#21
|
||||
|
||||
Αρκετή ώρα μετά τό ποσταρισμα της προηγούμενής μου απάντησης, θυμήθηκα το Μ1.
Εχω την εντύπση οτι η Μπε-Εμ-Βε με το πρόσφατο πρωτότυπο, ψιλοψάχνει τις αντιδράσεις του εν δυνάμει αγοραστικού κοινού (και όχι μόνο των οπαδών της εταιρείας). Κάτι δείχνει αυτό. Δεν είναι "κομψό" για την εικόνα της, να αφήνει την Αουντι να "κάνει τα δικά της" και να προηγηθεί στην κατηγορία των διθέσιων "σουπερσπορ". Αν και έχω μεγαλώσει σε περιβάλλον που μου έχει "ποτίσει" την επιχειρηματική σκέψη η οποία πρώτα σκέφτεται το κέρδος, πιστευω -αλλά και η αγορά έχει δείξει- οτι δεν γίνονται όλες οι κινήσεις με πρώτο κριτήριο το αν κάτι θα είναι κερδοφόρο. Υπάρχουν στρατηγικές και τακτικές εκτός απο τις εμπορικές πολιτικές... Επίσης γνωρίζω απο υψηλόβαθμα στελέχη της Μπε-Εμ-Βε οτι η οικογένεια που ελεγχει την Μπε-Εμ-Βε, πρώτα απ'όλα ζητά απο την διοίκηση, η εταιρεία να είναι κερδοφόρος... Με βάση τα ανωτέρω, ειδικά στις εποχές που ζούμε (και που δυστυχώς θα συνεχίσουν), μια κίνηση παραγωγής ενός διθέσιου σουπερσπορ, δεν θα είχε πράσινο φως απο την διοίκηση της Μπε-Εμ-Βε, δυστυχώς για μένα. Απλά υπενθυμίζω οτι όταν πέθανε ο Ανιέλι, το γκρουπ Φιατ αναστήθηκε, στάθηκε στα πόδια του και καταθέτει απίστευτα (για Ιταλούς) δείγματα ποιοτικής γραφής. Καμιά φορά χρειάζεται ένα γερό "ταρακούνημα" για να δούμε την νέα πραγματικότητα. Στην Αουντι ξέρουν οτι ότι και να κάνουν, δεν θα καταφέρουν να προσφέρουν ότι προσφέρει η Μπε-Εμ-Βε ΑΛΛΑ μόνο χαζοί δεν είναι. Το πάνε "γύρω-γύρω"... |
#22
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Η άουντι ανήκει σε όμιλο. Η τσέπες του κ. Πιεχ, γεμιζουν είτε πουλάει Μπουγκάτι, Πόρσε, Αουντι, Φολκσβάκγεν, Σκόντα ή Σέατ. Αν η BMW βγάλει supercar μπαίνει σε χωράφια που έχουν οργώσει άλλοι εδώ και χρόνια και δεν είναι έτσι εύκολο. Οσο για τον Αν ενα Μ1 παραγωγής 1.000 τεμαχίων τον χρόνο ΚΑΙ ΑΝ αξίζει, σκέψου το κοινό που απευθύνεται, και αν θα το έπαιρναν.(αγοραστής Φερράρι, Λάμπο) Και θεωρώ άστοχο το ότι όλοι εδω στο φόρουμ θα θέλαμε η BMW να βγάλει ενα Μ1, αλλά την ίδια στιγμή οι οικονομικές δυνατότητες του μέσου χρήστη ειναι με τη βία 316 Ε36. Δεν δίνεις τόσο χρήμα για να πουλάνε τα μεταχειρισμένα σου στις τριτοκοσμικές περιοχές της Ευρώπης και να φουντώνει το ηθικό των users έναντι των Porsche Forums. Το δίνεις για να το πάρεις πίσω. Και κόσμος που θα το πάρει δεν υπάρχει. Γιατί πάει και ανάποδα η εξίσωση - Εχω BMW 316 που βγάζει και Μ3 μπορεί να γίνει και ως - Εχεις BMW M1? μα καλά πήρες αμάξι απο <<λαϊκή>> μάρκα? είσαι σοβαρός? The end. |
#23
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Μην σας φανει περιεργο γιατι αυτη η συζητηση μπορει να γινει ακομα και μεταξυ ιδιοκτητων PORSCHE και FERRARI!!!! π.χ.η 924 δεν χαιρει εκτιμησης (ουτε και απο τους ιδιους τους πορσακηδες). εννοω οτι ησκεψη αυτη παει ακομα παραπερα οχι μονο μεταξυ εταιριων αλλα και σε μοντελα της ιδιας μαρκας |
#24
|
|||
|
|||
κι εγω συμφωνω. πηρα bmw επειδη ειναι λαϊκη μαρκα. εθνικοσοσιαλιστικη...
και εργατοπατερίστικη. αν αλλαξει βιολι και αρχισει τα supercars, θα το πουλησω... |
#25
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Παράθεση:
Εμένα μου μοιάζει πολύ "στοχευμένη" κίνηση. Σχετικά με το οτι η Audi ανήκει σε όμιλο, αυτό δεν μου λέει και πολλά. Θα μπορούσα να το δώ σαν πλεονέκτημα αν το R8 "πατούσε" σε ήδη υπάρχουσες πλατφόρμες αυτοκινήτων του ομίλου όπου οι "οικονομίες κλίμακος" θα βοηθούσαν. Δεν είναι όμως έτσι. Και κάτι άλλο... Αν η BMW είναι παραγωγώς "λαϊκών" αυτοκινήτων στα μάτια ενός κατόχου Porsche (δεν συμφωνώ με τίποτα, αλλά ΑΝ...), τότε η VW, η Αudi και η Opel τί είναι ? Σκέφτομαι οτι η Porsche όταν έβγαζε τα 924 και τα 928, παραλίγο να κλείσει (να'ναι καλά η σειρά της 911 που την κράτησε...) και με "χειρουργικές" στρατηγικές κινήσεις του Piech κατάφερε να γίνει η πιο κερδοφόρος αυτοκινητοβιομηχανία (ναί, μάλιστα ,όπως το διαβάζετε) και λέω γιατί όχι και η BMW... Επειμένω στην ύπαρξη ενός Μ1 και ας μην μπορώ να το αγοράσω (ούτε και μεταχειρισμένο). Σαν παρατηρητής κρίνω και σχολειάζω. |
#26
|
|||
|
|||
Audi R8=Gallardo, οπότε και μικρό το κακό μικρό και το κόστος. Εξ άλλου οι φήμες λένε πως η Lambo δεν έχει κάνει ακόμα το Break through στην κατηγορία της και για αυτό μοιράζουν την χασούρα και στην Audi με την ίδια πλατφόρμα.
Ναί στα μάτια ενός κατόχου Porsche τα BMW είναι λαϊκά αυτοκίνητα αλλιώς θα είχε πάρει BMW. Πίστεψέ με. Το ίδιο ισχύει και για πολλούς ακόμα γνωστούς μου που παρόλο που θαυμάζουν τα Μ και έχουν την άνεση να έχουν ίσως και δύο απο δαύτα δεν το έχουν κάνει γιατι -BMW έχουν πάρει όλοι οι -γύφτοι-. (καμμία σχεση ο γύφτος με τσιγκάνους και ρόμαν να το ξεκαθαρίσω) και έχουν ακολουθήσει τον δρόμο που χάραξε ο Πίεχ (με καγιέν αντί για Χ5, με Cayman αντί για Ζ4 και με 911 αντί για τριάρες Μ92. Ετσι είναι, οταν τα έχεις, θέλεις και την αποκλειστικότητα. |
#27
|
|||
|
|||
Παράθεση:
αλλα στην ελλαδα δεν ισχυει κατα τη γνωμη μου. εδω το παλιο νιβα εχει γινει καγιεν, (και τα τσεροκι τα τετραλιτρα καγιεν τουρμπο), ενω η 911 εχει καταντησει σαν το γκολφ. περισσοτερες κυκλοφορουν πλεον... μηδεν εξκλουσιβιτι στην ελλαδα. οποιος θελει απλως να ανεβασει το πρεστιζ του και ειναι βλαχος (στη νοοτροπια, οχι απο καταγωγη), παιρνει "αστερι". μερσεντα! ο αρχοντοχωριατης θα ψωνισει πορσε... την ειχε απωθημενο απο μικρος και ειναι και πρωτη "μουρη" στις ταβερνες. τα Μ (μιλαω για τα γνησια και "αμαϊμουδευτα") ειναι τελικα λιγοτερα και οπωσδηποτε πιο "ειδικα". τα παιρνει οποιος "ξερει" τι θελει. καλυτερα ετσι, βεβαια. |
#28
|
||||
|
||||
Παράθεση:
καααπως έτσι σκέφτηκα και πήρα το GLK. Πλάκα κάνω, no hard feelings. |
#29
|
|||
|
|||
εσυ βαγγελη, σορυ που θα σε απογοητευσω, αλλα απο οσο σε γνωρισα (και με ψαγμενο Ζ3 μαλιστα) δεν εισαι ο τυπικος πελατης ΜΒ. ουτε η GLK η τυπικη "αφεντρα" κουρσα...
|
#30
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Ομως όσο σκέφτομαι οτι θα μπορούσε να είναι 335i, κάπως μου'ρχεται... (γαμώτο!) |
Εργαλεία Θεμάτων | |
Τρόποι εμφάνισης | |
|
|