|
#61
08-10-16, 12:27
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Σου στελνω ΠΜ για τις αγγελιες,μην κανουμε καταχρηση του νηματος 
|
|
#62
08-10-16, 13:46
|
||||
|
||||
|
Αν το κολημα σου ειναι ο ηχος της μηχανης παρε 6κυλινδρο Ζ4. Το 2λιτρο μχ5 εχει λιγο πιο ωραιο ηχο απο το 2λιτρο Ζ4 αλλα και παλι κανενα δε συγκρινεται με Ζ4 6κυλινδρο. Το δε 1.8 μχ5 εχει απλα αθλιο ηχο κινητηρα.
Για το θεμα ποιοτητα που αναφερθηκε πιο πανω εχω να πω το εξης: Αλλο ποιοτητα και αντοχη στο χρονο, αλλο πολυτελεια. Το Ζ4 ειναι πολυτελες, οχι απαραιτητα ποιοτικο. Το μχ5 εχει αντοχη στο χρονο. Μπορει τα πλαστικα του να μην ειναι πολυτελη, ομως δεν τριζει, τα πλαστικα του οπως ειναι σημερα θα ειναι και σε 10 χρονια.
__________________
αλλαξα υπογραφη 
|
|
#63
08-10-16, 14:35
|
|||
|
|||
|
σε ευχαριστω για τη βοηθεια φιλε οντως ο 6κιλυνδρος ειναι σκετη απολαυση!
|
|
#64
08-10-16, 17:21
|
||||
|
||||
|
Για εμενα καλυτερα εξακύλινδρο 2,2 παρα τετρακύλινδρο 2,0 και ας εχει 6αρι και πιο σύγχρονο μοτερ. Η ΒΜW βγαζει εξακύλινδρα. Αυτο εκανε παντα ΠΟΛΥ καλα!
Οσον αφορα το εσωτερικο του Ζ. Ειναι απλό, σπαρτιάτικο θα ελεγα και οντως μερικα πλαστικα τείνουν να τρίζουν μετα απο χρονια καθότι ειναι σκληρά. Εγω με μερικες κινήσεις που εχω κανει εχω εξαλείψει 90% απο τους τριγμούς. Διατηρείται ομως σαν καινούριο ευκολα.
|
|
#65
08-10-16, 18:14
|
|||
|
|||
|
ουσιαστικα δεν υπαρχει μεγαλη διαφορα στη συντηρηση του 2.0 και του 2.2 καθως και των τελων κυκλοφοριας οποτε αξιζει καλυτερα το 2.2 εχω κολλησει λιγο τωρα με τ 2.2 μια ασφαλεια απλη ποσο περιπου κοστιζει το 6μηνο παιδια ετσι πανω κατω να ξερω ! σας κουρασα συγγνωμη αλλα πλησιαζει η ωρα της αγορα και εχω μπερδευτει!
|
|
#66
08-10-16, 20:18
|
||||
|
||||
|
Εντος αττικης με κλοπη για 9000€ χωρις επασφαλιστρα νεου οδηγου ή ηλικιας φανταζομαι 250-300€ το εξαμηνο. Οποτε πολυ χοντρικα εισαι στα 1200€ για τελη και ασφαλεια το χρονο. Με καταναλωσ 10λ/100χλμ και κοστος βενζινης 1.4€ θες αλλα 14€ για καθε 100χλμ ή 1700€ για 12000χλμ (αν υποθεσουμε οτι κανεις 12000χλμ το χρονο). Για σερβις και λαστιχα υπολογισε μινιμουν 200€ το χρονο, με δεδομενο οτι κανεις καθε χρονο 100€ τυπικο σερβις χωρις βλαβες και ανα 3-4 χρονια αλλαζεις λαστιχα που κοστιζουν 300-400€.
Πολυ χοντρικα λοιπον υπολογισε οτι ενα 2λιτρο Ζ4 κοστιζει περιπου 3000€ το χρονο για τυπικη χρηση χωρις να σου βγαλει βλαβες. Σου εκανα την καρδια περιβολι?
__________________
αλλαξα υπογραφη
|
|
#67
08-10-16, 22:47
|
|||
|
|||
|
ναι φιλε μου χαχ εγω κανω την ημερα 10 χιλιομετρα με το αυτοκινητο ! διοτι η σχολη μου ειναι κοντα και ολες μου οι υποχρεωσεις οποτε οσον αφορα την βενζινη μου ακουγεται ψιλο κομπλε! τωρα τα λαστιχα και το service ειναι ενα θεματακι αχαχαχαχ 100 ευρω για service αν δεν προκυψει κατι ειναι κομπλε .. παιδια δε το περιμενα οτι θα χω τοσο αμεση βοηθεια σας ευχαριστω πολυ!
|
|
#69
10-10-16, 09:51
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
1988 E30 318i.
|
|
#70
10-10-16, 09:55
|
||||
|
||||
|
Φίλος μου πουλάει αυτό
http://www.car.gr/8689580-bmw-z4 Από ότι ξέρω είναι καλό αυτοκίνητο και το παιδί(τραπεζικός) γενικά για πολύ χαλαρές βόλτες το έχει. Δεν πρέπει να έχει βγάλει ποτέ το DSC...
__________________
 "Exhaust gases go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens, and you go faster..." - Jeremy Clarkson
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
