Mini story

[Lil]

Mini, το αυτοκίνητο ίνδαλμα της δεκαετία του 1960, το οποίο είχε ως κύριο χαρακτηριστικό τις μικρές εξωτερικές διαστάσεις και τους άνετους χώρους. Η εξοικονόμηση χώρου είναι η λέξη κλειδί αφού το 80% του πατώματος είναι διαθέσιμο για τους επιβαίνοντες και τις αποσκευές τους. Ολα αυτά χάρις στη μπροστομήχανη διάταξή του. Σου δίνει την αίσθηση πως γίνεσαι ένα με τον δρόμο ενώ το έχουμε δει να πρωταγωνιστεί σε πολλούς αγώνες. Ουσιαστικά πρόκειται για το σχεδιαστικό επίτευγμα του Sir Alec Issigonis, ελληνοβρετανού σχεδιαστή αυτοκινήτων, που γεννήθηκε στη Σμύρνη. Το πρώτο Mini παράχθηκε το 1959 από το British Motor Corporation (BMC) και συνέχισε τη λαμπρή του πορεία μέχρι το 2000. Για την προσφορά του στην Αυτοκίνηση, το Mini έχει τιμηθεί με πολλά βραβεία. Μερικά από αυτά είναι το “Car of the Century” (1995), “Number 1 Classic for all time” (1996) ενώ το 1999 παρέλαβε το βραβείο “Second Most Influential” για τον 20ο αιώνα, χάνοντας τα πρωτεία από το Ford Model T.

[merlin_M3]

Mini ο πρωταγωνιστής.

http://video.google.com/videoplay?do...48379787155389

[konas]

Ω, τι θρεντ ανοιξες τωρα. Μια μεγαλη αγαπη που δεν ξεχνιεται.

[Κωνσταντίνος]

Αποτελεί γνωστό και παλιό πείραγμα στους Αγγλους : "Ενα αυτοκίνητο της προκοπής έχετε βγάλει, και αυτό το σχεδίασε Ελληνας"

[MichaeL]

Πράγματι πολύ καλό και ιδιαίτερο (με την καλή την έννοια) αυτοκινητάκι (κυριολεκτικά!), που σημάδεψε με τον τρόπο του μία εποχή.
Εν αναμονή τώρα της νέας εσοδείας ελλήνων πρωτοπόρων (φυσικά εις την αλλοδαπή) σχεδιαστών...


Αλλά για να παινέψουμε λίγο και το σπίτι μας και η εξέλιξή του δεν είναι και άσχημη ε;

[Lil]

τα οφ τοπικ διαγραφονται, παρακαλω αν εχετε να συμπηρώσετε καποια παραπανω εγκυκλοπαιδική και μη πληροφορια καλως...
ευχαριστω

[ptboul]

Λένε ότι το πρώτο σχέδιο του Μίνι το έφτιαξε σε μια χαρτοπετσέτα και το μυστικό της επιτυχίας του ήταν η άριστη εκμετάλλευση των εσωτερικών του χώρων όπως λέει και ο Lil.

Για παράδειγμα οι τροχοί 10'' τροχοί, ελαχιστοποιούσαν το μέγεθος των θόλων και καταλάμβαναν ελάχιστο χώρο. Επίσης οι εξωτερικά τοποθετημένες ενώσεις του αμαξώματος, εξοικονομούσαν αρκετά εκατοστά από το εσωτερικό του αυτοκινήτου.

Επίσης, η ανάρτηση ήταν ανεξάρτητη σε όλους τους τροχούς, ενώ είχε αυτοφερόμενο σασί που συνοδευόταν από δύο υποπλαίσια, στο εμπρός και πίσω μέρος. Στο πρώτο ήταν προσαρμοσμένος ο κινητήρας, το κιβώτιο, οι εμπρός αναρτήσεις και οι τροχοί. Στο δεύτερο υποπλαίσιο τοποθετήθηκαν οι πίσω τροχοί και οι αντίστοιχες αναρτήσεις. Με αυτό τον τρόπο επιτεύχθηκε η μείωση των κραδασμών, η βελτιωμένη οδική συμπεριφορά και η ισορροπημένη κατανομή του βάρους του αυτοκινήτου.

Από προβλήματα υπήρχαν μόνο στη βάση της μηχανής του αυτοκινήτου εξαιτίας της ιδιόρυθμης τοποθέτησης και το κιβώτιο ταχυτήτων.

Το οδήγησα κατα κόρον στα φοιτητικά μου χρόνια και κάτι που μου έκανε εντύπωση πέραν της οδικής συμπεριφοράς του, ήταν η ύπαρξη υδραυλικού συμπλέκτη σε αμάξι του 1972 (αντί ντίζας).

Για εμένα είναι πολύ μπροστά ακόμα και σήμερα όσων αφορά την εκμετάλευση των χώρων του αναλογιζόμενοι το μέγεθος τον εξωτερικών του διαστάσεων.

[MichaeL]

Ένας φίλος μου έχει μεγάλο κόλλημα με το ΜΙΝΙ (της bmw) και λόγω αυτού είχα διαβάσει παλαιότερα ορισμένα πράγματα στο δίκτυο.
Λοιπόν παραθέτω από μνήμης και με κάποια μικρή επιφύλαξη ορισμένες πληροφορίες που συγκράτησα (νομίζω από την wikipedia και κάποιο fan-site):


Περί του mini

Το mini ξεκίνησε ως το σχέδιο AOC15 (Austin Drawing Office no. 15), δηλαδή το 15ο σχέδιο του Γραφείου Σχεδιάσεων Austin, και υπήρξε η αγγλική απάντηση στα γερμανικά "bubble cars" (αυτοκίνητα-φούσκες, δεν γνωρίζω άλλον όρο), όπως τα Messerschmitt και το bmw isetta.

Μάλιστα ο επικεφαλής της BMC (British Motor Corporation) φέρεται να μισούσε τον γερμανικό ανταγωνισμό και είχε δηλώσει:
"Καταραμένα γερμανικά αυτοκίνητα-φούσκες, πρέπει να τα πετάξουμε εκτός δρόμου, σχεδιάζοντας ένα κανονικό αυτοκίνητο μινιατούρα."

Επίσης μεγάλο ρόλο έπαιξε και η την εποχή εκείνη έλλειψη στα καύσιμα, λόγω της κρίσης στο Σουέζ.

Και έτσι ξεκίνησε η ανάπτυξη του mini.


Περί του Αλέξανδρου Ισηγόνη (Sir Alexander Issigonis)

Γεννήθηκε στην Σμύρνη από έλληνες γονείς. Η μητέρα του λέγεται ότι είχε γερμανικές ρίζες.

Ο πατέρας του είχε σπουδάσει στην Αγγλία και το κυριότερο είχε την αγγλική υπηκοότητα, κάτι το οποίο έσωσε την οικογένεια κατά την εισβολή των Τουρκων, και τους επέτρεψε να μεταναστεύσουν στην Αγγλία, όπου ο Ισηγόνης σπούδασε μηχανικός και πήρε τον δρόμο της δόξας.

Οι συνάδελφοί του τον προσφωνούσαν "The Greek God", δηλαδή ο Έλλην Θεός, λόγω της ευφυίας του και των (μηχανικών) ευρεσιτεχνιών του.

Είχε εκλεγεί μέλος της Βασιλικής Ακαδημίας (το ανάλογο, τηρουμένων των αναλογιών, της δικής μας Ακαδημίας) και είχε χριστεί Ιππότης.

Εκτός από Ιππότης ήταν και πότης, και μάλιστα φημολογείται ότι σχεδίασε τις θήκες στις πόρτες του mini ώστε να χωράνε ένα Gordon Gin, που ήταν το αγαπημένο του ποτό.

[MichaeL]

Και μερικές φωτογραφίες:

[Elias_Z3]

Έφτασε τα 1.500.000 κομμάτια.
http://www.autotriti.gr/data/news/pr...news/92068.asp