|
#1
26-09-12, 10:30
|
||||
|
||||
332i
- S54 μοτερ + 6αρι σασμανMotor 6-Gang Getriebe 80000 Kilometer Lagerschalen Neu
- LSD 3,25 75% - Alpina 17αρες με Toyo r888 - Μπροστα 6πιστονα Brembo 325mm - Πισω 4πιστονα Brembo 294mm απο Βοxster - Γνησια 5 μπουλονα ακρα απο E30 M3 - Powerflex παντου - Uniball στα ψαλιδακια - H&R Stabi 22mm 18mm - custom εξατμιση (μαλακια αυτο γιατι θα κανει βαβουρα) - K-Sport coilover (και πισω) Γενικα ωραια δουλεια αλλα δεν μου αρεσει που δεν εχουνε βαλει μπομπα αζωτου. Αυτο σημαινει οτι το μοτερ ειναι λιγο στραβα τοποθετημενο
__________________
 WRC is for boys GROUP B WAS FOR MEN Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη TSAF : 26-09-12 στις 10:41 
|
|
#4
26-09-12, 11:41
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
WRC is for boys GROUP B WAS FOR MEN
|
|
#5
26-09-12, 13:47
|
|||
|
|||
|
προσωπικα για μενα...τετοιες μετατροπες ειναι υπερβολικες και ανουσιες και το λεω...μιας και στο παρελθον, εχω ασχοληθει με ανουσιες μετατροπες...
το οχημα παυει να ειναι φιλικο...και ειμαι σιγουρος πως σε μια διαδρομη με στροφες...ειναι πιο αργο απο ενα απλο μ3 με 200 αλογα...εχει αλλαξει η κατανομη βαρους και το φρεναρισμα καθισταται δυσκολο με τα τεραστια φρενα... θα μου πεις ..πως μπορει να το θελει για ευθειες και φαναρια...αλλα ειμαι σιγουρος , πως ουτε απο σταση θα μπορει να ξεκινησει χωρις να χασει 1ες 2ες και 3ες... μπορει βεβαια να το θελει για ρεπριζ...αλλα και παλι θα σκασει απο διπλα , κανα τουρμπιδι με ροπη στο θεο...και θα το ξεφτιλισει... για μενα το ιδανικο ε30...ειναι ενα φουσκωτο μ3...με τις καταλληλες βελτιωσεις στα σημεια...οτιδηποτε αλλο ειναι κανιβαλισμος...και σπαταλη χρηματων...
|
|
#6
26-09-12, 14:00
|
||||
|
||||
|
Η μοναδική περίπτωση που μπορεί να με περάσει νορμάλ Μ3 Ε30 βολτίσιο είναι άμα είμαι παρκαρισμένος,το λέω χωρίς το παραμικρό ίχνος ειρωνίας,όσοι έχουν-είχαν αντίστοιχο αμάξι μπορούν να το επιβεβαιώσουν.
__________________
 "Life is about passions. Thank you for sharing mine."
|
|
#7
26-09-12, 14:12
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
δηλαδη με ενα μ3 με σωστο μοτερ(συμπιεση)..και σωστο στησιμο...στην ιδια διαδρομη(χωρις μεγαλες ευθειες...οπου ωφελησε απο την μεγαλη ιπποδυναμη)...τι χρονο πιστευεις θα γραψεις?? η κουβεντα γινεται φιλικα ...απλα για ανταλλαγη αποψεων...και ελπιζω να παραμεινει εκει...
|
|
#8
26-09-12, 14:26
|
||||
|
||||
|
Εγώ όταν είχα το Μ3 (12+ χρόνια πριν) εντελώς μαμά, όλα τα Ε30 με 3,5 και S38 B36 (οι 2 πιο δημοφιλής μετατροπές της εποχής) έβαζαν ότι πιο σκληρό και πίτα κάτω από ανάρτηση, με αποτέλεσμα να μην μπορούν να στρίβουν όπως το μαμά Μ3.
Αυτό που υποστηρίζει ο tsaf όμως, ότι πλέον υπάρχουν σωστές λύσεις για την ανάρτηση, έχει νόημα αλλά για εμένα δεν αξίζει μιας και κοστίζει όσο ολόκληρο το αυτοκίνητο.
|
|
#9
26-09-12, 14:26
|
||||
|
||||
|
Πάντα σε φιλικό κλίμα συζητάω Λευτέρη,μιλάμε πάντα σε συνθήκες δρόμου,δέν ξέρω να σου μιλήσω για χρόνους αλλά έχω κυνηγηθεί με νορμάλ Μ3 σε επαρχιακό δρόμο και παντού νοιώθεις ανωτερότητα,τα φρένα είναι απλά απίστευτα,το φρεναρισμα είναι προοδευτικό,βλέπεις τον άλλο να παλέυει να φρενάρει στο όριο για να μπεί στη στροφή και εγώ έχω την δυνατότητα να παίζω με τα φρένα μου απο πίσω του,τώρα για το μοτέρ δέν ξέρω πώς να στο περιγράψω,έχεις δύναμη παντού,δέν χρειάζεται μεγάλες ευθείες για να φανεί η δυναμή του,φαίνεται συνεχώς.
__________________
"Life is about passions. Thank you for sharing mine."
|
|
#10
26-09-12, 14:39
|
|||
|
|||
|
Mike...υποθεσεις κανω...μιας και δεν ειμαι ιδιοκτητης ε30 μ3 (το ελπιζω ομως καποια στιγμη) και εχω πολλα χρονια να οδηγησω καποιο!
γνωριζω ομως..πως ενα σημειο και περα ...οι υπερβολες οδηγουν στο ακριβως αντιθετο αποτελεσμα , απο το αναμενομενο.. ισως εχει βρει την χρυση τομη στο δικο σου...με αποτελεσμα να στριβεις και να φρεναρεις...πιθανολογω ομως οτι οι περισσοτεροι με τετοιες μετατροπες...χαροπαλευουν... στο δικο σου ξερω ...οτι εχεις βαλει μοτερ μ5...εχεις καταφερει να δουλεουν ηλεκτρονικα συστηματα..οπως πχ abs κτλ...?
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
