|
#51
07-06-09, 12:21
|
||||
|
||||
|
.Για να βαλουμε το θεμα εξατμιση στην σωστη του βαση ( κατα την προσωπικη μου αποψη)
πρεπει να μην συνγχεουμε τον ΗΧΟ με τη ΔΥΝΑΜΗ. ΗΧΟΣ: θα συμφωνησω οτι η ακουστικη ευχαριστηση του καθενος ειναι υποκειμενικη. Προσωπικα δεν συμπαθω τον μπασσο ηχο,ομως με την eisenman ειναι κατι διαφορετικο. ΔΥΝΑΜΗ: για να παρεις δυναμη απο εναν Μ κινητηρα μεσω της εξατμισης πρεπει να επεμβεις σε καταλυτες -χταποδια. Αλλαζοντας μονο τα τελικα παιρνεις απο 0 εως 5 ΗΡ το πολυ. Επεμβαινοντας στους καταλυτες παιρνεις περιπου 20 ΗΡ ενω διαγραφοντας τους προκαταλυτες και με το αναλογο προγραμμα παιρνεις περιπου 50 ΗΡ. Αντικαθιστωντας το resonator με χ-pipe χανεις περιπου 20 ΗΡ.Αλλαζοντας/διαγραφοντας τους καταλυτες δεν γνωριζω για ποσο χρονικο διαστημα θα μπορεις να βγαζεις καρτα καυσαεριων.Οσο αφορα το προγραμα, ο βελτιωτης πρεπει να εχει δυνατη προσβαση στο M DIVISION για τα μοντελα Μ3 ε90-92, Μ5 ε60, Μ6. Για το βαρος της εξατμισης δεν νομιζω οτι χρηζει καποια αναφορα γιατι εχει να κανει με τα εξτρα του καθενος αυτοκινητου. Παρακατω παραθετω το πακετο της akrapovic και το πακετο ενος αλλου βελτιωτη ( δεν αναφερω ονομα για ευνοητους λογους) και θα ηθελα την αποψη σας σε αυτα που ανεφερα. 1. Evolution complete system: * titanium end muffler, with TÜV * 4 titanium end tubes, with TÜV * link pipes (titanium), incl. 100 cpsi Catalysts and Resonators Hard facts: * plus 24 HP (at 4620 Rpm) * plus 35 Nm (at 4890 Rpm) * minus 23 kg (when compared with stock) Akrapovic Slip-On Exhaust System for BMW M3 (E90, E92, E93) End mufflers are also available separately as a slip-on system. Slip-On System: * titanium end muffler, with TÜV * 4 titanium end tubes, with TÜV Hard facts: * plus 3 PS (at 7610 Rpm) * plus 4 Nm (at 5930 Rpm) 2. for the following BMW models: BMW M3 E90 saloon BMW M3 E92 coupé BMW M3 E93 convertible modifications to standard engine / scope of delivery: 2 pipes (without front catalysts) new ECU program technical engine dates: cylinders 8 bore 92,00 mm stroke 75,20 mm effective capacity 3999 ccm compression ratio 12,0 engine power: max. HP 476 HP/8300 min-1 (BMW M3 V8 series 420 HP 8300 min-1) max. torque 430 Nm/4500 min-1 (BMW M3 V8 series 400 Nm 3900 min-1) (The engine has to be factory standard) maximum speed: BMW M3 E92 320 km/h Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Fairytale : 09-06-09 στις 16:31 Αιτία: μορφή post 
|
|
#52
08-06-09, 10:05
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Το Μ3 κατά την γνώμη μου είναι ένα πάρα πολύ δυνατό αυτοκίνητο. Το κακό για εμένα είναι ότι την δύναμή του την έχει πολύ ψηλά, με αποτέλεσμα χαμηλά να υστερεί (τουλάχιστον σε αίσθηση) και να κουράζει. Εψαξα και τις δύο λύσεις που αναφέρεις. Είναι παρόμοιου κόστους και σίγουρα και οι δύο είναι αξιόπιστες. Ο λόγος που με έκανε να καταλήξω στην λύση της εξάτμισης, είναι ότι πιστεύω ότι στο αυτοκίνητό μου έλειπαν 24 άλογα στις 4600 και όχι 56 άλογα στις 8300. Οσον αφορά τον ήχο, εμένα με ενοχλεί πολύ όσο είναι κρύο, αλλά μου ερέσει πολύ μετά. Χθές πήγα σε μιά βάφτιση στα Σελλά (ανάβαση Πιτίτσας) κοντά στην Πάτρα. Εκανα το πρώτο ταξίδι με την νέα εξάτμιση και ο ήχος της δεν με ενόχλησε, αν και το φοβόμουν. Πρός μεγάλη μου έκπληξη δεν ενόχλησε ουτε και την οικογένεια...............χαχαχα Φιλικά Νίκος
__________________
__________________________________________________ _________________________________ Ο ανώτερος άνθρωπος έχει απαιτήσεις από τον εαυτό του. Ο κατώτερος άνθρωπος από τους άλλους. 
|
|
#54
08-06-09, 10:23
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Αφου φτασαμε να ψαχνομαστε για εξτρα ΗΡ σε Μ3-Μ5 -Μ6,αυτοι που δημιουργησαν την οικονομικη κριση παγκοσμιος ΠΟΛΥ ΣΟΦΑ ΕΠΡΑΞΑΝ.
|
|
#55
29-06-09, 13:04
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 Το Μ3 χαμηλά έγινε αγνώριστο με την εξάτμιση. Απέκτησε την δύναμη που ήθελα, μεταξύ 2500 και 4500 στροφές. Αλλά το επίδεδο θορύθου στο cabrio ανοιχτό, δεν ήταν αποδεκτό. Σε coupe που την έχω ακούσει είναι αποδεκτός ο θόρυβος και ιδιαίτερα φουντωτικός.  Σήμερα ξαναέβαλα την μαμά εξάτμιση και το αυτοκίνητο από θόρυβο ξαναέγινε γατούλα. Αλλά τώρα που είδα την δύναμη χαμηλά, μου λείπει περισσότερο. Εχω αρχίσει να ψάχνομαι για άλλες λύσεις και όποιος έχει καμιά ιδέα ευπρόσδεκτη.  Επίσης για όποιον ενδιαφέρεται για εξάτμιση Akrapovic σε M3 E92, υπάρχει η δικιά μου, ουσιαστικά καινούργια, με τιμή μεταχειρισμένης.  Φιλικά Νίκος Υ.Γ Δεν μπορώ να μην ευχαριστήσω τον Νίκο τον Αλωνησιώτη, ο οποίος έκανε τα δικά μου προβλήματα δικά του και δεν αδιαφόρησε μένοντας στην πώληση τις εξάτμισης.
__________________
__________________________________________________ _________________________________ Ο ανώτερος άνθρωπος έχει απαιτήσεις από τον εαυτό του. Ο κατώτερος άνθρωπος από τους άλλους.
|
|
#56
29-06-09, 13:09
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
Μακάρι να έκαναν στο δικό μου...
|
|
#57
29-06-09, 13:30
|
|||
|
|||
|
εγω τον καταλαβαινω απολυτα το νικο.
απο ενα σημειο και μετα, αυτα τα πραγματα σε υπερβολη, μαλλον ενοχλουν παρα διεγειρουν τις αισθησεις... ασε που δεν γινεται για να παρουμε λιγα αλογα, να τσακωθουμε με τους γειτονες και να επιδεικνυουμε αντικοινωνικη συμπεριφορα... δυστυχως ή μαλλον ευτυχως δεν ζουμε μονοι μας. πρεπει να λαμβανουμε και τους αλλους υπ' οψιν μας.
|
|
#58
30-06-09, 08:41
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
