Compact 1.6 - μοτερ off!!

[Geo_3D]

Ετυχως που πηρε ποδι δηλαδη ο 1.6 απτο δικο μου!!!!

[Christos 330i ///M]

Αρχική Δημοσίευση από Geo_3D

Ετυχως που πηρε ποδι δηλαδη ο 1.6 απτο δικο μου!!!!

Τυχερουλη !!!!!!!!!!!

Λες να παρει ποδι και αυτος και να μπει κανενας 330 ???

[mpikounis]

Νομίζω πως κάτι έπαθε ο εκκεντροφόρος και έκανε ζημιά στο καπάκι. Δεν το αλλάζουν όμως γιατί λέει πως έχει παρατηρηθεί 3 εβδομάδες μετά να επιστρέφει το αυτοκίνητο στο συνεργείο με το ίδιο πρόβλημα - το οποίο λένε οφείλεται στο οτι το αρχικό μπαμ έχει παραμορφώσει και το μπλοκ απο κάτω.

[Fanis]

Συμβαίνει και στις καλύτερες οικογένειες. Εντύπωση μου κάνει βέβαια, αλλά σε ένα βιομηχανικό προϊόν μαζικής παραγωγής δεν μπορεί να αποκλειστεί η οποιαδήποτε αστοχία υλικού.

Αυτό όμως που μου προξενεί μεγάλη αρνητική εντύπωση είναι η αντιμετώπιση της BMW Hellas να καλύψει μόνο το 50% του κόστους (λες και τους στοιχίζει τίποτα). Πίστευα ότι από τότε που ενέλαβαν οι Γερμανοί έχουν στρώσει τα πράγματα. Εγώ στη θέση του φίλου σου θα έστελνα ένα ευγενικό (αρχικά) γράμμα στην BMW Hellas με κοινοποίηση την BMW Γερμανίας και θα ζητούσα ολική κάλυψη της ζημιάς.

[MZ3]

εγω λεω να πιεσουν την BMW Hellas και το 50% που θελει να καληψη να το δοση σε χρημα ωστε να μπει κανενα εξακιλινδρο απανω στο αμαξη να πιασουν και τοπο ολη η ιστορια
να δοσουν τοσα χρηματα και να ξαναμπει μοτερ που στα μεταχειρησμενα κανει 2κ ευρο ειναι καπος ανοητο.. και ας υποχορηση ο ιδιοκτητης σε θεμα εγγυησης και να παρει εγγυηση απο μεταχειρησμενα σε συνενοηση με το συνεργειο

[konc]

Αρχική Δημοσίευση από mpikounis

Νομίζω πως κάτι έπαθε ο εκκεντροφόρος και έκανε ζημιά στο καπάκι. Δεν το αλλάζουν όμως γιατί λέει πως έχει παρατηρηθεί 3 εβδομάδες μετά να επιστρέφει το αυτοκίνητο στο συνεργείο με το ίδιο πρόβλημα - το οποίο λένε οφείλεται στο οτι το αρχικό μπαμ έχει παραμορφώσει και το μπλοκ απο κάτω.

Εντάξει, έτσι κάτι γίνεται και έχει νόημα η πρότασή τους για αλλαγή μοτέρ και προφύλαξη του πελάτη. Κάτι θα ξέρουν παραπάνω, πιθανότατα να είναι "μυστικό" μια συνηθισμένη αστοχία σε αυτό το μοτέρ και ξέρουν ότι δεν έχει νόημα η επισκευή.
Όχι ότι μου αρέσει αλλά λογικό μου ακούγεται. Να υποθέσω ότι το αυτοκίνητο είναι εκτός εγγύησης, έτσι? Με το 50% που καλύπτουν, "σπρώχνουν" τον πελάτη στην αλλαγή μοτέρ ώστε να γλυτώσουν τα χειρότερα (επανάληψη).
Η αλήθεια είναι πως δεν το έχω ξανακούσει και ξέρω αρκετούς με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Λέτε να βγεί κανά καινούργιο λαυράκι στη φόρα?

[Nick_compact]

Ούτε εγώ το έχω ξανακούσει, και εχω πολλούς φίλους με αυτό το μοτέρ, και το μόνο πρόβλημα που είχαν όλοι ήταν με τους πολλαπλασιαστές!

[Fairytale]

Αρχική Δημοσίευση από mpikounis

Ενός φίλου το μοτέρ (compact 1.6) πέθανε μετά από μόλις 40,000 χλμ. Μια ωραία ημέρα απλά δεν έπερνε και στο συνεργείο που πήγε του είπαν πως χρειάζεται άλλο μοτερ!

Το ενδιαφέρον της ιστορίας είναι οτι στο ίδιο συνεργείο υπήρχε άλλο 1 compact με το ίδιο ακριβώς πρόβλημα ενώ του είπαν οτι το έχουν δει σε άλλα 4-5 αυτοκίνητα. Η δε BMW Hellas του πρότεινε να καλύψει η ίδια το 50% του κόστους του νέου μοτερ μετά από αίτηση του συνεργείου.

Ξέρει κανείς κάτι για αυτό το θέμα με το συγκεκριμένο μοτερ; Είναι απαράδεκτο πάντως αυτοκίνητο με τόσα χλμ και μόλις 1 χρόνο εκτός εγγύησης να παραδίδει έτσι και η μαμά εταιρεία να μην το καλύπτει.

Προφανώς μιλάμε για Ν42Β18 (2001-2004) ή Ν46Β18 μοτέρ (2004-2005) δηλ. 1.8lt (1796cc) μοτέρ των compact 316ti. Τα πρώτα valvetronic δηλ. και ναι υπάρχει ένα θέμα (προφανώς όχι σε όλα αλλά σε αρκετά ώστε να γίνει ντόρος...) που αφορά είτε τον εγκέφαλο του valvetronic, είτε το ίδιο το μηχανουδραυλικό του σύστημα. Το αποτέλεσμα είναι το ίδιο, το αυτοκίνητο ακινητοποιείται και το μοτέρ παίρνει την άγουσα για τα αποδητήρια... Από εδώ έχει βγει η ρετσινιά των valvetronic αν και τα υπόλοιπα (μετέπειτα) valvetronic μοτέρ δεν αρρώστησαν ιδιαίτερα.
C U out there

[Dim77]

Εάν το αυτοκίνητο ΔΕΝ είναι 1600 cc τότε το μοτέρ είναι αυτό που λέει ο Fairytale και όλα είναι ακριβώς όπως τα περιγράφει.
N42 - 1.8L DOHC-16v/L4 + Valvetronic - BOSCH ME9.2
N42 B18 (4 / 16 - 1796cc - gasoline - 85kW / 116HP (@ 5500rpm) - 175Nm (@ 3600rpm))

ή μεταγενέστερα,
N46 - 1.8L DOHC-16v/L4 + Valvetronic
N46 B18 (4 / 16 - 1796cc - gasoline - 85kW / 116HP (@ 5500rpm) - 175Nm (@ 3750rpm))


Εάν το μοτέρ όμως είναι σίγουρα 1600cc τότε έχουμε

Αυτό το μοτέρ που ΔΕΝ είναι Valvetronic και μπήκε μόνο στα Ελληνικά Ε46 σεντάν-κουπέ-κόμπακτ

N45 - 1.6L DOHC-16v/L4 + Double VANOS

N45 B16 (4 / 16 - 1596cc - gasoline - 85kW / 116HP (@ 6000rpm) - 150Nm (@ 4300rpm))

και τότε τι μπορεί να έχει συμβεί είναι άγνωστο (αφού...δεν είναι valvetronic)

[ykoto]

Νομίζω πως κάτι έπαθε ο εκκεντροφόρος και έκανε ζημιά στο καπάκι. Δεν το αλλάζουν όμως γιατί λέει πως έχει παρατηρηθεί 3 εβδομάδες μετά να επιστρέφει το αυτοκίνητο στο συνεργείο με το ίδιο πρόβλημα - το οποίο λένε οφείλεται στο οτι το αρχικό μπαμ έχει παραμορφώσει και το μπλοκ απο κάτω.

χμ, τι έπαθε ο εκκεντροφόρος? είχε χτυπήσει και το καπάκι? τα κουζινέτα ήταν εντάξει? Η καδένα? Τελικά πιο μοντέλο ήταν? Συγγνώμη για τις ερωτήσεις αλλά ψάχνω να βρω ένα πρόβλημα που παρουσιάστηκε στο δικό μου αμάξι μετά όμως από ατύχημα. Το σύμπτωμα πάντως ήταν πάλι ότι απλά δεν έπαιρνε μπροστά το αμάξι, φαινόταν πεσμένη η συμπίεση και όταν ανοίχτηκε ο κινητήρας βρέθηκαν τα υπόλοιπα. Δεν τα περιγράφω ακόμα γιατί μπορεί να πρόκειται για άσχετη σύμπτωση και εξάλλου έχω στείλει σε άλλο thread. Εμένα πάντως είναι compact Ε46 Ν40 1600cc του 2002.