|
#11
17-11-07, 10:06
|
|||
|
|||
|
Eγώ στη θέση του με τα λεφτά που έδωσε,που μάλλον τα είχε για πέταμα ο τύπος,θα τον έκανα τον Μ43 Tourbo μέχρι να σκάσει!!!!Αμα είναι να δώσεις μια περιουσία και να πάρεις μόνο 170 άλογα,άστο καλύτερα...Αν είναι να δώσω πολλά χιλιάρικα θα το κάνω να λιώνει σίδερα και να πετάει πάνω απο 300 άλογα...Τουλάχιστον αμα σπάσει και το κέφι μου θα έχω κάνει και θα λέω ότι τουλάχιστον έκανα κάτι που δεν είχε επιχειρήσει κανείς άλλος (Υ.Γ Αλα μέθοδοι του γνωστού Τούρκου...χαχααχχαχα)...Όχι τόσα λεφτά και τόση δουλειά για 170 μόνο,είναι τελείως τρέλα ακόμα και όταν τα έχεις για πέταμα...
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BILL007 : 17-11-07 στις 10:08 
|
|
#12
17-11-07, 11:51
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Ο καθενας με τα γουστα του. Για καποιους το αν τους περναει το 325 δεν ειναι και η πρωτη τους εγνοια. Σε δευτερη φαση, αυτος μπορει να εδωσε 10.000 ευρω και να το χαρει 10 χρονια. Αν εσυ δωσεις 8.000 ευρω, το κανεις 400 αλογα και σου σπασει στους 6 μηνες, ποιος πεταξε τα λεφτα του? (ρητορικη ερωτηση) Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη God : 17-11-07 στις 11:54
|
|
#13
17-11-07, 11:53
|
||||
|
||||
|
Εμένα πάντως μια χαρά μου φαίνεται και μόνο όποιος έχει οδηγήσει 4κύλινδρα - 4πετάλουδα σύνολα της BMW πιστέυω πως μπορεί να το εκτιμήσει!!!
Βέβαια αυτό δεν είναι 16βάλβιδο αλλά είμαι σίγουρος οτι θα στροφάρει τρελά!! Έχω την εντύπωση οτι αυτή είναι και η μόνη διαφορά απο τα 6κύλινδρα σύνολα που εκτός απο τα //Μ είναι γενικά αργά.
__________________
 BMWdakias στη ψυχή πλέον... 2008 Mazda MX-5 2.0
|
|
#14
17-11-07, 12:17
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Τουριστας!!!  Παράθεση:
|
|
#15
17-11-07, 12:23
|
|||
|
|||
|
Μια τρυπα στο νερο εκανε ο τυπος . . .
Οσο και φθηνα να τον βγηκε . . . Σε εναν μηνα θα θελει παραπανω αλογα διοτι στανταρ θα το βαρεθει και στανταρ το σκεφτοταν καπως αλλιως το ολα θεμα . . . Ειχα μπει και εγω σε αυτο το τρυπακι με το 36αρι μου . . . Τσιπακια,χταποδια,φιλτρα,ρυθμιστες βενζινας,τελικα,καταλυτες,μπουζοκαλωδια κτλ . . . Και τι πηρα ; ; ; Το ξερετε ολοι σας τα @@@@@ !!!!!!!!! Κανεις ρε μεγαλε που κανεις το βημα βαλε ενα εξακυλινδρο να το χαρεις !!!!!! Υ.Γ (Ε ΜΑΝΙΑ ΜΕ ΤΟ 6ΚΥΛΙΝΔΡΟ) !!!!!!!
|
|
#16
17-11-07, 13:01
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Παράθεση:
Εγώ πάντως θα σας πώ ότι το πιο κ@υλωτικό BMW που έχω δεί, έχω οδηγήσει/συνοδηγήσει και αναλογιζόμενος κάποια πράγματα σε σχέση με το κόστος είναι ένα 318is E36 ενός φίλου  το οποίο έχει ανάλογη βελτίωση με αυτό που συζητείται σε αυτό το thread.Δεν έχει εξωπραγματική ισχύ. Δεν έχει 6κύλινδρο ήχο, παρόλα αυτά είναι τέλειο. Η λύση του υπερκυβισμού σε συνδυασμό με εκτεταμένη ατμοσφαιρική βελτίωση είναι ακριβή μεν, ΔΕΝ έγινε 6κύλινδρο, μπορεί να μη περνάει 328-330 αλλά είναι ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ και ιδιαίτερα ευχάριστο με ωραίο ήχο, ευστροφία, απόδοση, αντοχή και αξιοπιστία. Ξέρεις το αυτοκίνητο σου, το μοτέρ σου. Το αναβαθμίζεις ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ, και το κρατάς και το ευχαριστιέσαι. Εαν γινόταν ανάλογου είδους βελτίωση και στο δικό μου μοτέρ (Ν42 2.0 valvetronic) αυτό θα επιχειρούσα. (αντί να ψάχνω για αμφίβολα μτχ 6 κύλινδρα μοτέρ- που αποφάσισα εδώ και καιρό να μην κάνω ετσι κι αλλιώς όσο δουλεύει) Αν το ζητούμενο είναι μόνο τα άλογα και ποιούς περνάμε...  @Christos330 : Τα τσιπάκια-χταπόδια κλπ...είναι μια ελαφριά βελτίωση δεν μεταμορφώνει την ισχύ ενός απλού μοτέρ (316 ήταν το Ε36 φαντάζομαι?). Να πάρει 10 άλογα με όλα αυτά που ανέφερες? (Τα κάνουμε σχεδόν όλοι γιατί απλά...δε κρατιόμαστε  αλλά μην περιμένουμε και θαύματα) Ρυθμιστές πίεσης βενζίνης και μπουζοκαλώδια....δε προσφέρουν τίποτε σε τέτοια μοτέρ σε απλό στάδιο. (μόνο μετά από εκτεταμένες αλλαγές βοηθούν όχι στην αύξηση της απόδοσης αλλά απλώς να δουλεύει σωστά το νέο σύνολο) Στο τέλος να μην ξεχνάμε ότι κάθε ένας μπορεί να αποζητά διαφορετικά πράγματα από το αυτοκίνητο του, να θέλει να ακολουθεί τον δύσκολο δρόμο αντί για τον εύκολο σε ότι προσπαθεί να κάνει (γιατί αυτό ευχαριστιέται), και αυτός αποφασίζει πώς θα ξοδέψει τα χρήματα που κερδίζει. Όλες οι λύσεις είναι καλές αρκεί τα αποτελέσματα, να καλύπτουν αυτόν που πραγματοποιεί την όποια λύση από αυτές (τούρμπισμα-υπερκυβισμός-αλλαγή μοτέρ-...και η ευκολοτερη και πλέον αξιόπιστη μετατροπή...αλλαγή ολόκληρου αυτοκινήτου με νέο  )
|
|
#17
17-11-07, 13:53
|
|||
|
|||
|
Εγω σαν Χρηστος παντως και για 52 αλογα δεν θα εμπαινα σε αυτην την διαδικασια . . .
Δημητρη ολοι μας ξερουμε οτι στα υπαρχον μικρα μοτερ δεν μπορουμε να δουμε αυτα που θελουμε απο τα αυτοκινητα μας . . . Εγω το λεω ως εξης με τοσα λεφτα που ξεδοψε το παληκαρι ανετα μπορουσε να το κανει 25αρι . . . Δεν συμφωνω στο οτι τα λεφτα που εριξε ειναι περιτα για το υπαρχον μοτερ . . . Τωρα βεβαια οτι θελει ο καθενας μας ετσι ; ; ; Απλα οι αποψεις αλλαζουν . . . Συγουρα με τα μπουζοκαλωδια κτλ δεν ειδα δυναμη αλλα η ομαλη λειτουργια του κινητηρα ηταν αλλο πραγμα ακομα και με 250.000 χλμ που το πουλησα . . . Εφαγα χρονο,μερακι,φαντασιες οτι ναι θα πηγαινει πιο καλα και δεν ειδα σχεδον τιποτα αντε 10 το πολυ αλογα πανω δηλαδη τιποτα . . . Και ετσι για μενα η λυση ειναι αλλαγη μοτερ με την μια !!!!!!! Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Christos 330i ///M : 17-11-07 στις 13:55
|
|
#18
17-11-07, 14:05
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
God:Σύμφωνος για τα περι αξιοπιστίας και απόλυτα μαζί σου,απλά αμα είναι να κάνεις κάτι για το κέφι,κάνε κάτι επαναστατικό,αυτή είναι η δική μου λογική...
|
|
#19
17-11-07, 15:27
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
BMWdakias στη ψυχή πλέον... 2008 Mazda MX-5 2.0
|
|
#20
17-11-07, 15:41
|
||||
|
||||
|
γιατί δλδ να μη πάρεις το Μ43 κορμό,στροφαλομπιέλες απο 1,9 43αρι, κεφαλή 16ν απο is και για αρχή είναι μια χαρά.Ούτε δηλώσεις ούτε βάρος ούτε κατανάλωση
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
