#11
|
||||
|
||||
Εγώ την είδα από κοντά καμουφλαρισμένη τον Ιούνιο να βολτάρει κοντά στο werk1 του Μονάχου.
Φαινόταν θηρίο, έσκαγε και θύμιζε πολύ playstation τεχνολογικά(σαν το GTR). Αυτό το άθλιο-άσχημο τιμόνι να μην είχε...
__________________
"Exhaust gases go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens, and you go faster..." - Jeremy Clarkson |
#12
|
||||
|
||||
BMW M3 M4 Ημέρες Τεχνολογίας.
Νέα BMW M3 Sedan και νέα BMW M4 Coupe: Καινοτόμος σχεδίαση κινητήρων, έμφαση στη μείωση βάρους. Με το λανσάρισμα των νέων μοντέλων BMW M3 Sedan και BMW M4 Coupe, η BMW M GmbH παρουσιάζει μία νέα εκδοχή σπορ αυτοκινήτου υψηλών επιδόσεων –μεταφέροντας τη φιλοσοφία BMW M στην πέμπτη γενιά της Μ3. Μετά από 40.000 αντίτυπα της τέταρτης γενιάς BMW M3 Coupe, τώρα η BMW M4 Coupe προτίθεται να συνεχίσει αυτή την ιστορία επιτυχίας. Το σήμα “M4” αναφέρεται στη σειρά του μοντέλου που αποτελεί τη βάση για το νέο μοντέλο Μ. Και για πρώτη φορά, το Coupe λανσάρεται ταυτόχρονα ως η τετράθυρη έκδοση με την εύλογη ονομασία BMW M3. «Τέσσερις γενιές BMW M3 έχουν καταφέρει να αναμείξουν αγωνιστικά γονίδια και ασυμβίβαστη καθημερινή χρηστικότητα σε μία άκρως συναισθηματική συνολική φιλοσοφία,» εξηγεί ο Dr Friedrich Nitschke, Πρόεδρος της BMW M GmbH. «Η BMW M3 Sedan και η BMW M4 Coupe αντιπροσωπεύουν μία συνεχή δέσμευση σε αυτή τη φιλοσοφία. Ο κινητήρας είναι η καρδιά οποιουδήποτε μοντέλου M, και η μονάδα που τοποθετείται στα δύο νέα αυτοκίνητα συνδυάζει τις αρετές ενός υψηλόστροφου ατμοσφαιρικού κινητήρα με τα πλεονεκτήματα της υπερσυμπίεσης. Μία συνολική σχεδίαση ελαφρού βάρους διατηρεί το βάρος των αυτοκινήτων κάτω από τα 1500 kg. Οι BMW M3 και M4 μεταφέρουν την τεχνολογία του μηχανοκίνητου αθλητισμού στο δρόμο και χιλιάδες γύροι της θρυλικής Nürburgring Nordschleife – της παγκοσμίως πιο απαιτητικής αγωνιστικής πίστας – έχουν προετοιμάσει τα νέα μοντέλα γι αυτή τη μετάβαση. Μέσα από μία διεξοδική και γεμάτη πάθος διαδικασία εξέλιξης γεννήθηκαν δύο σπορ μοντέλα υψηλών επιδόσεων που θέτουν νέα πρότυπα στους τομείς συνολικής φιλοσοφίας, ακρίβειας και ευελιξίας.» Ο υψηλόστροφος, εξακύλινδρος εν σειρά κινητήρας τεχνολογίας BMW M TwinPower Turbo που εξελίχθηκε πρόσφατα για τις νέες BMW M3 Sedan και BMW M4 Coupe αποδίδει μέγιστη ισχύ περίπου 430 hp. Η μέγιστη ροπή υπερβαίνει τα 500 Nm, πάνω από 30% συγκρινόμενη με την απερχόμενη BMW M3. Εν τούτοις, ο κινητήρας πετυχαίνει μείωση της κατανάλωσης και των εκπομπών ρύπων περίπου 25%. Το βάρος των αυτοκινήτων έχει μειωθεί - λιγότερο από 1.500 kg - που συμβάλλει στην άψογη δυναμική συμπεριφορά και την κορυφαία απόδοση. |
#13
|
||||
|
||||
τα κουζινέτα τα φτιαξαν ;
ή θα συνεχίσουν και αυτά τα κράου των 2 προηγούμενων Μ ;
__________________
τούρμπο και πράσινα άλογα... |
#14
|
||||
|
||||
Σκεφτείτε πόσο βάρος έριξαν σε σχέση με την e92 και e46 αφού τώρα πια το αμάξι έχει έξτρα από τα ατμοσφαιρικά μοτέρ δύο τούρμπο, σωληνώσεις, ψυγεία, έξτρα γραμμές λαδιού και ένα κάρο πράγματα που έχει παραπάνω ένα turbo μοτέρ σε σχέση με ένα ατμοσφαιρικό.
Επίσης το μοτέρ είναι πια closed deck ενώ ο n54 που είχε ήδη φτάσει αμερική τα 700κάτι ρόδα ήταν open deck με όποιο περιορισμό... Θα κάνει τρομερές κηδίες πιστεύω σε πίστα!!!
__________________
"Exhaust gases go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens, and you go faster..." - Jeremy Clarkson |
#15
|
||||
|
||||
ακουσα πολλους που ξενερωσαν με τη ιπποδυναμη.....μονο δεκα παραπανω?...
μαλλον δεν εχει νοημα παραπανω ροπη ή αλογα να εβγαζαν....ο συνδυασμος του ψαγμενου στησιματος και του βαρους κανει τη διαφορα απ οτι φαινεται.... το παιχνιδι αυτη τη φορα εχει παιχτει εντελως αλλου.... για να δουμε τι θα κανει.... αν το αμαξι εχει οντως στηθει τοσο καλα οσο φαινεται θα ριχνει κολυβα σε παρα πολλους στους χρονους......
__________________
PANAGIOTIS SAYS: Nothing better than a damn S-T-R-A-I-G-H-T S-I-X engine |
#16
|
||||
|
||||
Eγώ πάντως δεν έχω ενθουσιαστεί και τόσο πολύ.
6 χρόνια μετά την έλευση του Ν54, ε έχουμε ένα πιο δυνατό και με περισσότερη ροπή 6κύλινδρο τούρμπο και μια μείωση του βάρους κατα λιγότερο από 100 κιλά απ'τη Μ3 Ε9Χ (κάτι επίσης λογικό μετά από τόσα χρόνια). Δεν λέω ότι το αμάξι δεν θα είναι καλό, αλλά όλα αυτά αναμενόμενα μου φαίνονται, δεν νομίζω ότι έγινε καμια ιδιαίτερη υπέρβαση σε σχέση με το παρελθόν. Θα είναι πιο γρήγορη από την Ε9Χ, αλλά δεν νομίζω να έχουν και φοβερές διαφορές, συν ότι δύσκολα ο 6κυλινδρος θα έχει την ίδια αίσθηση με τον V8. Eμφανισιακά πάντως μου αρέσει πολύ.
__________________
the more people agree with me the more I think i'm wrong |
#17
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Γενικα με μια προχειρη ψακτικη που εκανα, ο V8 επαιζε στα +70κιλα απο τον δικο σου. |
#18
|
||||
|
||||
Ο V8 είναι περίπου 30 κιλά βαρύτερος από τον Ν54 και 10 περίπου κιλά ελαφρύτερος από τον S54
|
#19
|
||||
|
||||
Μπορει να κοιταγα λαθος V8, αλλα μου φαινεται πολυ περιεργο να ειναι ελαφρυτερος απο οποιονδηποτε εξακυλινδρο εν σειρα.
|
#20
|
||||
|
||||
Είναι ελαφρύτερος ο v8 από τον s54.
Σίγουρο αυτό...
__________________
"Exhaust gases go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens, and you go faster..." - Jeremy Clarkson |
|
|