#11
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Αποτέλεσμα η συνισταμένη "φυγόκεντρος" είναι διάφορη του 0 και προκαλεί καμπτικά φορτία σε κάθε ελέυθερο άκρο του περιστρεφόμενου αντικειμένου με μέτρο ανάλογο του τετραγώνου τις ταχύτητας περιστροφής και συχνότητα ανάλογη, δηλαδή μεταβλητό, και επιπλέον φορτία στα έδρανα με συνεχώς μεταβαλλόμενη διεύθυνση και επίσης μεταβλητό μέτρο με τις στροφές. Πάσης φύσεως μεταβλητό φορτίο οδηγεί σε κόπωση(στην περίπτωση μας πολυκυκλική), κάτι που προφανώς δεν θέλουμε Άσε που το "τρεμούλιασμα" που και εσύ αναφέρεις μπορεί να χαλαρώσει από ρουλεμάν ή κουζινέτα στο σύστημα μετάδοσης, μέχρι τις βάσεις της μηχανής και το ταμπλό. Είναι ακριβώς ο λόγος που κάθε τι περιστρεφόμενο θέλει ζύγισμα(ακόμα και οι ρόδες), δεν είναι κάτι καινούργιο.
__________________
BMW's All Wheel Drive System Every other option is accessible to anyone |
#12
|
|||
|
|||
ρουλεμαννν?????? κουζινετα ??????????!?!?!?!?!?
|
#13
|
||||
|
||||
Από οτι ξέρω όλα τα περιστρεφόμενα μέρη του αυτοκινήτου στηρίζονται σε ρουλμαν και κουζινέτα, κάποια από τα τελευταία κομμένα σε δύο ημικύκλια για να είναι δυνατή η εφαρμογή τους. Εάν έχεις κάποια νεώτερη/διαφορετιή πληροφορία, με ενδιαφέρει.
__________________
BMW's All Wheel Drive System Every other option is accessible to anyone |
|
|