Επιστροφή   BMW-Motorsport.gr > Σειρές BMW > Σειρά M > Σειρά M - Γενικά Θέματα

Απάντηση στο θέμα
 
Εργαλεία Θεμάτων Τρόποι εμφάνισης
  #11  
Παλιά 30-06-08, 15:06
Το avatar του χρήστη Nikos M5
Nikos M5 Ο χρήστης Nikos M5 δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 18-09-2006
Μηνύματα: 986
Nikos M5 is a jewel in the roughNikos M5 is a jewel in the roughNikos M5 is a jewel in the rough
Παντως ΠΡΟΣΟΧΗ γιατι πολλες φορες τα πολυπιστονα δεν προσφερουν και τ'αναμενομενα.
Προσθετουν και πολυ βαρος ,ειδικα αν οι δαγκανες δεν ειναι αλουμινενιες συν τους μεγαλυτερους μεταλλικους δισκους οι οποιοι φτανουν να ζυγιζουν καποια πολλα κιλα εκαστος και μεγαλυτερη αναρτωμενη μαζα στο μπροστινο συστημα που ειναι και πιο ευαισθητο σε ματαβολες βαρους.
Οσο για το stoping power αυτο εχει γινει αντικειμενο σχολιασμου μιας και καποιες φορες σε μετρησεις τα εργοστασικα φρενα εχουν αποδωσει καλυτερα απο after market συστηματα αλλα κυριως σε μετρησεις που αφορουν απλη διαδικασια φρεναρισματος και οχι σε χρηση παρατεταμενη η πιστας.
Βεβαια υπαρχουν αυτοκινητα οπως π.χ το δικο μου το οποιο ειναι απλα ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ με τα εργοστασιακα φρενα και θελει οποσδηποτε αλλαγη.
Για μοντελα οπως το CSL ομως νομιζω πως εχει κανεις καλυτερο αποτελεσμα και για το αυτοκινητο αλλα και για την τσεπη του αν ψαχτει πρωτα με υλικα τριβης και ενα σετ καλους δισκους (και σε αυτο οι αμερικανοι ειναι πολυ μπροστα) και υστερα αν δε μεινει ικανοποιημενος να παει σε ολοκληρωμενο συστημα δισκου / πολυπιστονης δαγκανας.
Βεβαια αισθητικα το αποτελεσμα θα ειναι ειναι ομορφοτερο με τα μεγαλα φρενα αλλα και πολυ ακριβοτερο απο μια απλη αλλα αξιοπιστη λυση.
Απάντηση με παράθεση
  #12  
Παλιά 30-06-08, 15:16
Το avatar του χρήστη VanVIC
VanVIC Ο χρήστης VanVIC δεν είναι συνδεδεμένος
Banned
 
Εγγραφή: 04-09-2004
Μηνύματα: 2.948
VanVIC is just really niceVanVIC is just really niceVanVIC is just really niceVanVIC is just really niceVanVIC is just really nice
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από zed Εμφάνιση μηνυμάτων
Εαν υποθεσουμε οτι μιλαμε για για 6πιστονα εμπρος, 4πιστονα πισω, εμπρος ο δισκος θα ειναι η 355 η 380 και ο πισω 345.

Για BREMBO η ΑP, υπολογισε μεχρι 6500 ευρω.

Μια ερωτηση για ολους οσους εχουν αναβαθμισει φρενα: Που τα βαζετε, σε συνεργειο BMW η αλλου;
Υπάρχει περίπτωση, ανάλογα με τη ζάντα, να μην χωράνε οι πολυπίστονες δαγκάνες οπότε θα χρειάζεται ψάξιμο.

Στο Ζ3 μου, σε συνεργείο BMW, για τα εξαπίστονα μου'χαν πεί "ξέχασέ το".
Τελικά η "δουλειά" έγινε σε ειδικό μηχανικό με κατασκευή custom καμπάνας.

Θέλει λίγο ψάξιμο πρίν γίνει η αγορά.
Απάντηση με παράθεση
  #13  
Παλιά 30-06-08, 21:25
Το avatar του χρήστη NICK_M3
NICK_M3 Ο χρήστης NICK_M3 δεν είναι συνδεδεμένος
Experienced User
 
Εγγραφή: 21-09-2005
Μηνύματα: 1.221
NICK_M3 will become famous soon enoughNICK_M3 will become famous soon enough
Παράθεση:
Αρχική Δημοσίευση από santo Εμφάνιση μηνυμάτων

Αλλά το CSL.. δεν το αγγίζεις!!!
Είναι ΤΕΛΕΙΟ!!!!
μωρε τι μας λες???

βάζεις εσυ τα φράγκα να βάλω τις γνώσεις να φτιαχτεί ατμο???

για λέγε???

ακου εκει κομπρέσορα ή τούρμπο....ΙΕΡΟΣΥΛΕ !!!!!
__________________

Natural Aspirated...
12,7 compression ratio,CSL intake,288/280 cams,head work
much much more...
QSDS
...

Mια ζωή Μ3 που είναι πουταν@ και κυρία...
Απάντηση με παράθεση
Απάντηση στο θέμα


Δικαιώματα - Επιλογές
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is σε λειτουργία
Τα Smilies είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας [IMG] είναι σε λειτουργία
Ο κώδικας HTML είναι εκτός λειτουργίας

Που θέλετε να σας πάμε;


Όλες οι ώρες είναι GMT +2. Η ώρα τώρα είναι 19:57.


Forum engine powered by : vBulletin Version 3.8.5
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Hosted by GlobalGold
BMW-Motorsport.gr is an unofficial site and is in no way associated with, endorsed by, sponsored by, or licensed by BMW. BMW-Motorsport.gr is not responsible for the content of threads/posts.