|
#1
15-03-11, 01:39
|
|||
|
|||
|
Υγραεριοκίνητη Ε46 - Πρώτες εντυπώσεις
Πριν απο 2 εβδομάδες τοποθέτησα σύστημα υγραεριοκίνησης στην BMW μου, μοντέλο E46 του 2001, 2200 κυβικά εξακύλινδρο.
Επειδή πολλούς ενδιαφέρει το θέμα παραθέτω όλες τις εντυπώσεεις απο τα πρώτα 1000 χλμ.  Η εγκατάσταση έγινε σε συνεργείο (άγνωστο απ' ότι κατάλαβα) στην Κομοτηνή. Κατέληξα εκεί έπειτα απο γνώμες φίλων κάποιων γνωστών που έβαλαν εκεί. Κόστισε 1400 ευρώ, με όλο το ΦΠΑ παρακαλώ(!) (ήταν η οικονομικότερη προσφορά απο αυτές που πήρα) και όσοι σχετικοί το είδαν είπαν οτι είναι καλή η εργασία. Ο άνθρωπος είναι καλός, όχι όμως αρκετά επικοινωνιακός. Πληροφορίες με PM. Σύστημα: Ιταλικό με τούρκικη δεξαμενή όπως κάνουν οι περισσότεροι. Έχω αναλυτική λίστα με το τι φοράω για όποιον ενδιαφέρεται. Οδήγηση: Τα μόνα αντιληπτά είναι μια πολύ πολύ μικρή διαφορά στον ήχο του κινητήρα, και μια μικρή μείωση της απόδοσης. Κατα τα άλλα δεν παίρνει κανείς χαμπάρι οτι το αμάξι καίει αέριο. Ούτε τσάκ ούτε τσούφ. Δεξαμενή: Τοποθέτησα 60 λίτρων η οποια χωράει καθαρά 50 λίτρα. για 2 εκατοστά δεν κλείνει εντελώς το καπάκι του χώρου αποσκευών απο πάνω (εισ΄γνώση μου για να κερδίσω 6 λίτρα) αλλά θα το φτιάξω με πατέντα. Την ρεζέρβα (ειναι λεπτή) θα την κρατήσω μέσα μια σακούλα στον χώρο αποσκευών και θα την δέσω με δυό ιμάντες για να μην μετακινείται. Βαλβίδα γεμίσματος: Τοποθετήθηκε κάτω απο τον προφυλακτήρα και δεν είναι ορατή. Απλά ταλαιπωρεί τον βενζινά (και εμένα που θέλω να είμαι ευγενικός) Κατανάλωση: Εδώ το θέμα αρχίζει να μπερδεύει. Έκανα μια Α απόσταση, με νορμάλ - ψιλογρήγορη οδήγηση, και μου έδωσε η μπέμπα κατανάλωση 9,5. Όταν γέμισα, όμως η πραγματική κατανάλωση υπολόγισα πως ήταν 11,5 , δηλαδή 20% επάνω. Έπειτα έκανα μια Β απόσταση, με σπαστικά οικονομική οδήγηση, και μου έδειξε κατανάλωση 7,5. Ξαναγέμισα και η πραγματική κατανάλωση ήταν 8,2 περίπου, δηλαδή 10% περίπου. Άρα σαν συμπέρασμα εβγαλα οτι όσο το πατάς η ψαλίδα ανοίγει. Ο μετατροπέας μου είπε πως μου έβαλε ένα πνέυμονα κατάλληλο για οικονομία, και πως αν θέλω γκάζια να πάω να μου βάλει ένα άλλο μοντέλο (δωρεάν) γιατί αλλιώς δεν θα με συμφέρει. Βενζινάδικα: Κάνουν χρυσες δουλειές, όπου και αν πήγα πάντα υπήρχε ένα αμάξι να βάζει αέριο, ενώ στην θεσσαλονίκη στην έξοδο πριν το τιτάν στο Avin πέτυχα ενα πρωί 10 αυτόκίνητα ουρά. Ψιλοκαινούργιο βενζινάδικο υπάρχει απο Καβάλα προς Δράμα για όσους ενδιαφέρονται, και στις Σέρρες είναι 2 έτοιμοι που περιμένουν απλά τις άδειες (αχ ΕΛΛΑΣ) Να ξέρετε, μέχρι να φουλάρει το αέριο, φουλάρουν 5 αμάξια με βενζίνα! Συμφέρει η όχι; Αν συμφέρει η όχι, είναι συνάρτηση των χιλιομέτρων που κάνει κάποιος ετησίως, που τα κάνει, γιατί τα κάνει, και τι αμάξι έχει. Εγώ λέω ναι για όσους κάνουν πάνω απο 30.000 χλμ τον χρόνο, για αυτούς που κάνουν λιγότερα θέλει σκέψη, ενώ κάτω απο 15.000 χλμ συνιστούν την επένδυση εντελώς ασύμφωρη για εμένα. Το E46 νομίζω πως είναι ένα αρκετά καλό αυτόκίνητο για την μετατροπή αυτή, καθώς έχει τεράστιο χώρο ρεζέρβας, και τα μοτέρ της BMW ρουφάνε έυκολα αέριο. Εγώ προς το παρόν απολαμβάνω το γέμισμα μου με 39 ευρώ. Θα επανέλθω με φωτογραφίες. Για οποιαδήποτε απορία στην διάθεση σας. 
|
|
#2
15-03-11, 01:51
|
||||
|
||||
 διαφημηση ειναι ολο αυτο? Πριν κανεις την εγκατασταη διαβασες τα σχετικα θρεντ του φορου να φανταστω περι υγραεριου εεε? Στο λεω γιατι προβλεπω να ανοιγεις θρεντ στα τεχνικα θεματα μελλοντικα....εγγυηση σου εδωσαν? Οπως και να εχει...καλοταξιδο να ειναι και περιμενουμε νεα ....μετα απο αρκετα χιλιομετρα....
__________________
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ ΚΑΙ ΣΑΒΒΑΤΟ ΝΑ ΜΗ ΠΟΤΙΖΕΙΣ ΓΛΑΣΤΡΕΣ.ΓΙΑΤΙ ΠΕΡΝΩ ΜΕ ΤΗ BMW ΚΑΙ ΤΗ ΓΕΜΙΖΩ ΛΑΣΠΕΣ !!!!!  http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...586#post443586 http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...418#post440418
|
|
#3
15-03-11, 02:17
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
|
|
#4
15-03-11, 02:56
|
||||
|
||||
|
αυτο με τον πνευμονα δεν πολυκαταλαβα..
υπαρχει δλδ μοντελο για πιο οικονομικη πορεια με λιγοτερη δυναμη και αλλο μοντελο πνευμονα για περισσοτερο "γκαζι" αλλα θα καις πιο πολυ lpg??? επισης ιταλικο συστημα ποιο??δωσε ονομα.
|
|
#5
15-03-11, 07:19
|
||||
|
||||
|
εγώ έχω βάλει σε φορτηγάκι της δουλειάς,το οποίο είχε περίπου 250,000χιλ όταν το τοποθετήσαμε,απο τότε έχει κάνει άλλες 70,000 περίπου με πολύ κακή χρήση(κατα την οδήγηση)και ακόμα δέν έχει δημιουργήσει κάποιο πρόβλημα,υπάρχει κάποιος μέσα στο φόρουμ που του δημιούργησε προβλήματα;σε οποιοδήποτε μοντέλο
__________________
 "Life is about passions. Thank you for sharing mine."
|
|
#6
15-03-11, 08:39
|
||||
|
||||
|
Πάρα πολύ καλά γραμμένο..
+1 απο εμένα..
__________________
Τα "μαστόρια" χαλάνε τα αυτοκίνητα μας....
|
|
#7
15-03-11, 10:54
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
Αν δείς αυτά που έγραψα για την κατανάλωση, όσο πατούσα το γκάζι και οδηγούσα γρηγορότερα, η ψαλίδα μεταξύ κατανάλωσης βενζίνης και αερίου άνοιγε. Ίσως αν το σκίσω να ανέβει κι άλλο δραματικά η κατανάλωση (αν πχ φτάσει στα 15 λίτρα καήκαμε). Προφανώς κάποιος άλλος πνέυμονας θα διατηρεί μικρότερη την ψαλίδα αυτή, δεν θα είναι τόσο οικονομικός όταν σέρνεσαι, αλλά στα γκάζια θα σου κρατάει χαμηλότερη κατανάλωση (απο τα 15 π.χ μπορεί να στα κάνει 13) Δηλαδή ένας πνέυμονας που θα καίει απο 8 μέχρι 15, και ο άλλος απο 10 μέχρι 13 με λίγα λόγια... Έτσι υποθέτω... Θα δώσω το όνομα του συστήματος, τώρα δεν έχω την μπέμπα κοντά μου. Παράθεση:
|
|
#8
15-03-11, 11:08
|
||||
|
||||
|
Βασικά άλλον πνεύμονα δεν χρειάζεσαι, εκτός και αν σου έβαλε κάποιον πολύ μικρό. Θεωρητικά απλώς θα το έβαζε να ψεκάζει περισσότερο καύσιμο και θα αγριέυε και άλλο τον χρονισμό. Ότι θα ανέβαζε επιδόσεις, σίγουρο, αλλά και η κατανάλωση θα πήγαινε περίπατο.
|
|
#9
15-03-11, 16:46
|
|||
|
|||
|
Παράθεση:
 Λοιπόν αναλυτικά τι φοράω: Πνέυμονας: Ιταλικός Tomasetto Ηλεκτροβαλβίδα: Ιταλίας Tomasetto Δεξαμενή: Τουρκίας Samcelik 60 lt Πολλαπλή βαλβίδα: 510010DEOYX (κάτι τέτοιο γράφει παιδιά δεν μπορώ να καταλάβω) Αεριοστεγές περικάλυμμα: Samcelik (Τουρκία) Μονάδα πληρώσεως δεξαμενής υγραερίου: Ιταλίας Tomasetto Απλά δεν ξέρω τα μοντέλα... έχω όμως αριθμούς έγκρισης.
|
|
#10
15-03-11, 22:34
|
||||
|
||||
|
Ο πνεύμονας ρε παιδιά τι είναι;
Μέσω μπεκ δεν ψεκάζεται το υγραέριο;
__________________
Παράθεση:
Παράθεση:
|
 |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
