|
#31
13-11-09, 11:41
|
||||
|
||||
|
μα γι αυτο παιρνεις new...για να μην βγάλει τπτ και για να μην το πουλησεις την δευτερα το πρωι?!το κρατας και οσο παει...πιο πολυ θα κρατησει ενα corsa καινουργιο(λεμε τωρα) παρα ενα bmw με 70.000χλμ...που στην ουσια αναλογικα αν το παρεις το bmw που θα παρεις στην 5ετια που θα το χεις...θα ειναι 7-8 χρονων ενω το αλλο 5 ετιας...δεν ειναι το ιδιο...
__________________
Όλα είναι δρόμος μάγκα 
|
|
#32
13-11-09, 12:05
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
 τελικα απο οτι καταλαβαινω ειναι θεμα τυχης... Παράθεση:
οσο για το αλλο που λες, δε ξερω αν ειναι ακριβως ετσι... σε απολυτο νουμερο, αν δωσω για ενα bmw 3ετιας σημερα 15000 €, και για ενα corsa του κουτιου σημερα παλι 15000 €, δε ξερω σε 5 χρονια ποιο θα πουλησω πιο ακριβα...
|
|
#34
13-11-09, 12:21
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
|
|
#35
13-11-09, 13:05
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 3 χρόνια ή 35.000 χλμ. Ότι έρθει πρώτο... (εννοείται πως τσεκάρουμε το πέλμα...)
|
|
#36
13-11-09, 13:26
|
||||
|
||||
|
@ Νickvas
Τί καινούριο λες με 15.000 ευρώ? Κοροιδευόμαστε? Αυτό ίσχυε με 50% τέλος ταξινόμησης, με απόσυρση και με το βασικό εξοπλισμό όπως τάσια, air condition και άλλα τέτοια (αμφιβάλλω αν κυκλοφόρησε ποτέ σειρα 1 με τον απολύτως βασικό εξοπλιαμό, ούτε 1200άρια πλέον δεν υπάρχουν με βασικό εξοπλισμό!). Συνεπώς καινούρια σειρά 1 με 15.000 είναι απλά αστείο. Παράθεση:
H ΒΜW (όπως και όλες οι premium εταιρείες) υστερούν σε αξιοπιστία κυρίως σε σχέση με την ανατολή , είτε το θέλουμε (που φυσικά και δεν το θέλουμε), είτε όχι (μιλάμε γενικά και όχι για εξαιρέσεις που το αμάξι κάποιου μπορεί να μην έβγαλε το παραμικρό). Και μάλιστα αυτό είναι αδικαιολόγητο αν αναλογιστούμε το 30+% αυξημένο κόστος τους κατά μέσο όρο. Το θέμα είναι αν κάποιος δύναται να ξεπεράσει το μειονέκτημα αυτό για χάρη του κορυφαίου στησίματος και του χαρακτήρα του αυτοκινήτου. Αν ναι θα καταευχαριστηθεί τη μπέμπα του. Αν όχι θα σιχτιρίζει με την πρώτη βλάβη. Όλα τα άλλα είναι άλλα λόγια να αγαπιόμαστε...
__________________
the more people agree with me the more I think i'm wrong
|
|
#37
13-11-09, 13:43
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Συμφωνω!!
|
|
#38
13-11-09, 14:21
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Όσο για τα γαλλικά, υπάρχουν 3 στην ευρύτερη οικογένεια και τα 3 έχουν παρουσιάσει προβλήματα αρκετά, με εγκεφάλους, πεταλούδες, αισθητήρες αερόσακου, αισθητήρες TDC, ψαλίδια, ημιαξόνια κλπ κλπ... Μικρό δείγμα αλλά για μένα αποτρεπτικό για αγορά γαλλικού. Με τη λογική σου, αξίζει να πάρεις το GTR και όχι μια Porsche γιατί είναι πιο φτηνό κατα Χ% και ίσως πάει το ίδιο καλά. Υπάρχουν και άλλα κριτήρια πέραν της αξιοπιστίας, όπως ποιότητα, κύρος, αίσθηση, ασφάλεια, συνέπεια, κ.α. Διαφωνώ πως η ποιότητα των μη premium αγγίζει την ποιότητα των premium... Λόγω ατυχήματος είχα για 15 ημέρες το i30 της hyundai με φουλ εξτρα. Τιμή καταλόγου 18.000€.  Καλύτερα ι30 λοιπόν ή Ε46 μτχ, ή golf ή Α3, ή ... ή ... μτχ
|
|
#39
13-11-09, 14:33
|
||||
|
||||
|
Εγω δεν καταλαβαινω γτι μασουλατε την καραμελα οτι ολα τα καινουρια βγαζουν προβληματα. Ισως ειναι ψυχολογικο για να δικαιολογειτε τα χρηματα που σας τρωει το αμαξι σας.
Ο καλυτερος τροπος να διαπιστωσει κανεις ΠΟΙΑ αμαξια βγαζουν προβληματα ειναι να μπει στα αντιστοιχα φορουμ. Μπειτε πχ στο φορουμ για το σιροκο, η στο αλλο για τα vag γενικα. Μπειτε στα ιταλοφιλα φορουμ (εκει ειδικα στα αλφα γελαμε). Μπειτε στα γαλλικα (πανω κατω τα ιδια με παλια - ειναι να σου τυχει). Μπειτε και στα ιαπωνεζικα που επειδη τα ψαχνω πολυ θα δειτε ελαχιστες ζημιες. Τα κορεατικα δε νομιζω να εχουν φορουμ  .Αυτα που λετε οτι ο κουνιαδος του προπαπου της γιαγιας μου ειχε ενα αμαξι και του παθε τα χιλια δυο ειναι οι εξαιρεσεις στον κανονα. Αν μαθετε στατιστικη θα δειτε οτι δε μπορει να προκυψει αξιοπιστο αποτελεσμα αν το δειγμα δεν ειναι αντιπροσωπευτικο. Και προφανως το αμαξι του κουνιαδου απο μονο του δεν ειναι αντιπροσωπευτικο δειγμα. Διαπιστωστε λοιπον πως τα καινουρια ΔΕΝ ειναι ολα ιδια και ΔΕΝ βγαζουν ολα τα καινουρια προβληματα. Λιγο πολυ ισχυει αυτο που ισχυε και παλια. Οτι τα ιαπωνεζικα και τα κορεατικα ειναι πιο αξιοπιστα οπως ηταν και παλια. Εγω εχω χαλασει για χρηση 30000χλμ στο χοντα περι τα 800 ευρω σε τυπικα σερβις και λαστιχα. Τωρα θα μου πειτε μη μπερδευεις του βουρτσα (bmw - πολυτελειας) με την λουτσα (λοιπα πιο φτηνα αμαξια) αλλα αν θες βουρτσες και μεταξωτα βρακια πρεπει να εχεις και μεταξωτο πορτοφολι... Αξιοπιστο και πολυτελες ειναι μονο το Lexus πλεον. φιλικα δημητρης
__________________
αλλαξα υπογραφη 
|
|
#40
13-11-09, 14:48
|
|||
|
|||
|
νομιζω παντως οτι εχουμε ξεφυγει λιγο απο το θεμα
καταρχας δημητρη δε συμφωνω μαζι σου σε κατι πολυ βασικο, αναθεμα αν τα φορουμ ειναι δεικτης αξιοπιστιας το αντιθετο μαλλον, συνηθως στα φορουμ μπαινουν αυτοι που εχουν να πουν κατι λεγωντας "κατι" μαλλον εννοειται προβλημα, και οχι η απροβληματιστη λειτουργια ενος μοτερ εξαλλου αλλη καψα με το αυτοκινητο του εχει καποιος που παιρνει mr2 και αλλη εχει καποιος που παιρνει aygo (αναφερω 2 μοντελα της ιδιας εταιριας επιτηδες) ξερεις καλα οτι κατα κανονα αυτος με το mr2 θα το ψαξει απο δω, θα το ψαξει απο εκει πριν κανει σχεδον οτιδηποτε, αντιθετα ο (ή η) κατοχος aygo, το μονο που εψαξε κατα πασα πιθανοτητα ηταν να δει πια αντιπροσωπεια ηταν πιο κοντα και ο κουνιαδος αποτελει δειγμα της στατιστικης, και ο συνεργειας, και οι γραφοντες στα φορουμ κλπ κλπ η λογικη ειναι οτι τα μαζευουμε ολα, τα βαζουμε κατα νου, και ο καθενας πραττει αναλογα 
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
