά 01-03-10, 18:28
Το avatar του χρήστη Nick_compact
Nick_compact Ο χρήστης Nick_compact δεν είναι συνδεδεμένος
MINIaddict user
 
Εγγραφή: 25-06-2004
Μηνύματα: 5.249
Nick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to beholdNick_compact is a splendid one to behold
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από NICK_M3 Εμφάνιση μηνυμάτων
τι κακο είπε ακριβώς φίλε μου?
πρόσβαλε κάποιον ο εβάγγελος κ δεν το έχω καταλάβει απο τα λεγόμενα του?
Δεν είναι το τι είπε, αλλά πώς το είπε, και αντίστοιχα πως του μίλησε ο άλλος.
Απάντηση με παράθεση
  #236  
Παλιά 01-03-10, 18:46
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.731
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από EVANGELOS Εμφάνιση μηνυμάτων
όχι φίλε μου

το οφφσετ εχει να κάνει με την οριζόντια απόσταση του τροχού (δηλαδή το ΠΛΑΤΟΣ της ζάντας) ... το scrub radius αλλάζει αν μικρύνεις τη διάμετρο του τροχού επειδή μετακινείται το ίχνος της προβολής της ευθείας της ανάρτησης ... αν προσπαθήσεις να το εξισορροπήσεις με παράλληλη άυξηση της οριζόντιας απόστασης (αυτό γίνεται με αποστάτες) τότε θα ΞΑΝΑ ΑΛΛΑΞΕΙΣ τη γεωμετρία αφου πλεόν θα έχεις ΛΑΘΟΣ ΟΦΦΣΕΤ με εξίσου αρνητικά αποτελέσματα

(δεδομένης της γεωμετρίας εξάλλου για να εξισσοροπήσεις την αλλαγή από την αλλαγή της διαμέτρου (που είναι πολύ μεγαλύτερη του πλατους) με τοποθέητηση αποστατών θα πρέπει να ΠΑΣ ΣΕ ΕΞΩΦΡΕΝΙΚΑ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΟ ΟΦΦΣΕΤ)

εσύ τόση ώρα λες ΑΝΤΙ να βάλουμε κοντύτερο βήμα διαφορικού

να βάλουμε ΤΡΟΧΟ ΜΙΚΡΟΤΕΡΗΣ ΔΙΑΜΕΤΡΟΥ

και ΤΟΣΗ ΩΡΑ προσπαθώ να σου εξηγήσω ότι

ΝΑΙ ΜΕΝ το αποτέλεσμα όσον αφορά το ΤΕΛΙΚΟ ΒΗΜΑ είναι το ίδιο

ΑΛΛΑ ΑΛΛΑΖΕΙ η γεωμετρία του αυτοκινήτου


και για αυτό όποιος θέλει να κοντύνει το βήμα σε ένα αυτοκίνητο (π.χ. 10%)

ΔΕΝ ΒΑΖΕΙ τροχους 10% μικρότερης διαμέτρου

αλλά

ΔΙΑΦΟΡΙΚΟ 10% κοντύτερο

Σκέψου σε παρακαλώ πριν ΞΑΝΑ απαντήσεις και διάβασε τι είναι το οφσετ κλπ κλπ
Δεν έχω να σκεφτώ κάτι Βαγγέλη. Απλά με βάζεις να ψάχνω στο ίντερνετ ελευθέρα αρχεία.
1) Οφσετ πλάτος ελαστικού και μόνο..
Ισχύει: Changing the rim offset changes the scrub radius, and also the predictability of the vehicle handling
Πηγή: http://www.cdxetextbook.com/steersus...rubradius.html
2) το πλάτος των ελαστικών δεν αλλάζει το sruub radius.
Ισχύει: The kingpin offset at ground (scrub radius) depends on the tyre width and thus the
wheel offset (Fig. 3.10L); it is r = +10 mm on 185/65 R 15 tyres and r2 = +5 mm on
205/60 R 15 tyres.
Παραδόξως η αναφορά γίνεται σε όχημα BMW
Πηγή, The Automotive Chassis:
Engineering Principles
SECOND EDITION
Σελίδα 38
According to ISO 8855, the kingpin inclination is the angle which arises
between the steering axis EG and a vertical to the road (Figs 3.103 and 3.107).
The kingpin offset is the horizontal distance r from the steering axis to the intersecting
point of line N′N in the wheel centre plane with the road. Values on
present passenger cars are:
= 11° to 15°30′ and
r = 18 mm to +20 mm
As shown in Fig. 2.8, r can also depend on the tyre width.
Παραθέτω και εικόνα..
Συνημένες Εικόνες
Τύπος Αρχείου: jpg scrubradius.JPG (34,5 KB, 8 εμφανίσεις)
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
  #237  
Παλιά 01-03-10, 19:30
Το avatar του χρήστη stef
stef Ο χρήστης stef δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 19-05-2004
Μηνύματα: 3.953
stef is just really nicestef is just really nicestef is just really nicestef is just really nice
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από Nick_compact Εμφάνιση μηνυμάτων
Δεν είναι το τι είπε, αλλά πώς το είπε, και αντίστοιχα πως του μίλησε ο άλλος.

00000000000000000000000
Μαζί σου Νίκο 100 %
Ευάγγελε καλό είναι να προσέχουμε πώς μιλάμε γιατί γίνονται παρεξηγήσεις χωρίς καν να το θέλουμε...
__________________
BMW-SHEER DRIVING PLEASURE

Καλοκαιρινές διακοπές για πάααντα...!
Απάντηση με παράθεση
  #238  
Παλιά 01-03-10, 19:37
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.731
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από konc Εμφάνιση μηνυμάτων
Έλα που αρπάζεστε όλοι από μια κουβέντα!
Καλά υποθέτεις, αλλά αφού το θες να το διευκρινίσω: Άλλο "τον πνίγει το δίκιο" (που πιθανώς να έχει), άλλο "έχει δίκιο".
!!
Δεν αρπάζομαι πια φίλε konc.
Την έκανα την αστοχία με τις βάσεις των σινεμπλόκ και της μηχανής (σε άλλο thred)...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
  #239  
Παλιά 02-03-10, 11:16
Το avatar του χρήστη EVANGELOS
EVANGELOS Ο χρήστης EVANGELOS δεν είναι συνδεδεμένος
εγώ είμαι ο Νίκος Κουκος
 
Εγγραφή: 29-09-2005
Μηνύματα: 5.534
EVANGELOS has much to be proud ofEVANGELOS has much to be proud ofEVANGELOS has much to be proud ofEVANGELOS has much to be proud ofEVANGELOS has much to be proud ofEVANGELOS has much to be proud ofEVANGELOS has much to be proud ofEVANGELOS has much to be proud ofEVANGELOS has much to be proud of
Ρε σεις τώρα τι συζητάμε ???

ότι είναι ΣΩΣΤΟ να μειώσεις το τελικό βήμα ΜΕ ΜΕΙΩΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΜΕΤΡΟΥ ΤΩΝ ΤΡΟΧΩΝ ????????

δεν είναι σωστό !!!

10-15% μείωση στη διάμτερο του ΤΡΟΧΟΥ που θα οδηγήσει σε αντίστοιχη μείωση του ΒΗΜΑΤΟΣ

αλλάζει κατά πολύ τη γεωμετρία του αυτοκινήτου (που δεν είναι η ίδια ακόμα και αν βάλεις σε τάκους το αμάξι όπως είπε ο ράπιντ φαστ) !!!!!!!!!!!!!!! ... όσα εμότικονς και αν βάλει ... εξάλου το αναφέρει και ΜΟΝΟΣ του στο ποστ 236 !!!!!!!!!! ... όπου πάλι δεν έχει καταλάβει ότι ΑΝ βάλει μικρότερο τροχό ... θα αναγκαστεί να βάλει αποστάτες για να ΜΗΝ αλλάξει το scrub radius όπότε ΠΑΛΙ θα χαλάσει τη γεωμετρία

Για αυτό το λόγο και ΑΝ θέλεις να μειώση το βήμα ΑΛΛΑΖΕΙΣ τη σχέση του ΔΙΑΦΟΡΙΚΟΥ !!!!

Πράγματα γνωστά εδώ και πολύ καιρό !!!!

Τώρα επειδή ΞΑΦΝΙΚΑ ο Νίκος Κόμπακτ απέκτησε ευαισθησίες

http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...&postcount=222

το παραπάνω ποστ ΕΙΝΑΙ ή ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΕΙΡΩΝΙΚΟ ???

Εμένα προφανώς δε με ενοχλέι το τρόπος γραφής του Ράπιντ Φαστ ... αλλά δικαιούμαι νομίζω να απαντήσω ΕΦΟΣΟΝ μιλάμε για τεχνικό θέμα

δε νομίζω να έχω κάποιο προσωπικό όφελος !!!!

αλλά αυτή η πρεμούρα κάθε τρείς και λίγο με την πάρτη μου με έχει κουράσει !!!

Ποιός λοιπόν ειρωνέυτικε ?????????? ... Νίκο Κόμπακτ και φίλε Στέφ ?????

Π.Σ. Αν δεν έχετε διαβάσει το θρέντ ΜΗ βιάζεστε να σχολιάσετε !!!!!!

Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη EVANGELOS : 02-03-10 στις 11:25
Απάντηση με παράθεση
  #240  
Παλιά 02-03-10, 13:37
Το avatar του χρήστη rapid_fast
rapid_fast Ο χρήστης rapid_fast δεν είναι συνδεδεμένος
Valvetronic soupa user
 
Εγγραφή: 15-05-2006
Μηνύματα: 7.731
rapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud ofrapid_fast has much to be proud of
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από EVANGELOS Εμφάνιση μηνυμάτων
Ρε σεις τώρα τι συζητάμε ???
ότι είναι ΣΩΣΤΟ να μειώσεις το τελικό βήμα ΜΕ ΜΕΙΩΣΗ ΤΗΣ ΔΙΑΜΕΤΡΟΥ ΤΩΝ ΤΡΟΧΩΝ ????????
δεν είναι σωστό !!!
10-15% μείωση στη διάμτερο του ΤΡΟΧΟΥ που θα οδηγήσει σε αντίστοιχη μείωση του ΒΗΜΑΤΟΣ
αλλάζει κατά πολύ τη γεωμετρία του αυτοκινήτου (που δεν είναι η ίδια ακόμα και αν βάλεις σε τάκους το αμάξι όπως είπε ο ράπιντ φαστ) !!!!!!!!!!!!!!! ... όσα εμότικονς και αν βάλει ... εξάλου το αναφέρει και ΜΟΝΟΣ του στο ποστ 236 !!!!!!!!!! ... όπου πάλι δεν έχει καταλάβει ότι ΑΝ βάλει μικρότερο τροχό ... θα αναγκαστεί να βάλει αποστάτες για να ΜΗΝ αλλάξει το scrub radius όπότε ΠΑΛΙ θα χαλάσει τη γεωμετρία
Για αυτό το λόγο και ΑΝ θέλεις να μειώση το βήμα ΑΛΛΑΖΕΙΣ τη σχέση του ΔΙΑΦΟΡΙΚΟΥ !!!!
Πράγματα γνωστά εδώ και πολύ καιρό !!!!
Τώρα επειδή ΞΑΦΝΙΚΑ ο Νίκος Κόμπακτ απέκτησε ευαισθησίες
http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...&postcount=222
το παραπάνω ποστ ΕΙΝΑΙ ή ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΕΙΡΩΝΙΚΟ ???
Εμένα προφανώς δε με ενοχλέι το τρόπος γραφής του Ράπιντ Φαστ ... αλλά δικαιούμαι νομίζω να απαντήσω ΕΦΟΣΟΝ μιλάμε για τεχνικό θέμα
δε νομίζω να έχω κάποιο προσωπικό όφελος !!!!
αλλά αυτή η πρεμούρα κάθε τρείς και λίγο με την πάρτη μου με έχει κουράσει !!!
Ποιός λοιπόν ειρωνέυτικε ?????????? ... Νίκο Κόμπακτ και φίλε Στέφ ?????
Π.Σ. Αν δεν έχετε διαβάσει το θρέντ ΜΗ βιάζεστε να σχολιάσετε !!!!!!
Η μείωση βήματος με τους τροχούς, δεν ειναι εφικτή, απλά και μόνο επειδή δεν θα χωράνε
οι δισκόπλακες και οι δαγκάνες μέσα στη ζάντα.
Αυτό και μόνο.
Η γωνία που θεωρείς ότι μεταβάλλεται, είναι εξ ορισμού συνεχώς μεταβαλλόμενη, αλλά και ορισμένη από την ανάρτηση. (με οποιαδήποτε αλλαγή του φορτίου στην ανάρτηση το αυτοκίνητο κάθεται και η γωνία αλλάζει)
Επιπρόσθετα, εξορισμού, χαμηλώνει το κέντρο βάρους, και βελτιώνεται η αντιστρεπτική ικανότητα της ανάρτησης.
Δεν χρειάζεται αποστάτες, αν αλλάξουμε το όφσετ της ζάντας. Δες την εικόνα.
Αλλαγή του όφσετ σημαίνει ότι βγάζουμε πιο έξω το κέντρο του τροχού ΧΩΡΙΣ αποστάτες. (4 δεξιά εικόνα)
Δεν σε ειρωνεύτηκα, αν θεωρείς ότι το έκανα, ζητώ συγγνώμη από εσένα και από όλους.
Υ.Γ. Και σε καβαλέτο να κάτσουν τα μουαγιέ, η γωνία σ ορίζεται αποκλειστικά από το φορτίο της ανάρτησης.
Υ.Γ.2 δεν έχω πρεμούρα..
Συνημένες Εικόνες
Τύπος Αρχείου: jpg Wheel_Dimensions_Diagram.jpg (29,3 KB, 7 εμφανίσεις)
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα

Εργαλεία Θεμάτων
Τρόποι εμφάνισης

Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 17:19.


Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.