#11
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Στην πράξη τώρα,το καλοκαίρι έκανα το εξής πείραμα:με 40 κμ την ώρα έκανα σλάλομ στην παραλία (άδεια φυσικά)με σχεδόν το τιμόνι από τέρμα σε τέρμα...αποτέλεσμα; τρένο! ένοιωθα ποιος τροχός φρενάρει κάθε στιγμή...με 50 κμ οι αντιδράσεις αργούσαν κάπως αλλά το αποτέλεσμα ήταν καλό απλά "άνοιξε"λίγο η τροχιά...στα 70 κμ η κατάσταση ήταν απλώς ανεξέλεκτη...τα βοηθήματα ήταν τόσο αργά που χειροτέρευαν την απόκριση του αμαξιού!όταν τα έβαζα στο "όφ" τα πράγματα έφτιαχναν απίστευτα και εκεί ακούμπαγες στο πλαίσιο ,τα λάστιχα και την πείρα σου...μην τα μπερδεύετε τα ηλεκτρονικά που φοράν τα αμαξάκια μας (όσο ακριβά κι αν είναι)με τα ηλεκτρονικά της φόρμουλα 1 που είναι ταχύτατα!τα συμβατικά αμάξια φοράνε και απλά ηλεκτρονικά βοηθήματα (ποιο αργοι και φτηνοι επεξεργαστές) που είναι επαρκή σε χαμηλές ταχύτητες μέν,αλλά δεν θα σε στηρίξουν σε ταρζανιές δε...(ή αν απλά είσαι άπειρος οδηγός και θες να κάνεις τον "τζάμπα μάγκα" ) *ΠΡΟΣΟΧΗ Όλα αυτά θα αποδώσουν σε αυτοκίνητο με άριστη κατάσταση ελαστικών/αμορτισσέρ και φρένων...αν υπάρχουν φθορές ή βλάβες η κατάσταση είναι απρόβλεπτη!
__________________
FERRO NOSCENTIUS AURUM http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...gpic2735_3.gif ειπα να το πατησω λιγο... |
#12
|
|||
|
|||
Σίγουρα είναι πιο ασφαλές το Ζ4, δεν το συζητώ.... τώρα εξαρτάται από πολλά, το βάθος της "λίμνης", το μήκος της, η ποιότητα της ασφάλτου κάτω απ το νερό, αν τύχει σε στροφή ή σε ευθεία, το πόσο φορτωμένος είσαι, το πόσο χαμηλός είσαι, αν τα λάστιχά σου αν είναι χειμερινά (πέλμα με κάθετα λούκια από το κέντρο ως τις άκρες), η ανάρτηση, κλπ
Όπως και να έχει, αν χάσουν πρόσφυση όλοι οι τροχοί, το πιο πιθανό είναι να χάσεις και τον έλεγχο, γιατί απλά το DSC δεν λειτουργεί "στον αέρα" και σοφό θα είναι να μην "πειράξεις" καθόλου το τιμόνι σε αυτή τη φάση (γιατί ρισκάρεις για τετ-α-κε), ώστε όταν "προσγειωθεί" να το "μαζέψουν" τα ηλεκτρονικά, αλλά το τι πορεία θα έχεις, δεν μπορεί να το ξέρει το DSC, οπότε θα πρέπει να βάλεις και χέρια για να ζυγίσεις την επαναφορά. Δεν είναι πάντως και τόσο δύσκολο να μάθεις τα όρια σου και του αυτοκινήτου σου σε δρόμους που χρησιμοποιείς καθημερινά. Τα προβληματικά σημεία που μαζεύουν νερά, ή που γλιστράνε, πρέπει να τα καταγράφεις και εκεί να είσαι πιο συντηρητικός. Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Nick_E60_GR : 09-12-09 στις 09:55 |
#13
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Η οδήγηση είναι ΤΕΧΝΗ! : και σαν τέχνη βελτιώνεται και αναβαθμίζεται κάθε μέρα και κάθε λεπτό!Μαθαίνεις το αυτοκίνητο,κάθε μέρα,μαθαίνεις να διαβάζεις το δρόμο μπροστά σου κάθε δευτερόλεπτο που περνάει, ΑΚΟΜΑ ΚΙ ΑΝ ΠΕΡΝΑΣ 30 ΧΡΟΝΙΑ ΑΠΟ ΤΟΝ ΙΔΙΟ ΔΡΟΜΟ και είσαι πάντα συγκεντρωμένος! και,βασικό: οδηγάς μόνο όταν είσαι σε άριστη κατάσταση!...Γιατί ακόμα και το πιο hi-tech αμάξι του κόσμου να έχεις ΔΕΝ θα σε σώσει αν σε έχει πάρει ο "υπνος" της ακριβής καινούργιας κούρσας που τα κάνει όλα,ή αν έχεις τα νεύρα σου ή,αν απλά είσαι μεθυσμένος...
__________________
FERRO NOSCENTIUS AURUM http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...gpic2735_3.gif ειπα να το πατησω λιγο... Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη nassosbmw1 : 09-12-09 στις 10:05 |
#14
|
|||
|
|||
Μάλλον θα πρέπει να βρω έναν γλυστερό ερημικό δρόμο να κάνω κάποιες δοκιμές.Να βρώ τα όρια του αυτοκινήτου,των συστημάτων σε ΟΝ και OFF κτλ.
|
#15
|
||||
|
||||
θα πρότεινα σε μια πίστα καλύτερα...εκεί έκανα τις πρώτες μου (σοβαρές) δοκιμές...σε μόλις 8 γύρους το αμάξι "αποκαλύφθηκε" και εγώ προσωπικά ανακάλυψα ξανά τον τροχό...κι όταν ζήτησα πράγματα υπεράνω αυτού απλά έδιωχνε...στην αρχή απαλά και στη συνέχεια άτσαλα και δύστροπα...
__________________
FERRO NOSCENTIUS AURUM http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...gpic2735_3.gif ειπα να το πατησω λιγο... |
#16
|
|||
|
|||
Για το συγκεκριμένο θέμα δεν θ'λεγα ότι θα βοηθούσε η πίστα.Εδώ θέλει γλυστερό δρόμο που με μικρές ταχύτητες να γλυστρά το αυτοκίνητο.Έχω μπει αρκετές φορές στην πίστα των Σερρών με μοτοσυκλέτα,κρατάει πάρα πολύ ακόμα και με βροχή.Για να φέρεις το αυτοκίνητο σε κατάσταση γλυστρίματος πρέπει να πας στα κόκκινα.Σίγουρα δεν υπάρχει ασφαλέστερο μέρος για να μάθεις σωστή οδήγηση από την πίστα,για τώρα όμως δεν το σκέπτομαι.
|
#17
|
||||
|
||||
Παράθεση:
__________________
FERRO NOSCENTIUS AURUM http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...gpic2735_3.gif ειπα να το πατησω λιγο... |
#18
|
|||
|
|||
Παράθεση:
Τα όρια αλλάζουν συνέχεια και εκεί είναι που παίζει ρόλο η επικοινωνία αυτοκινήτου-οδηγού... κοινώς το θέμα είναι σε πληροφορεί το αυτοκίνητο για τα όρια πριν φτάσεις σε αυτά... (και φυσικά να μπορείς να διαβάσεις την πληροφορία) Εν ολίγης καλά θα κάνεις... αλλά προσπάθησε να δεις τις αντιδράσεις του αυτοκινήτου και σε άλλους δρόμους / συνθήκες, εαν σου δοθεί η ευκαιρία... Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη morpheus : 13-12-09 στις 23:27 |
|
|