|
#1
|
|||
|
|||
36αρι ζαντες?
Παιδια καλησπερα! θελω να βαλω στο 36αρι μου 18αρες ζαντες. τι μου προτεινετε ετσι ωστε να φουσκωσει κ λιγο το αμαξι. εχω βρει καποιες ζαντες με 8.5 πλατος θα εχω καποιο θεμα με τα φτερα? κ που μπορω να δω τι καρε ειναι? κ τι οφσετ να κοιταξω για να βγαινει σωστα στο φτερο κ να μην βρισκει?
|
#2
|
||||
|
||||
18αρες; οχι ρε φιλαρακι ...
Μονο κατα βρισκω στην επιλογη σου. Πατεντες να μπουν , καταναλωση , κοπανηματα στη καμπινα, αν δεν ειναι οεμ κινδυνος για στραβωμα και γενικα στο 36αρι δεν του παει η 18αρα. Αποψη μου βρες μια 4αδα 17αρες γνησιες απο μ3 και το χειροτερο που μπορεις να κανεις ειναι να βαλεις 7.5 μπρος και 8.5 πισω.
__________________
τούρμπο και πράσινα άλογα... |
#3
|
|||
|
|||
οσο αφορα για καταναλωση δεν εχω καποιο θεμα. το τραβαει ανετα το μοτερ μου. το θεμα ειναι εαν οι 18αρες εχουν καποιεσ επιπτωσεις στο αμαξι. θολους, φτερα κτλ..
|
#4
|
|||
|
|||
Απο προσωπικη εμπειρια εχω να σου πω οτι το τερμα φουσκωμα το πετυχαινεις με ασυμμετρες 8,5 και 9,5 με 35 οφσετ και με λαστιχα 225 και 255 αντιστοιχως...δεν παει παραπανω...απλα θα χρειαστεις ενα ελαφρυ ρολλαρισμα στα πισω φτερα ειδικα εαν εισαι χαμηλωμενος..και δεν θα εχεις κανενα θεμα...
__________________
Sideway is the right way... |
#5
|
|||
|
|||
μηπως εχεις καποια φωτογραδια να το δω??
|
#6
|
||||
|
||||
^ σωστός, βρίσκουν πιο εύκολα στους πίσω θόλους... Για να βρεις και μπροστά θα πρεπει να'χεις τρελλό offset και να θες mad stance hellaflush yo look.. Στις περισσότερες περιπτώσεις ρολλάρουν πίσω φτερά και ειναι κομπλέ...
Τι offset έχουν οι ζάντες που θες να βάλεις? Όπως είπε και ο Πάνος, θα κοπανάει και λίγο παραπάνω να ξέρεις (αλλα αυτό φαντάζομαι το ξέρεις) Τα καρέ μας είναι 5x120..
__________________
There are two kinds of people: those who like me, and those who can go to hell... Some day, we're gonna break free from the chains, and keep on, keep on, keep on, keep on, keep on FLYING... Straights are for fast cars. Corners are for fast drivers... I don't mean to be mean but it's all I can be, that's just me.. |
|
|