#11
|
||||
|
||||
να κανω μια ερωτηση , η βεζινη αναφλεγεται και δημιουργει θερμοκρασια 600-700 περιπου βαθμων μεσα στον κινητηρα
το αεριο δημιουργει θερμοκρασια 900 περιπου βαθμους μεσα στον κινητηρα, το συμπιεσμενο αεριο μετατρεπεται σε υγρη μορφη και κραταει θερμοκρασιες κατω του μηδεν. η ερωτηση λοιπον τι συμβαινει εαν σε ενα μεταλο που εχει θερμοκρασια 900 βαθμων ριξω υγρο με θερμοκρασια κατω του μηδεν?????????? παιρνω το κεφαλαρι στο χερι?????? ρωταω γιατι μου δημιουργηθηκε η απορια του αμεσου ψεκασμου με υγρο αεριο χωρις πνευμονα
__________________
τα γκαβα τα πουλια ο θεος τα κανει φωλια |
#12
|
||||
|
||||
Χμ δηλαδή πρέπει να δούμε ποια μέταλλα είναι ευαίσθητα σε χημική καταπόνηση (ψαθυροποίηση) από το LPG και τα πρόσθετά του.
Challenging*, θα κοιτάξω τα κιτάπια μου όταν βρω χρόνο *το γράψιμο αυτής της λέξης μου θύμισε το θεϊκό κομμάτι των Doors, ίσως γιατί έκανα αναγραμματισμό njoy
__________________
Out for all that I can get |
#13
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Το θέμα είναι τι γίνεται με την χημεία των 2 καυσίμων. (από το θέμα της καταπόνησης των μετάλλων)
__________________
Out for all that I can get |
#14
|
||||
|
||||
Παράθεση:
εκαστοτε καυσιμου. οχι την θερμοκρασια που βρησκεται πριν. πχ καιω βεζινη (600 βαθμοι κελσιου μεσα στον κινητηρα) και το γυρναω σε αεριο οποτε κατα τον ψεκασμο του σε υγρη μορφη ειναι κατω του μηδεν. με το που ερχεται σε επαφη με τα μεταλα μεσα στον χωρο καυσης που βρισκονται στους 600 βαθμους τι γινετε????????
__________________
τα γκαβα τα πουλια ο θεος τα κανει φωλια |
#15
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Και επιμένω για το ΠΟΤΕ. Ότι και να πάθει κινητήρας BMW, οξείδωση δεν θα πάθει από το LPG, τα μέταλλά του δεν έχουν τέτοιο πρόβλημα. Παράθεση:
Παράθεση:
Παράθεση:
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη God : 16-03-11 στις 23:31 |
#16
|
||||
|
||||
ισως να εχεις και δικιο
σε ευχαριστω
__________________
τα γκαβα τα πουλια ο θεος τα κανει φωλια |
#17
|
||||
|
||||
Παράθεση:
-42
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#18
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Μην ψάχνεις.. Η βενζίνη όταν ψεκάζεται, παραμένη σε υγρή μορφή. Οταν περνάει απο τις βαλβίδες, παραμένει σε υγρή μορφή. Το LPG, όταν ψεκάζεται, είναι σε αέρια μορφή, όταν περνάει απο τις βαλβίδες είναι σε αέρια μορφή.. Η βαλβίδες ψύχονται απο το μείγμα, κατά την εισαγωγή.. Απλά πράγματα..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#19
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Αντε και μισή ώρα παραπάνω εργασία για 2 τρύπες.. Να πούμε 80 ευρώ?? 2) Η γνώση μερικών είναι ανδιαφισβήτητη, ομολογώ..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... |
#20
|
||||
|
||||
"Λέμε" είπαμε, χάριν παραδείγματος, ούτε η βενζίνη θα έχει μόνιμα 10C θερμοκρασία.
Παράθεση:
Εντάξει, έχει διαφορά και ο εγκέφαλος (+50€ περίπου) και ότι ο προγραμματιστής θα φάει μισή ώρα παραπάνω. Γίνεσαι υπερβολικός. |
|
|