|
|||||||
| Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία! |
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
|||||||
| Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία! |
|
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
|
|
#1
19-07-11, 14:27
|
||||
|
||||
|
Έλεγχος αυτοκινήτου στην κατηφόρα
Παράθεση:
Γιατί να μην το κάνουμε αυτό; Το κατέβασμα κατηφόρας με νεκρά.
__________________
Παράθεση:
Παράθεση:
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη BMW Power : 20-07-11 στις 09:26 
|
|
#2
19-07-11, 14:37
|
|||
|
|||
|
Γιατί το αμάξι είναι ΑΝΕΞΕΛΕΚΤΟ !
Έχεις μόνο τα φρένα να το συγκρατήσεις ! Τα φρένα αν είναι παρατεταμένη η κατηφόρα θα ζεσταθούν- θα πυρώσουν και θα αχρηστευτούν ! Αν έχεις μεγάλο όχημα τότε τα πράγματα είναι ΠΟΙΟ ΔΥΣΚΟΛΑ, το βάρος είναι δύσκολο να σταματήσει μόνο με τα φρένα ! Καλύτερα μια 3ή μέσα στο σαζμάν ! ( ΑΝΑΛΟΓΑ ΠΑΝΤΑ ΤΗΝ ΚΑΤΗΦΟΡΑ ) Και μην ξεχνάς και κάτι άλλο ! Στα σύγχρονα Injection άν είσαι χωρίς ταχύτητα καίς ΠΟΛΥ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ ΚΑΥΣΙΜΟ απο το αν έχεις ταχύτητα ( πχ 3ή ) και να ΜΗΝ ΠΑΤΑΣ ΓΚΑΖΙ !
__________________
Opel Kadett D GTE Looking for a REAL car .....
|
|
#3
19-07-11, 15:01
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΣΑΒΒΑΤΟ ΝΑ ΜΗ ΠΟΤΙΖΕΙΣ ΓΛΑΣΤΡΕΣ.ΓΙΑΤΙ ΠΕΡΝΩ ΜΕ ΤΗ BMW ΚΑΙ ΤΗ ΓΕΜΙΖΩ ΛΑΣΠΕΣ !!!!!  http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...586#post443586 http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...418#post440418
|
|
#4
19-07-11, 17:11
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
ΑΝ ΔΕΝ χρειάζεται κάθε τρεις και λίγο να πατάς φρένο, δε νομίζω ότι χρειάζεται να έχεις ταχύτητα μέσα. Πάντως σε κατηφόρες εθνικής παρατεταμένες προσωπικά όταν είμαι με έκτη πρέπει να πατάω γκάζι για να έχω σταθερή ταχύτητα (η μία τρανταχτή είναι στις Ράχες και η δεύτερη στο ρεύμα από Κοζάνη προς θεσσαλονίκη από τα διόδια της Καστανιάς και μετά, μέχρι την είσοδο της Βέροιας μόνο σε 2 - 3 ανηφορίτσες βάζω ταχύτητα, όλο το βγάζω με νεκρά και έπιασα και μέγιστη γύρω στα 160km/h. Αν είχα ταχύτητα 1000% θα έκαιγα παραπάνω, γιατί το έχω μετρήσει και με τον ένα και με τον άλλο τρόπο.
__________________
Παράθεση:
Παράθεση:
|
|
#5
19-07-11, 18:18
|
||||
|
||||
|
ειναι λογικο να μην μπορεις να καταλαβεις το ανεξελεγκτο μιας και εισαι μικρος
ακομα οταν θα μεγαλωσεις , τοτε ποια θα καταλαβεις προς το παρον....γλειφιτζουρι!  περα απο την πλακα, δοκιμασε να φρεναρεις σε μια στροφη εντονα χωρις ταχυτητα μεσα, και κανε το ιδιο ακριβως με ταχυτητα, θα καταλαβεις αμεσα την διαφορα στην ισοροποια του αυτοκινητου μην με ρωτησεις τεχν. θεματος λεπτομερειες για το πως και το γιατι συμβαινει αυτο δεν γνωριζω να απαντησω και δεν θυμαμαι κιολας οταν το ειχα διαβασει αρκετα χρονια πριν σε τεχνικο αρθρο των 4Τ κατι εχει να κανει με την "φορτιση" των κινητηριων τροχων λογο της αδρανιας του μοτερ οταν δεν παταμε γκαζι ισως να λεω και μ@##ιες
|
|
#6
19-07-11, 21:25
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Να μεταφέρεται δύναμη απο το μοτέρ στους τροχούς και το ανάποδο ! Το ανάποδο το εκμεταλλευόμαστε για να φρενάρουμε το όχημα ΧΩΡΙΣ να πατάμε το φρένο ! (Δεν είναι της ώρας να εξηγώ γιατί γίνεται αυτό ! ) Αν ΔΕΝ έχεις ταχύτητα το όχημα είναι ΑΝΕΞΕΛΕΚΤΟ , δεν υπάρχει αυτό το πάρε δώσε ενέργειας με το μοτέρ ! Άν ποτέ οδηγήσεις Φορτηγό , νταλίκα ή κάτι μεγάλο ,και πάς να κατέβεις κατηφόρα με Νεκρά ΘΑ ΣΚΟΤΩΘΕΙΣ , και το χειρότερο να μην σκοτώσεις και άλλους ! Πραγματικά θεωρώ ΜΕΓΑΛΟ ΡΙΣΚΟ να οδηγείς ΧΩΡΙΣ ΤΑΧΥΤΗΤΑ !
__________________
Opel Kadett D GTE Looking for a REAL car .....
|
|
#7
19-07-11, 21:35
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Το ΙΧ τώρα δεν διατρέχει τόσο πολύ κίνδυνο ΠΑΡΑΜΟΝΟ αν πηγαίνεις με όσα.... Αν είσαι με 160+ σε στροφή και πατήσεις ......χωρίς φόβο και πάθος τα φρένα με ή χωρίς ταχύτητα μέσα έχεις φύγει στου χαντάκ! Απλή φυσική είναι, απότομη μετατόπιση βάρους! Υ.γ. Συμφωνώ να γίνει ένα split, το θέμα αποκτά ενδιαφέρον! 
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Dimitris ///M : 19-07-11 στις 21:38
|
|
#8
19-07-11, 22:27
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Το θέμα είναι όμως γιατί να είναι ανεξέλεγκτο ένα όχημα όταν κυλάει χωρίς ταχύτητα; Και δεν παίζει κανένα ρόλο το μοτέρ σε αυτή την περίπτωση (πέρα από το να φρενάρει ή να επιταχύνει, δλδ να φορτίζει τα λάστιχα παραπάνω από όσο θα ήταν φορτισμένα ΑΝ δεν είχαν να μεταφέρουν από ή προς το μοτέρ ενέργεια), αλλά το διαφορικό και οι τάσεις που εφαρμόζονται σε αυτό (με τον οποιονδήποτε τρόπο). Επίσης θεωρώ σημαντικό ρόλο το με τι φιλοσοφία είναι σχεδιασμένο το ABS και το DSC. Δλδ αν οι αλγόριθμοι έχουν σχεδιαστεί να << βλέπουν >> τους τροχούς ελεύθερους ή με την επίπτωση του διαφορικού.
__________________
Παράθεση:
Παράθεση:
|
|
#9
20-07-11, 14:03
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
οπότε πρέπει να έχουμε ταχύτητα για να φρενάρουμε το μοτέρ,εχουνε βαλβιδόφρανα ρεταρνετ ,ινταρτερ που όλα αυτά για να δουλέψουν πρέπει να έχεις ταχυτητα.Οσο για το ιχ για τον φίλο που που έχει την απορία προσπάθησε να μπεις σε μια στροφη χιλιόμετρα με και ταχύτητα και μετά χωρις ταχύτητα να δεις σε ποιο χαντάκι θα βρεθείς διότι πού απλά είσαι ανεξέλεγκτος
__________________
ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΑΛΛΟ ΣΟΣΙΑΛΙΣΜΟ
|
|
#10
22-07-11, 19:17
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Κατραχας λογο βαρους η ταλαιπωρια των φρενων ειναι σημαντικη απο εκει και περα το ανεξελεγτο ειναι οτι αν σου τυχει κατι δεν προλαβαινεις να επιταχύνεις η να φρεναρεις ποιο σωστα.. Τωρα θα μου πεις στην κατηφορα..? Ναι.. συμβαινουν και αυτα! Τα συγχρονα αυτοκινητα κοβουν την παροχη καυσιμου οταν εχει μεσα ταχυτητα και παει χωρις γκαζι με την βαρυτητα γιαυτο και στο τελος μιας κατηφορας θα φρεναρει εναλογα με την κατηφορα και την σχεση που εχουμε στο κιβωτιο. Παντως παλιοτερα οι οδηγοι το συνήθιζαν για να κανουν οικονομια τωρα πλεον δεν υπαρχει λογος γιατι ειναι και επικίνδυνο..
|
|
|
|
Υβριδικός τρόπος
