|
#41
25-02-10, 08:04
|
||||
|
||||
|
997 S PDK και τα μυαλά στα κάγκελα
Και για να το κάνω και πιο unique: 997 4S PDK targa, και ας γυρνάει όποιο CSL πιο γρήγορα σε ring, string και πάει λέγοντας.... Άποψη stef, την οποία φυσικό είναι κάποιοι να την αμφισβητήσουν Απλά με το όχημα είσαι αλλού μιας και είναι φυσικά μερικά σκαλιά παραπάνω απο το BMW είτε το θέλουμε, είτε όχι! 
|
|
#42
25-02-10, 08:36
|
|||
|
|||
|
gt3 και στρατιωτική γαλέτα!!!
ξηρά τροφή και ορό για την αφυδάτωση... την προηγούμενη εβδομάδα είχα την τύχη να συνοδηγήσω και οδηγήσω τη μικρή διαδρομή των 7 χιλιομέτρων. το αυτοκίνητο ήταν ενός πελάτη πελάτη μου απο ρωσία. απλά ένιωσα κάτι που έχω νιώσει και παλαιότερα, όταν είρθα για πρώτη φορά σε επαφή με το αυτοκίνητο μου. είναι και αυτό το γ@μήδι 100% καλύτερο απο αυτό που περιμένεις οτι θα είναι. υγ. ωραίος ο ρώσος. είρθε απο τη χώρα του για να κατέβει σε μια κλαδική έκθεση επίπλου της αθήνας και επισκέφτηκε τον πελάτη μου. πραγματικά μεγάλη τύχη για μένα.
|
|
#43
25-02-10, 10:38
|
||||
|
||||
|
Μην με παρεξηγείται όσον αφορά το θέμα 997 S.
Ποτέ δεν είπα ότι είναι κακό αυτοκίνητο. Απλά ότι εμένα δεν μου άρεσε η συμπεριφορά του. Και αυτή η οδηγική "ωρίμανση" ότι δηλαδή η φυσική συνέχεια μετά την BMW είναι τα Porsche για εμένα δεν ισχύει. Μπράβο στην Porsche που επιμένει στην "λάθος" διάταξη και τα καταφέρνει τόσο καλά για το αγοραστικό της κοινό και παράλληλα τιμά την ιστορία της με το 911. Μπορεί να φταίει και το γεγονός ότι έχω ακόμη στα 33+ το κόμπλεξ του κωληδιού και ότι προφανώς προτιμώ την "φιλική" συμπεριφορά των BMW. Για παράδειγμα μου άρεσε πάρα πολύ το γεγονός ότι την πρώτη φορά που οδήγησα το Μ5 Ε39 ήταν τόσο "εύκολο" λες και το είχα το συγκεκριμένο αυτοκίνητο χρόνια. Παράλληλα με εξέπληξε ότι τα 1.800 κιλά και τα 400 άλογα δεν σε "φοβίζουν" ποτέ. Μπορεί βέβαια να φταίει ότι ενώ είμαι κουλός θέλω να πηγαίνω "γρήγορα".....
|
|
#44
25-02-10, 11:04
|
||||
|
||||
Εντάξει,στα περισσότερα συμφωνούμε....αλλά το Νο1 για κωλίδια είναι η Ε30.Τα υπόλοιπα απλά γλιστράνε.
__________________
 "Treat all tires like they deserve to die"
|
|
#45
25-02-10, 14:03
|
||||
|
||||
|
το 997ς ΜΚ1 ειναι εξαιρετικο αυτοκινητο..απλουστατα δεν ειναι τοσο fun οσο το Μ3Ε46...αναμφισβητητα το 997 ειναι παντου πιο γρηγορο ..αλλα το Μ3Ε46 ειναι για μενα καλυτερη αγορα για καποιον που ειναι σχετικα αρχαριος με την πισω κινηση και με τα γρηγορα αυτοκινητα...ειναι πιο πρακτικο,πιο ποικονομικο και πιο.."σεμνο"....το 997 στο οριο ειναι αρκετα πιο δυσκολο...το 997ς PDK..ειναι σαφως ανωτερο σε οδηγικη συμπεριφορα..αλλα προσωπικα εχω ακομη αμφιβολιες για το PDK...μην ρωτησετε γιατι,αλλα ακομη και μεσα στην πορσε εξακολουθουνε να προτημουνε το χειροκινητο..βεβαιως για λογους μαρκετινγ ολοι λενε το PDK ανωτερο...
το GT3 ειναι 100% διαφορετικο απο το 997ς..παντου..ειναι αλλη κατηγορια..και ο ιδοκτητης του να ειναι 100% κατασταλγμενος του τι θελει...το 101% απο εδω ειμαι σιγουρος(και ας μην θεωρηθει εγωιστικο) δεν εχει ιδεα το τι μπορει να κανει το αυτοκινητο...και ειναι απλα καλυτερο και πιο "πορσε" απο οποιοδηποτε 997ΤΤ....ασχετως εαν ειναι πιο αργο το GT3 ,παντα και τα 2 σε στοκ μορφη... το gt2 ειναι μια κατηγορια μονο του...και ειναι το μονο αυτοκινητο που προσωπικα με εχει φοβησει(ελαφρως βελτιωμενο στα 600)...και το θεωρω ακαταλληλο...για οποιοδηποτε ζει ελλαδα...ακομη και σε πιστα θελει δικο του τροπο οδηγησης και σιγουρα το 99% δεν θα το θεωρησουνε εαν το οδηγησουσε fun ...ειναι μια μηχανη αδρεναλινης τιποτα παραπανω η παρακατω... εαν αναρωτιεστε πιο ειναι το καλυτερο πορσε αυτην την στιγμη ,απο προσωπικη επαφη, ειναι το GT3RSMKII...το περνεις και το κρατας για μια ζωη..θα ειναι το τελευταιο με GT1block..και μην ακουτε τους δημοσιογραφους ...προσπαθουνε να πιασουνε ολοι την γκαμα των οδηγων...απο εκει και περα τα απλα 997 ειναι καλα,αριστα..αλλα δεν ξερω κατα ποσο ειναι πλεον "σοφη" αγορα..σιγουρα για καποιον που δεν ειχε ποτε ,ειναι και ποθος και σταθμος στην αυτοκινητιστικη του πορεια..αλλα πλεον παιζουνε πολυ παραγοντες που καποιος πρεπει να λαβει υποψιν..χωρις αυτο να θεωρειται κακο..........
__________________
Porsche 997gt3 3,9ltr , 492,3bhp/460NM with "cup" gearbox(SOLD) X5 E70 3.0sd 334bhp-680NM by pp-performance Moto guzzi 1200sport 4V ABS with MISTRAL-racing(sold) ford fiesta 1.0 ecoboost sport 125bhp Porsche 997Turbo.1 3.8ltr 800bhp++ with GTX??  ))
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη greekm3 : 25-02-10 στις 14:08
|
|
#46
25-02-10, 19:23
|
||||
|
||||
|
Είναι καθαρά θέμα οδηγικού χαρακτήρα η διαφορά των M και των 911. Προσωπικά, οδηγώντας τόσο το δικό μου M3 E46 όσο και Μ5 Ε60, έχω να πω πως η οδηγική εμπειρία που αποκομίζεις από ένα M είναι αυτή ενός γρήγορου, διασκεδαστικού, με ιδιαίτερο χαρακτήρα "κανονικού" σπορ αυτοκινήτου. Στο 997 s που είχα μόνο μία φορά την τύχη να πέσει στα χέρια μου ένιωσα μια προτόγνωρη οδηγική εμπειρία που παρόμοια δεν αποκομίζεις από κανένα άλλο σπορ αυτόκίνητο, αισθάνεσαι το ιδιαίτερο της φιλοσοφίας και της κατασκευής του αυτοκινήτου και αυτό είναι που τελικά πληρώνεις, αυτή την πρωτόγονη αίσθηση σκαραβαίου μίξη με τεχνολογία αιχμής, δύναμη, ποιότητα ανώτερη από κάθε M, και μελετημένα στη λεπτομέρεια εφόδια για γρήγορη οδήγηση (ε...τα M τα έχουνε τα κουσουράκια τους). Κάθε φορά που ακούω τον s54 πάνω από τις 4000rpm χαρακτηρίζω το αμάξι μου "στρίγκλα", ξέρω όμως πως οι μόνες πραγματικά στρίγκλες είναι οι 911, κι ασ έχουν ημερέψει αρκετά από το 993 και μετά.....
__________________
 You live only once. Be ///M -Powered.
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
