#61
|
||||
|
||||
Eυχαριστώ για τις συμβουλές φίλε.Bρήκα χθες αυτό:
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3474161/ To μόνο που μου έκανε εντύπωση είναι το μαύρο κάλυμμα στον κινητήρα.Το έχω δει μόνο σε valvetronic και facelift μοντέλα... |
#62
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Στα coupe 316 που ήταν προς τα τέλη του 2002 φορούσαν αυτόν τον κινητήρα και όχι τον Μ43 |
#63
|
||||
|
||||
A μια χαρά,απλά νόμιζα οτι τότε είχαν σταματήσει να βγαίνουν προfacelift μοντέλα...
|
#64
|
||||
|
||||
Όχι, τα τελευταία προ facelift αυτοκίνητα είχαν αυτόν αντί για Μ43, όπως και Ν42Β20.
|
#65
|
||||
|
||||
χωρίς να έχω διαβάσει όλο το θέμα καλό θα ήταν να αποφύγεις τα Ν40Β16 πολλά προβλήματα με αποκορύφωμα κομμένοι σαν πράσσα εκκεντροφόροι...αυτά τα αγγλικά 4κύλινδρα μοτέρ είναι λίγο ευαίσθητα..και δεν πάνε βήμα..
|
#66
|
||||
|
||||
Τόσο πολύ ε?Πήγα και το είδα σήμερα το αυτοκίνητο και μου φάνηκε σε αρκετά καλή κατάσταση.Αν το τσεκάρω και μηχανικά πριν το πάρω και είναι μια χαρά?
|
#67
|
||||
|
||||
Πάντως κάνοντας μια βόλτα στο ιντερνετ παρατήρησα ότι έχει γίνει αρκετός ντόρος σχετικά με τον N40.Αν το πάρω και βάλω άμεσα τον τεντωτήρα και το λαμάκι στον εκκεντροφόρο,θα είμαι εντάξει?Τα φώτα σας παιδιά.Eυχαριστώ.
|
#68
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Φιλε Raptor, γιατι αγγλικο το Ν40; |
#69
|
||||
|
||||
Nα'σαι καλά φίλε,ηρέμησα τώρα.Ξέρεις περίπου το κόστος αυτών?
|
#70
|
||||
|
||||
και του ξάδερφου το Ν40Β16 έχει 220.000χλμ αλλά ποτέ δε μπορείς να είσαι σίγουρος μ'αυτά τα μοτέρ..δεν έχουν την αξιοπιστία των γερμανικής κατασκευής 6κύλινδρων...είναι αγγλικό γιατί εκεί κατασκευαζόταν και έφτανε συναρμολογημένο στη γερμανία όπου και τοποθετούνταν στο αμάξωμα...κι ας μην ξεχνάμε πως αυτός ο κινητήρας δεν κυκλοφόρησε καν στη γερμανία και πολύ πιθανόν και σε άλλες αγορές αφού εκεί ακόμα και το 316 ήταν 1,8L...υπήρχε μόνο για αγορές όπως η ελληνική που τα κυβικά είναι "αμαρτωλά"...παραδόξως τα valvetronic σύνολα Ν42B18 , N42B20 , N46B20 που είναι επίσης αγγλικής κατασκευής είναι απείρως πιο αξιόπιστα...
|
|
|