|
|||||||
| Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία! |
 |
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
|||||||
| Διάφορα Θέματα Αυτοκίνησης Εδώ συζητάμε όλα θέματα σχετικά με το αυτοκίνητο, για τα οποία δεν υπάρχει εξειδικευμένη κατηγορία! |
|
|
|
Εργαλεία Θεμάτων | Τρόποι εμφάνισης |
|
#1
05-04-06, 00:17
|
||||
|
||||
318ti Valvetronic tuning
Ήθελα να δώ τι πιστευετε γενικά για το θέμα της βελτίωσης του Valvetronic του κινητήρα και συγκεκριμένα του δίλιτρου. Στα σχέδια έχω να αντικαταστήσω την εξάτμιση απο καταλύτη και πίσω και την προσθήκη ενος πιό ελεύθερου φίλτρου στο εργοστασιακό φιλτροκούτι. Αφού τελειώσω με αυτά έχω βρεί κάποιες λύσεις στο θέμα του επαναπρογραμματισμού του εγκεφάλου. Ελπίζω σε κάποια σχετική αύξηση της ιπποδύναμης. Όχι τίποτα τρομερό, προτιμώ να ξεφορτωθώ την ηλεκτρικίλα του γκαζιού και να κερδίσω λίγο σε ροπή, πιστεύω θα είναι αρκετό. Υπάρχει κάποιος στο forum που να έχει κάνει κάτι σχετικό; Έχω διαβάσει καποια thread μέσα στο forum αλλά όχι κάτι συγκεκριμένο. Δεν θα με χάλαγε να πλησίαζε τα 160 PS...[λέμε και καμία να περνάει η ώρα]
Thanx
__________________
 Μεγάλωσα αλλά δεν έγινα 330.... 
|
|
#2
05-04-06, 01:43
|
||||
|
||||
|
Ρε stefo οπως το εγραψες εμενα προσωπικα με μπερδεψες.
Λογικα ψαχνεσαι να βελτιωσεις το συνολο της αποδοσης του κινητηρα σου και οχι το valvetronic! Αν υπεθεσα σωστα, τοτε το κλασσικο "Φ.Π.Ε" η αλλιως πρωτο σταδιο βελτιωσης ειναι απο εκει που λιγο πολυ εχουμε ξεκινησει ολοι μας.Τα 160 ζωντανα που ονειρευεσε να καλπαζουν κατω απτο καπω του compact σου δεν ειναι ανεφυκτο...Για να μην πω οτι ειναι εντελως normal τιμη, αν το remaping του εγγεφαλου ειναι επιτυχημενο! Τοτε δεν ειναι καθολου δυσκολο σε συνδιασμο με μια πιο ελευθερη εξατμιση,και ενα φιλτρακι! Τωρα για το ηλεκτρικο το γκαζι (ντιζατος here) συμφωνω οτι θαχεις καλυτερη αισθηση στο πατημα, αλλα δεν ξερω αν αλλαξεις την πεταλουδα τι θα διαβαζει ο εγγεφαλος για throttle position...Σιγουρα μπορει να γινει πατεντα εκει... Αυτα τα ολιγα
__________________
Bros Gremos Kai Pisw-Kouna!!! Θα πάρω μια ψαρόβαρκα...!!!!!
|
|
#3
05-04-06, 01:48
|
||||
|
||||
|
Γιατι εχω την εντυπωση οτι ειναι αρκετα δυσκολο για τον λογο οτι το valvetronic ή βλαβητρονικ για αρκετους,δεν σηκωνει και πολλα για βελτιωση?????
__________________
If you smell...what Geo is cookin!!!!!  Παράθεση:
|
|
#4
05-04-06, 01:53
|
||||
|
||||
|
Μιλαμε παντα στην ιδανικη περιπτωση που το βλαμενοτρονικ δε θα κανει τα δικα του!!
__________________
Bros Gremos Kai Pisw-Kouna!!! Θα πάρω μια ψαρόβαρκα...!!!!!
|
|
#5
05-04-06, 03:06
|
|||||
|
|||||
2lt Valvetronic tuning
Παράθεση:
Παράθεση:
Παράθεση:
Παράθεση:
Που ξέρεις!!! Αν πάλι παρέμεινες εντός των τοιχών (καταλαβαινόμαστε έτσι? δεν χρειάζεται να καρφωνόμαστε...), όλα καλά και πάλι. Πάντως αυτά τα μοτέρ δεν "δουλεύονται" από πολύ κόσμο... και η έλλειψη ανταγωνισμού δεν έκανε ποτέ καλό στις τιμές!!! Τον πλήρωσες τον Valvetronic μία φορά στην αγορά, θα τον χρυσοπληρώσεις τώρα και στην βελτίωση, λόγω της επαναστατικής τεχνολογίας της κεφαλής του!!! Παράθεση:
Και φτάνουμε στην δική μου πρόταση... Να περιμένεις την έλευση του νέου 2lt Valvetronic των 173hp (παρουσιάστηκε πρόσφατα για την 4d E90 320si). Την απόδοση αυτή δεν μπορείς να την φτασεις push-άροντας το δικό σου μοτέρ (!!!). Άσε που θα μπορεί να πάρει και άλλο... (άλλα 15 τα 'χεις στο νερό από Φ.Π.Ε εδώ).  Διαπιστώνοντας τις διαφορές με τον δικό σου, τον modif-άρεις ή αν δεν γίνεται τον κάνεις τράμπα. Μην ανησυχείς θα βρείς εύκολα μεταχειρισμένο στην 2ετία (θα φορεθεί σε διάφορα μοντέλα (Ε90 coupe, Z4 facelift και πιθανότατα μάντεψε που αλλού...). Η εκτίμησή μου είναι ότι θα πουλήσει σαν... ζεστά ψωμάκια!!! Το ζήτημα είναι αν εσύ μπορείς να περιμένεις...  C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη Fairytale : 08-04-06 στις 10:53
|
|
#6
05-04-06, 08:31
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
|
|
#7
05-04-06, 10:30
|
||||
|
||||
|
Απο όσο ξέρω ο καιούργιος κινητήρας που θα βγεί με τα 173 έχει το ίδιο μπλόκ με τους παλαιότερους αλλά έχει καταργηθεί το valvetronic τελείως και στην θέση του έχουν μπεί εκεντροφόροι και πεταλούδα γκαζιού. Δεν με βλέπω να περιμένω μέχρι την έλευσή του αλλά ουτε και την τροποποίηση του δικού μου. Αυτο το κατι παραπάνω με αναπρογραμματισμό της ECU πιστευω θα είναι αρκετό[...λέμε και καμια να περνάει η ώρα] Για το θέμα της εισαγωγής σκεφτόμουν κάτι σε Κ&Ν στο εργοστασιακό φιλτροκούτι, και για την εξαγωγή απο τον καταλύτη και πίσω να καταργήσω το μεσαίο καζανάκι και να βάλω ένα πιο ελεύθερο τελικό. Στο θέμα του προγράματος έχω βρει έτοιμη λύση αλλά και βελτιωτή που θα το φτιάξει στο δυναμόμετρο.
Αυτα 
__________________
Μεγάλωσα αλλά δεν έγινα 330....
|
|
#8
05-04-06, 11:29
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
 Αυτος ο κινητηρας παιρνει τα παντα απο μετατροπες γιατι ειναι απλος.Ειναι η χαρα της μετατροπης!!!!
|
|
#9
05-04-06, 11:43
|
||||
|
||||
Valvetronic or not...
Παράθεση:
Η ακολουθία των "γρήγορων" 4κύλινδρων (S14-2lt, M42, M44) συνεχίζεται ακάθεκτη με άξιο (κοιτώντας τα νούμερα προς το παρόν) διάδοχο. Είμαι συγκινημένος... C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower
|
|
#10
05-04-06, 12:47
|
||||
|
||||
|
Απλώς ήθελα να δώ αν έχει ασχολήθεί κανείς με το θέμα του Valvetronic και να έχει δοκιμάσει κάτι και να έχει καποιο αποτέλεσμα. Ειδικά στο θέμα του προγράμματος. Μην πάω ξεβράκωτος στα αγγούρια... Το τελευταίο πράμα που θέλω είναι να διαλύσω τον κινητήρα μου για να βγάλω 10 άλογα παραπάνω.
__________________
Μεγάλωσα αλλά δεν έγινα 330....
|
|
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
