|
#61
28-04-06, 00:43
|
||||
|
||||
|
σημερα ηταν μεγαλη μερα για την μπεμπουλα μου.απεκτησε το εν λογο διαφορικο τυπου ΑΤΒ της quaife που μεχρι χτες στεγαζοταν στην Ζ4 του mpikounis.
τα λογια ειναι περιττα για ενα τετοιο ανταλλακτικο-κοσμημα η ΒΜW εχει κανει τεραστιο λαθος που δεν το διαθετει εστω και σαν ενα ακριβο αξεσουαρ.......... αλλα τελικα καλα κανει που δεν το δινει γιατι πολλα φανοποιια θα ειχαν σιγουρους πελατες  απο την ελαχιστη εμπειρια-επαφη με το αυτοκινητο μετα την μετατροπη διαπιστωσα οτι εχει μεταμορφωθει 100%,ειναι απλα ενα αλλο αυτοκινητο.προχειρη διαπιστωση οτι περναει στην εκκινηση ενα 20% δυναμη επιπλεον τουλαχιστον σε ψιλοχαλια-μετριο δρομο. θελει μαθημα απο την αρχη σε στριψιμο,εκκινησεις κτλ. αν δεν το σεβαστεις και δεν το μαθεις,οσο μπορεις να το μαθεις η κολωνα,φαναρια,δεντρα ειναι πολυ κοντα. (mpikounis σε ευχαριστω για ολα) 
|
|
#62
28-04-06, 02:12
|
||||
|
||||
Λαμπρά...
Παράθεση:
Το Variable M Differential της Ε46 Μ3 είναι το απαύγασμα της σύγχρονης τεχνολογίας στα διαφορικά περιορισμένης ολίσθησης!!! Και αφού θα φορεθεί στην ΜΖ4 θα έχεις και ευκαιρία για συγκριτική δοκιμή... Κατά τα άλλα νομίζω ότι κάνεις οτιδήποτε μπορείς για να γίνει το Ζ4 σου το επόμενό μου αυτοκίνητο!!! Κλέβω βέβαια, αφού ξέρω και τις επόμενες κινήσεις σου... Και ένα σχόλιο για τους admin: Μάλλον κατάλαβα διαβάζοντας το thread αυτό, τι εννοούσατε όταν μιλούσατε για το που ήταν κάποτε το forum και σε τι έχει μεταλλαχτεί... Χαίρομαι που οι admin του forum που συμμετέχω έχουν τεχνικές γνώσεις (χωρίς να είναι μηχανικοί) ψάχνονται, βρίσκουν, εξελίσσουν και ανακοινώνουν modifications που έγιναν στα δικά τους αυτοκίνητά!!! Πιστέψτε με δεν συμβαίνει παντού... C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower
|
|
#64
28-04-06, 10:09
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
ΟΥΔΕΙΣ ΑΧΑΡΙΣΤΟΤΕΡΟΣ ΤΟΥ ΕΥΕΡΓΕΤΗΘΕΝΤΟΣ 
|
|
#65
28-04-06, 10:47
|
||||
|
||||
|
Θα πρεπει καποιος με ETK τελευταιο να δει στοιχεια απο το ΜΖ4 και να συγκρινει με του Ζ4 3.0.
__________________
www.houseofwine.gr - e-Κάβα σου - Κρασί, μπύρες και ποτά στη πόρτα σου με ένα κλικ!
|
|
#66
28-04-06, 12:35
|
||||
|
||||
|
Νομίζω η διανομή της τελευταίας έκδοσης ΕΤΚ δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμα καν σε όλα τα συνεργεία!!!
 Λογικά θα θέλει και ημιαξόνια!! Πάντως θα ήταν και αυτή μία καλή λύση!! Επίσης βρήκα διαφορικό για Ζ4 ίδιας φιλοσοφίας με των //Μ!!!
|
|
#67
02-05-06, 09:41
|
||||
|
||||
|
Η φοβερά παιχνιδιάρικη συμπεριφορά με το μπλοκέ υφίσταται μόνο στους γλυστερούς δρόμους! Αν δοκιμάσεις να πιέσεις το αυτοκίνητο σε δρόμο με καλό οδόστρωμα, θα δεις ότι όχι μόνο δεν σου διώχνει τον κώλο, αλλά ίσα ίσα το μπλοκέ τείνει να στον κρατήσει μέσα και να μην ανοίξει την τροχιά του.
Και φυσικά και στις δυο περιπτώσεις (γλυστερό και καλό οδόστρωμα), αν τελικά φύγει το πίσω μέρος, ο έλεγχος με το μπλοκέ είναι πολύ πιο εύκολος και το αμάξι πολύ πιο γλυκό και προβλέψιμο.
__________________
|
|
#68
09-05-06, 21:09
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Ενώ το μπλοκέ για το δικό μου υπάρχει ως μελέτη (318ti E36,Ζ3 τετρακύλινδρες),θέλουν μια παραγγελία 10 διαφορικών προκειμένου να το εντάξουν στην παραγωγή...
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη tsilis : 19-05-06 στις 09:31
|
|
#70
01-08-06, 13:37
|
|||
|
|||
|
Παντως εγω το φόρεσα-το 25%- ως μεταχειρισμένο στην 318is -με 80 χιλιαρικα ,.Το αυτοκινητο ειναι πολυ πιο προβλεψιμο,πιο κοφτερο στις στροφές ,σπινιαρει λιγοτερο,καιει λιγοτερο τα λαστιχα,στριβει στα πολλα με λιγοτερο τιμονι....γενικα ειναι ΚΑΛΥΤΕΡΟ σε ολα....Η bmw κανει τρομερο λάθος που δεν δινει στα καινουργια μπλοκε,,,,,Η 335ι π.χ.δεν το χρειάζεται?ΓΙΑΥΤΟ το ΕVO ειναι αυτο που είναι...αλλοιως ενα ακομα καυλογκαζο θα ήταν....
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
