|
|||||||
| Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία! |
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
|||||||
| Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία! |
|
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#101
24-07-11, 08:54
|
||||
|
||||
|
Motronic..ηλεκτρονική ανάφλεξη
This schematic shows typical diagram of Motronic engine system. This system was designed to fully integrate and regulate all major engine system parameters, thereby enabling fuel delivery and spark timing control functions to be controlled by the same unit, in an attempt to achieve optimum efficiency, driveability and power output potential.
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας.... 
|
|
#102
24-07-11, 13:31
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 Αφού σε overrun ο ψεκασμός γίνεται πάντα 0, γιατί να υπάρχει κατανάλωση καυσίμου; Που ναι, παίζω βρώμικα αφού σε όσα αυτοκίνητα έχουν σύστημα cut-off τότε ναι, τείνει στο 0 (τείνει γιατί υπάρχει μεταβατική περίοδος από όταν αφήνεις το γκάζι, δεν πάει 0 κατευθείαν). Βρε συ, αφού 5 σελίδες προσπαθούσες να αποδείξεις κάτι που είπα εγώ εξ'αρχής (ότι κόβουν όσα αυτοκίνητα έχουν cut-off) απλά επειδή δεν πρόσεχες τι έγραψα. Μην ξανακάνουμε τα ίδια. Τώρα το γυρίσαμε να προσπαθείς να μου αποδείξεις πως δουλεύει το δικό μου αυτοκίνητο, που εξήγησα πως δουλεύει το Motronic στο Μ40 και έβαλα και screenshot όχι 1 μα 4 log του εγκεφάλου. Ακόμα και το γράφημα που έβαλες δείχνει ότι το βασικό motronic "παίζει" με τις γειώσεις. Τι θέλεις, να παραδεχθώ ότι είναι λάθος; Οκ τότε, και το δικό μου (αν και αποδεδειγμένα δεν το κάνει) ψεκάζει 0 καύσιμο όταν αφήνεις το γκάζι. Εγώ θα συνεχίσω να πηγαίνω με τον κινητήρα μου αναμμένο μην τυχόν χρειαστεί να αντιδράσω γρήγορα ή μην τυχόν ξεχαστώ και με 5000 στροφές μέσα πάω να βάλω μπροστά και διαλύσω την μίζα. Εξάλλου στην οικολογική οδήγηση πρέπει να υπάρχει λόγος που λένε βλακείες όπως "να αλλάζετε ταχύτητα πριν τις 2500 στροφές" αλλά ποτέ δεν λέει κανείς "να σβήνετε τον κινητήρα σας εν κινήσει". Τώρα μιας και το σκίσαμε το θέμα, ας αφήσουμε τις "μάχες" και τους κινητήρες μας αναμμένους γιατί αρκετά εκκλησάκια έχουν γεμίσει οι δρόμοι.
|
|
#103
24-07-11, 14:14
|
||||
|
||||
|
Πραγματικά νομίζω οτι με υποβιβάζεις σαν άνθρωπο και σαν καλλιτέχνη (επιστήμονα)..
Έβαλες γράφημα μετρήσεων με αναμμένο μπέκ πρωινού για να αποδείξεις τη θέση σου?? Νομίζω οτι έχεις ξεφύγει τελείως.. Κάτι για cut-off και τελείως κλειστές βαλβίδες θυμάμαι.. Κάτι για ηλεκτρονικές αναφλέξεις που δεν έχεις θυμάμαι, κάτι για το δικό σου που δεν έχει cut-off ή ηλεκτρονικές θυμάμαι.. Κάτι για καμένες βαλβίδες απο έλλειψη λίπανσης και υπερθέρμανσης αν δεν ψεκάζει έστω και λίγο βενζίνα θυμάμαι.. Κάτι για αν σβήσει η μηχανή το όχημα κοκαλώνει και σπάει η μετάδοση θυμάμαι.. Κάτι για οτι αν δεν καις βενζίνη δεν έχεις Υποπίεση θυμάμαι, Οτι δεν έχεις φρένα και τιμόνι θυμάμαι.. Οτι κάνει σκασίματα και τόξα χωρίς βενζίνη θυμάμαι.. Τώρα είδα οτι χαλάει και η μίζα αν ανοιγοκλείνεις το διακόπτη.. Δικαιούμαι την άποψη μου, εσύ τη δική σου.. Και δεν τείνει, πάει στο μηδέν, στον αμέσως επόμενο κύκλο που θα αφήσεις το γκάζι (με αρνητικό φορτίο) Αν πχ πας με 6000 στροφές το λεπτό, θα πάει μηδέν σε χρόνο 60/6000 δηλαδή 0.01του δευτερολέπτου.. Τέλος πάντων, το δικό σου είναι μοναδικό αυτοκίνητο, και δουλεύει με το δικό του τρόπο.. Και έχει και περισσότερα άλογα με το LPG επειδή αλλάζει το αβάνς, θυμάμαι...
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#104
24-07-11, 14:44
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 Βλέπω ότι άρχισες και τους προσωπικούς χαρακτηρισμούς (το οποίο δεν με χαροποιεί ιδιαίτερα, ειδικά όταν δηλώνεις "επιστήμονας", μειώνεις το επίπεδο όλων μας), οπότε δεν έχω τίποτα άλλο να πω.
|
|
#105
24-07-11, 14:48
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Παράθεση:
Παράθεση:
Παράθεση:
|
|
#106
24-07-11, 15:24
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Βλέπεις 80 κελσίου?? Πού είναι??
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#107
24-07-11, 15:25
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#108
24-07-11, 16:40
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Αν αναφέρεσαι στο τελευταίο γράφημα που ήταν από το ίδιο βιβλίο, τότε είναι απλό. Κάποιος μέτρησε κατανάλωση και έβαλε γράφημα στο βιβλίο με παγωμένο μοτέρ και ανοιχτή βαλβίδα πρωινού επίτηδες γιατί έτσι κάνουν μετρήσεις οι σοβαροί άνθρωποι, η οποία βαλβίδα ακόμα και όταν υπάρχει σύστημα cut-off τότε το αυτοκίνητο ψεκάζει όταν αφήνεις το γκάζι από κίνηση, έτσι, χωρίς λόγο, έχοντας σταματήσει την ανάφλεξη βλέποντας πάνω από 1050 στροφές και κλειστή πεταλούδα και κατουρά βενζίνη από την εξάτμιση. Ελπίζω αυτό να σε βολεύει. Παράθεση:
 Το οποίο αυτομάτως σημαίνει και ότι όλα τα αυτοκίνητα που έχουν ή κάνουν εξομοίωση βαλβίδας πρωίνού, καίνε βενζίνη όταν είναι κρύα και αφήνεις το γκάζι. Δηλαδή όταν είναι κρύα και αφήνεις το γκάζι αυτά συνεχίζουν την πορεία τους κανονικά ή κόβουν πολύ αργά αφού γίνεται καύση ή δεν γίνεται καύση και κατουράνε βενζίνη στην εξάτμιση και όταν ζεσταθούν και αφήνεις το γκάζι πάνε κανονικά. Προφανώς τα παραπάνω δεν ισχύουν, απλώς προσπαθώ να συμφωνήσω με τον Rapid για να μην μας πάθει καμία ζημιά επιστήμονας άνθρωπος. Τώρα πλέον προσαρμόζουμε και την πραγματικότητα στα μέτρα μας. Στην δική μου πραγματικότητα αδυνατώ να συνομιλώ με έναν άνθρωπο ο οποίος προέβη σε προσωπικούς χαρακτηρισμούς επειδή δεν έχει κάτι άλλο καλύτερο να πει και διατηρώ τον κινητήρα μου αναμμένο... Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη God : 24-07-11 στις 16:45
|
|
#109
24-07-11, 16:48
|
||||
|
||||
|
Διαβάζοντας όλα αυτά................... ----->
 Πρέπει να φτιάξω καφέ να συνέλθω! Μπερδεύτηκα!
|
|
#110
24-07-11, 16:59
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
για κάποιο δικό σου λόγο, είναι πρότυπο μέτρησης καυσαερίων με κρύο κινητήρα..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
