|
#41
15-11-13, 00:13
|
|||
|
|||
|
Είναι λογικό ο καταλύτης να ψοφάει στις 200.000? Σαν λίγο δεν είναι?
Και μετά τι αλλάζουμε? Προφανώς καταλύτη μαμά δεν το συζητάω από τιμή σε τι ποσό θα φεύγει.. Μπαίνει άλλος αλλά σε εξατμισά που να δουλεύει σωστά όμως το αμάξι? 
|
|
#42
15-11-13, 08:37
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
άλλα οχήματα βγάζουν σφάλμα καταλύτη στα 30-40.000 ΚΜ, ναι , υπάρχουν κ τέτοια....
__________________
Don't drive fast, just fly low!
|
|
#43
15-11-13, 08:48
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#44
15-11-13, 11:23
|
|||
|
|||
|
Απλά μου φαίνεται περιέργο για μια "μάρκα" που θεωρείται ποιοτικότερη να έχει τέτοια θέματα όταν σε citroen, mercedes και lancia που ρώτησα σε φίλους με αμάξια με περισσότερα από 200K km δεν έχουν θέματα ούτε με ρύπους ούτε με καταλύτες..
|
|
#45
17-11-13, 17:09
|
|||
|
|||
|
καλησπερα παιδια ειμαι καινουριος στην παρεα και θελω να ρωτησω καποια πραγματα και πιο πολυ τον Γιάννη που πιστευω πως θα γνωρίζει..πηρα την σειρα 1 μοντελο του 08 με 70000,, εδω και λιγο καιρο νοιωθω τρεμουλο εντονο στο αμαξι οταν το βαζω εμπρος και ειναι κρυο.. ανεβαζει πανω απο 1000 στροφες και μετα απο λιγο αφου ζεσταθει πεφτει στισ 600 με 700 και ηρεμει.. μιλαμε για εντονο τρεμουλο .. το αλλο ειναι οταν ξεκιναω σε αναβαση το αμαξι κομπιαζει τρελα νοιωθεις πως θα σβήσει πως δεν θα αβεβει την ανηφόρα κανα 2 φορες που το πιεσα μου αναψε ενδηξη κινητηρα κιτρινη... φοβηθηκα και το πηγα απο κει που το πηρα μου ειπαν πολλαπλασιαστης στο τεταρτο κυλινδρο.. το αλλαξαν και μετα απο 3 μερες παλι τα ιδια...τι να κανω ???
|
|
#46
17-11-13, 17:13
|
|||
|
|||
|
επίσης η πρωτη και η δευτερα κουμπώνουν πολυ δύσκολα ,, θελει πιεση για να κουμπώσουν... και αν το αμαξι το δώσεις ξερες γκαζιες στο ρελαντι ανεβαζει κομπιαστικα κολλαει δεν εχει ανεβαστικη ροη το στροφομετρο και ζοριζεται πολυ. και παλι μου αναψε η ενδηξη το κινητηρα.. τι φταίει σας ευχαριστω πολυ προκαταβολικα!!!!
|
|
#47
17-11-13, 18:18
|
||||
|
||||
|
Λάδια σαζμάν για το κιβώτιο, για το τρέμουλο σα συμπεριφορά με τις στροφές είναι φυσιολογικό, κοίτα όμως τις βάσεις μηχανής.
Όσο για τους πολλαπλασιαστές πρέπει να αλλάζει όλη η τετράδα για να αποφεύγεται ακριβώς αυτό που σου συνέβη. Είχαν θέματα με πολλαπλασιαστές τα Ε87 3/07 έως τέλος σειράς και η μόνη λύση ήταν αυτή. Για το κόμπιασμα θυμάμαι το έψαχνε ο Γιάννης, κάνε ένα κόπο να κοιτάξεις πιο πίσω στις σελίδες.
__________________
 Κι όπως θα παίρνω τις στροφές, κάτσε στο VAG και κοίταζε με
|
|
#49
20-11-13, 12:50
|
|||
|
|||
|
Σας ευχαριστω πολυ παιδια .. το πηγα στον τρικαλιώτη μου είπαν οτι το αμαξι ειχε ανακληση απο την bmw για τους πολλαπλασιαστες μου τους αλλαξαν αυτοι και τους 4 και μου αλλαξαν επισεις και τα μπουζι... εχει τεραστια διαφορα πλεον το αμαξι δεν κομπιαζει και αρπαζει πιο ομαλα χωρις κενα.. το τρεμουλο εχει ελαχιστοποιηθει.. πιστευω πως πλέον είναι στα φυσιολογικά του ,,, σας ευχαριστω πααρα πολυ.. το μονο που πλήρωσα ειναι τα μπουζι.. τα κιβώτιο δεν ξέρω γιατι αλλα τωρα κουμπώνουν πιο ομαλα οι ταχύτητες,, και παλι ευχαριστω
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
