|
#1
20-03-15, 23:24
|
|||
|
|||
|
Ε46 318Ci cabrio FL valvetronic - 325
Ένα χιλιοσυζητημένο θέμα….ωστόσο θα το φέρω στο προσκήνιο.
Τα βαλα κάτω στο χαρτί που λέμε και διαπιστώνω ότι το 330 ή Μ3 δυστυχώς δεν είναι για τσέπη μου… αν και οι τιμές είναι απίστευτα χαμηλές, η αβεβαιότητα στα θέματα φορολογίας, στα τελη, στα καύσιμα, στους ειδικούς φόρους κλπ είναι παράγοντες που με φρενάρουν. Έτσι προσανατολίζομαι στην αντικατάσταση του κινητήρα μου με 6κύλινδρο. 2.2 άραγε ή 2.5… ? Ποιο από τα δύο έχει λιγότερες αλλαγές σε σχέση με το δίλιτρο βαλβετρόνικ ? τώρα θα μου πείτε τι σχέση έχει το 4κύλιδνρο με το 6άρι ? μπορεί να μοιράζονται το ίδιο ψυγείο ή την ίδια αντλία κενού κλπ… Μάλλον πάμε για τροπέτο… που και καλά τα βρίσκεις πλέον στα περίπτερα … αλλά και πάλι οι τιμές τους είναι τσουχτερές….κι έχουν κι ένα σκασμό χιλιόμετρα.. Έχει κανείς εμπειρία κόστους την διετία 13-14 ? Κι αν πουλήσω το δικό μου μοτερ που είναι λουλούδι και πέσω σε χρεπι ? Μπερδεμα… 
|
|
#2
23-03-15, 08:47
|
||||
|
||||
|
Η μετατροπή σε 2,2 ή 2,5 είναι λάθος γιατί η διαφορά με το 3,0 είναι διαστημική σε σχέση με την διαφορά κόστους.
Όλα τα υπόλοιπα έξοδα συντήρησης είναι τα ίδια οπότε μόνο αρχική διαφορά κτίσης θα σε βαρύνει.
|
|
#3
24-03-15, 20:26
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
το τρίλιτρο νομίζω ξεφεύγει από το πορτοφόλι μου...άσε που μπορεί να φορολήγσουν τα άλογα τα λάστιχα τις αεροτομές κ ότι τους κατέβει...
|
|
#4
26-03-15, 08:23
|
||||
|
||||
|
1.800 τοποθετημένο έτοιμο είναι οριακά αποδεκτό αρκεί να περιλαμβάνει τα πάντα.
|
|
#5
28-03-15, 23:05
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
πιστευεις δε ειναι καλο deal ? λες να πεταξω πανω ενα μπλοκε να μου γινει λιγο παιχνιδιαρικο κ να κατσω στ αυγα μου ?
|
|
#6
29-03-15, 11:57
|
||||
|
||||
|
Συνοψίζοντας δλδ το τροπέτο που βρήκες κυμαίνεται από 1000-1200 ευρώ και τα υπόλοιπα είναι τα περαστικά έτσι??
Συμπεριλαμβάνονται μέσα στο ποσό των 400-500 ευρώ και ένα πλήρες service του μοτέρ ή όχι??? Μεγάλη προσοχή στη συμπίεση που μπορεί να έχει το μοτέρ... Καλύτερα να το μετρήσετε πριν κάνετε καμία κίνηση μονταρίσματος πάνω στο αυτοκίνητο.. Αν το τροπέτο βρίσκεται ακόμη πάνω σε αυτοκίνητο τότε εύκολα μπορούν να διαπιστωθούν και τα χιλιόμετρα που έχει...
|
|
#7
29-03-15, 18:59
|
||||
|
||||
|
Πάντως με το 2,2 έχεις ίδιο άξονα πίσω, φρένα και διαφορικό. Από μπροστά μέχρι κεντρικό χρειάζεσαι πράγματα άν το κάνεις 2,2.
|
|
#8
29-03-15, 21:17
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
το τροπετο θα κοστισει 1800. το δικο μου μοτερ και οτι περισεψει θα το παρει πισω. τα 500 ειναι εξτρα και ειναι ολα εργασια. ο μηχανικος μου ειπε οτι απο το τροπετο δεν θα λειπει ουτε μαι βιδα. ωστοσο θα παμε απο εκει μαζι να το δει και να ψαξει εφοσον αυτο ειναι εφικτο σε τι κατασταση ειναι.΄ αυτη τη στιγμη δεν γνωριζω αν ειναι πανω σε αμαξι. αυτο θα ηταν το ιδανικο. θα δουμε... ισως πρεπει να το παω λαου λαου, γιατί εχω κ μετακομιση σπιτιου να κανω εντος απριλιου... θα κοιταξω μηπως το συντονισω για το ερχομενο σαββατο.
|
|
#9
30-03-15, 08:18
|
||||
|
||||
|
Ουσιαστικά θα σου πάει τουλάχιστον 3.700 όλη η ιστορία
1800 τροπέτο 500 τοποθέτηση 600 αλλαγή όλα τα φίλτρα, λάδια, μπουζί υγρά διαφορικού και σαζμάν, αν δεν χρειάζεται δίσκόπλατο, δίσκους τακάκια τρόμπα νερού 800 τουλάχιστον όλα τα δικά σου πράγματα τα οποία ουσιαστικά τα χαρίζεις Δε υπάρχει περίπτωση να μην βρεις αυτοκίνητο για ανταλλαγή με 3.700 ή και με 2.000. PS Μπλοκέ για το δικό μας διαφορικό δεν υπάρχει.
|
|
#10
30-03-15, 21:20
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
αλλα κ στο θεμα του διαφορικου? νομιζα οτι καποιοι ειχαν φορεσει ενα LSD. μαλλον θα ηταν 6κυλινδροι... εχω δει καποια 25νταρια αλλα ειναι ολα προFL.. τελικα με τα 4κυλινδρα δεν εχουμε στον ηλιο μοιρα να τσιμπησουμε κανενα πραγματικο αλογο. ...
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
