|
#1
14-01-13, 10:01
|
|||
|
|||
|
Είναι η πίσω κίνηση το δυνατό χαρτί της BMW Σειράς 1;
Σηματάκι έχουν και οι άλλοι premium κατασκευαστές στα μικρομεσαία τους. Πίσω κίνηση όμως δεν έχει κανείς. Είναι αυτό το όπλο της BMW απέναντι στον ανταγωνισμό;
H BMW απέσπασε την πρωτιά στην άτυπη μάχη ανάμεσα στα premium μικρομεσαία, σε μια χρονιά, είναι αλήθεια, που ο ανταγωνισμός έφερε σύσσωμος νέα μοντέλα προς το τέλος του έτους. Όμως η προτίμηση της αγοράς στη Σειρά 1 δε μπορεί σε καμία περίπτωση να περάσει ως μία συγκυρία, αφού από όλα τα μικρομεσαία της αγοράς, premium ή όχι, η BMW έχει ένα μοναδικό χαρακτηριστικό: την κίνηση στον πίσω άξονα. Αυτός είναι ο θεμέλιος λίθος ενός αυτοκινήτου που από την προηγούμενη γενιά του είχε τον τίτλο του πιο ενδιαφέροντος οδηγικά μοντέλου. Και όχι μόνο της κατηγορίας. Στις ισχυρές εκδόσεις της, η Σειρά 1 ανταγωνίζεται εύκολα μοντέλα ειδικών κατηγοριών, κουπέ υψηλών επιδόσεων αλλά και υπεραυτοκίνητα. Η πίσω σειρά θέσεων και ο χώρος για περισσότερους επιβάτες, εκλαμβάνεται από πολλούς όχι ως απλά η απαραίτητη προϋπόθεση ενός μικρομεσαίου, αλλά ως η επιπλέον πρακτικότητα έναντι ενός σπορ κουπέ. Η Σειρά 1 δεν είναι ακόμη ένα μικρομεσαίο. Είναι ένα σπορ αυτοκίνητο με ρούχα οικογενειακού. Σίγουρα το σηματάκι στη μάσκα, και σε ότι αυτό μεταφράζεται από πλευράς ποιότητας κατασκευής, τεχνολογίας και σχεδίασης, έχει το δικό του κοινό. Αν και στην περίπτωση της BMW το κοινό είναι πάντοτε λίγο πιο ειδικό, αφού εστιάζει έντονα στα οδηγικά χαρακτηριστικά. Ειδικά αγοραστές που επιστρέφουν στη μάρκα σε κάθε τους αγορά και δεν μπορούν απαραίτητα να εξηγήσουν τι είναι αυτό που τους κρατάει πιστούς. Η αίσθηση δηλαδή ότι το αυτοκίνητό τους φοριέται σαν γάντι. Και η πίσω κίνηση είναι αυτή που κάνει τη διαφορά. Σίγουρα στο οδηγικό κομμάτι, ισχύει όμως το ίδιο και στο εμπορικό; Είναι η πίσω κίνηση που φέρνει τη Σειρά 1 ένα βήμα πιο μπροστά στις πωλήσεις έναντι του premium ανταγωνισμού; Τι λέτε; autotriti Ημερομηνία δημοσίευσης: 14/1/2013 http://www.autotriti.gr/data/news/pr...ews/109672.asp 
|
|
#2
14-01-13, 11:19
|
|||
|
|||
|
Είναι και η ποιότητα, και το prestige που σου δίνει (ειδικά σε παρακμιακές χώρες σαν εμάς), είναι ότι υπάρχει η άποψη (που ισχύει) ότι τα bmw είναι σκυλιά και δεν καταλαβαίνουν τίποτα.. Είναι και η ασφάλεια που σου δίνει η τεράστια μούρη που έχει σε σχέση με τους ανταγωνιστές.. Τα έξτρα που έχει είναι άλλος ένας λόγος (ατμοσφαιρικός φωτισμός, κουμπάκια στο τιμόνι, κτλ..)
Πλέον είναι και το γκάζι που σου δίνει από 118 και πάνω..
|
|
#3
14-01-13, 14:53
|
||||
|
||||
|
Είμαι φανατικός οπαδός της πίσω κίνησης. (το μοναδικό μπροστοκίνητο που είχα τα τελευταία χρόνια αγοράστηκε καινούργιο και πουλήθηκε μέσα σε 3 μήνες από την αγορά του...)
Θα ήθελα να προσπαθήσουμε να κοιτάξουμε μερικά χρόνια μετά. Σήμερα η BMW έχει μεγάλο προβάδισμα με καλοζυγισμένα πισωκίνητα. Στο μέλλον όμως οι ηλεκτροκινητήρες θα συναντώνται όλο και πιο συχνά στα καθημερινά αυτοκίνητα. Τα μπροστοκίνητα του σήμερα (κινητήρας και κίνηση μπροστά) θα διαθέτουν compact ηλεκτροκινητήρες πίσω. Υπό προϋποθέσεις (λίγα χλμ/περιορισμένη ιπποδύναμη αλλά ροπή από 0 στροφές) θα μπορούν να κινηθούν ως πισωκίνητα και σε άλλες συνθήκες ως τετρακίνητα. Όσο η τεχνολογία θα εξελίσσεται οι προϋποθέσεις αυτές θα γίνονται όλο και καλύτερες (περισσότερα χιλιόμετρα αυτονομίας και δύναμη) Το να χωρέσεις μικρό συμβατικό μοτέρ μπροστά που να δίνει την κίνηση πίσω και ηλεκτροκινητήρες εμπρός είναι σαφέστατα δυσκολότερο (και ακριβότερο). H BMW λοιπόν φτιάχνει τα κουβαδάκια μπροστοκίνητα που θα βγάλει τώρα με σκοπό να αντλήσει γνώσεις και μπροστοκίνητα πατώματα για τα αυτοκίνητα του αύριο (με εξελιγμένους ηλεκτροκινητήρες πίσω). Εταιρίες λοιπόν όπως η Alfa Romeo και οι λοιπές στις σπορ εκδόσεις άλλων εταιριών θα δίνουν δυνατότερους ηλεκτροκινητήρες πίσω και θα ξαναμπούν στο παιχνίδι της πισωκίνησης έστω και...πλαγίως. Η BMW θα χάσει το σημερινό πλεονέκτημα και το ξέρει βέβαια. Χαζές σκέψεις? -Ίσως... Τα παραπάνω καλύτερα θα κριθούν σε μερικά χρόνια. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη 120ihatch : 14-01-13 στις 15:02
|
|
#4
14-01-13, 19:38
|
|||
|
|||
|
πίσω κίνηση
Παίδες μην το ψάχνουμε πολύ. Όλοι εδώ σε αυτό το forum είμαστε λάτρεις της Bmw σίγουρα επιλέξαμε στην ζωή μας να έχουμε ένα τέτοιο εργαλείο στα χέρια μας λόγω ασφάλειας γιατί μην ξεχνάμε την ασφάλεια που προσφέρει η συγκεκριμένη αυτοκινητοβιομηχανία, την άνεση , την ευχαρίστηση του να οδηγείς που δεν την βρίσκεις σε άλλα αυτοκίνητα , είναι ένα εργαλείο που γίνεται ένα με τα γούστα σου είτε σε κανονικές συνθήκες οδήγησης είτε σε πιο άγριες καταστάσεις. Σύμφωνα με μια εργασία που πραγματοποίησα για την σχολή μου στο μάθημα τεχνικός λόγος για το τμήμα τηλεπληροφορικής Ηπείρου και με θέμα ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ ΤΗΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΚΗΣ ΣΤΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ έμαθα πως ο πρώτος εγκέφαλος κατασκευάστηκε απο την τεράστια αυτή βιομηχανία καθώς επίσης είναι απο τις μοναδικές εταιρίες παγκοσμίως που δεν εγκατέλειψε την πίσω κίνηση . Αυτό απλά μια "μικρή" εισαγωγή στο μεγαλείο αυτής της εταιρίας. Τώρα όσων αφορά την πίσω κίνηση απλά σκεφτείτε να γλιστρήσετε σε μια στροφή , τι μαζεύεται πιο εύκολα ο κώλος ή τα μούτρα? και δεύτερον η ενεργοποίηση των συστημάτων αυτού του εργαλείου είναι άμεση. Οπότε τα υπόλοιπα είναι παραμυθάκια για αλλόθρησκους...
|
|
#5
14-01-13, 19:49
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
|
|
#6
14-01-13, 20:40
|
|||
|
|||
|
Νομίζω οτι όλοι οι φίλοι της bmw είναι και φίλοι της πίσω κίνησης. Και όλοι θα "στραβώναμε" αν ξαφνικά η αγαπημένη μας εταιρεία άλλαζε φιλοσοφία και καταργούσε την πίσω κίνηση. Απο την άλλη τα τελευταία χρόνια όλοι έχουμε ακούσει πληροφορίες (ή φήμες) οτι πρόκειται να βγεί προσθιοκίνητο BMW κλπ. Μήπως αυτό έρχεται κατ' επέκταση αυτού που αναφέρει ο πιο πάνω φίλος; Μήπως πλέον οι εταιρείες φτιάχνουν αυτοκίνητα με σκεπτικό τον μέσο οδηγό (που τείνει να γίνει η πλειοψηφία) και όχι αυτό που θέλει το παραδοσιακό κοινό τους; Καλώς ή κακώς έναν μέσο οδηγό τον τρομάζει το άκουσμα "πισω κίνηση". Ίσως επειδή εχουν στο μυαλό τους παλιά πισωκίνητα οχήματα που ήθελαν χέρια και γνώση για να πάνε. Έχω ακούσει αρκετους για παράδειγμα (μιλάω συνήθως για οικογενειάρχες) που αγοράζουν αυτοκίνητο της "premium" ας πούμε κατηγορίας, και σκέφτηκαν να πάρουν BMW αλλά φοβούμενοι την πίσω κίνηση κατέληξαν σε άλλες εταιρείες (κυρίως σε AUDI ή VOLVO) που λόγω της μπροστινής κίνησης τα θεωρούν ασφαλέστερα. Μήπως αυτή η κατηγορία είναι όμως που διαμορφώνει το marketing των εταιρειών; Σκέψεις....
|
|
#7
14-01-13, 20:57
|
|||
|
|||
|
δεν ρωτησα πριν...για να καταληξουμε ποιο ειναι καλυτερο..
και εμενα η πισω κινηση μου αρεσει...αλλα αμα εχω μια μαουνα 1600 κιλα...με 120 αλογα...απλα δεν την χαιρομαι...μου ειναι αχρηστη... η πισω κινηση...για να κανει την διαφορα...θελει αλογα...και οι 1600αρηδες...που λενε πηρα bmw για να χαρω την πισω κινηση...απλα ειναι κατω απο τον μεσο οδηγο....
|
|
#8
14-01-13, 22:55
|
||||
|
||||
|
Φιλε μου paganis μην βγαλουμε και αχρηστη την 316 μια χαρα αυτοκινητο ειναι και ανετο και ασφαλες και παει σαν τρενο.. εγω ειμαι πολυ ευχαριστημενος με την "μαουνα" μου και ας ειναι 105 αλογα. Σιγουρα θελει πολλα αλογα ενα bmw για να το ευχαριστηθεις αλλα δεν το εχεις και για να κανεις drift ολη την ωρα.
|
|
#9
15-01-13, 08:44
|
||||
|
||||
|
καλημέρες
θα συμφωνήσω με τον προλαλήσαντα. για κάποιους που το μόνο τους μέλημα είναι πως θα ντριφτάρουν όλη την ώρα τότε σαφέστατα τους είναι λίγη η 316. (Δεν αναφέρομαι στα καινούρια τουρμπάτα, αναφέρομαι στην κλασσική λύση του 1600άρη 4κύλινδρου μετα 115 αλογάκια πάνω κάτω. αν και μάλλον και με τα τουρμπάτα ίδια θα είναι τα συμπεράσματα). Αυτοί θέλουν πιο ειδικά αυτοκίνητα (βλέπε mx, s2000 κτλπ ) Αλλά, αν το δούμε και ψυχρά δεν είναι και το target group της 316 αυτό. Είναι ενα αυτοκίνητο που θα πάρει από το σημείο Α και θα σε πάει στο Β με άνεση και ασφάλεια. Σαφέστατα μπορεί να προσφέρει και κάποιες συγκινήσεις (αν όχι όλοι από εδώ, ένα μεγάλο μέρος σίγουρα το πρώτο τους "παιχνίδι" ήταν μια 316) αλλά δεν είναι ο σκοπός αυτός για τον οποίο δημιουργήθηκε. Απλά (και αυτό αποτελεί προσωπική άποψη) στη μερίδα των πιο ανήσυχων οδηγών, που τους αρέσει η ιδέα της πισωκίνησης αλλά θέλουν και την άνεσή τους, τότε ίσως είναι μονόδρομος. Τα opel/vag/toyota κτλπ μπορεί να είναι ίσως πιο γρήγορα κτλπ, αλλά είναι FalseWheelDrive, τα Merc παραείναι αποστειρωμένα, οι πιο ειδικές κατασκευές που είναι πιο προσανατολισμένες στο τομέα συγκίνηση απαιτούν κάποιες θυσίες στην άνεση.
__________________
ο Γιατρός μπορεί να θάψει τα λάθη του, ενώ ο αρχιτέκτονας το πολύ πολύ να σου προτείνει να φυτέψεις ένα αναρριχητικό φυτό... avatar: special thnx to E36rules [driftson]
|
|
#10
15-01-13, 09:38
|
||||
|
||||
|
Οποιοδήποτε BMW από το 114 μέχρι το Μ6 είναι πολύ καλύτερο αυτοκίνητο από οποιοδήποτε ανταγωνιστή γιατί πολύ απλά το τιμόνι τους και η αίσθηση που προσφέρουν είναι απλά πολύ καλύτερα. Αυτό οφείλεται κατά πολύ στην διάταξη (μοτέρ μπροστά, κίνηση πίσω) αλλά και στην έμφαση που δίνει η εταιρία στα οδηγοκεντρικά χαρακτηριστικά ΟΛΩΝ των μοντέλων.
Το 316 δεν ταξιδεύει με το πλάι αλλά όποιος το πάρει για αυτό τον λόγο απλά κάνει λάθος. Αν βάλετε οποιονδήποτε αδαή, άσχετο με την αυτοκίνηση, να οδηγήσει το πιο απλό BMW θα καταλάβει ότι είναι κάτι ξεχωριστό.
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
