Aρνητικα των ///Μ

[Fanatic]

[santo]

Αρχική Δημοσίευση από M-POWERfanatic

Να φύγουν τα ταξί... δεν ουρλιάζουν όπως τα Μ!!!

[thanassis]

Αρχική Δημοσίευση από M-POWERfanatic

για να καταλάβω, για καλό ή για κακό το έβαλες τώρα αυτό??

[InsaneDriver]

Αρχική Δημοσίευση από santo

Να φύγουν τα ταξί... δεν ουρλιάζουν όπως τα Μ!!!

http://www.youtube.com/watch?v=NH2TIEmt87Q

Ναι αλλά κάνουν σαν φορτηγά...

[Fanatic]

Γιατι να εχει ενα AMG τετοιες φρεναρες και οχι ενα ///Μ?? Και μην πειτε κοστος γιατι οποιος δινει 100 φευγα για οχημα δεν θα τσιγγουνευτει αλλα 3 για φρενα....

[InsaneDriver]

Αρχική Δημοσίευση από thanassis

για να καταλάβω, για καλό ή για κακό το έβαλες τώρα αυτό??

Επειδή έχω μπει σε E series με αυτά τα φρένα 8pot μπρος και 4pot πίσω, ξέρεις τι είναι να πατάει φρένο από τα 200 και να προσπαθείς να κρατηθείς στο ταμπλό και να μην μπορείς;

Επίσης ρώτα τον ιδιοκτήτη που τα πλήρωσε 8 χιλιάρικα extra τι άποψη είχε για την ''επένδυσή'' του όταν ένα τρακτέρ αποφάσισε να κάνει αναστροφή σε επαρχιακό δρόμο και αναγκάστηκε να κοκκαλώσει από τα 160.

[sm6]

φιλοι μου θα ηθελα να προσθεσω καποια πραγματα στην κουβεντα σας. οντως τα φρενα στα Μ ειναι ενα αδυνατο σημειο. παντα ηταν. προσοχη ομως αδυνατο σημειο μπροστα στην τελειοτητα που διακρινει το υπολοιπο αυτοκινητο. για νορμαλ χρηση δρομου εως και τα 250 (270 σε 'μενα) που επεμβαινει ο ηλ. κοφτης ειναι αριστα. αψογη αισθηση, καθολου θορυβος, μακροζωια, καλες αποστασεις φρεναρισματος, αριστο αρχικο δαγωμα. οταν αρχιζουμε ομως και κανουμε αλλα πραγματα, οπως βγαζουμε τον κοφτη και το αυτοκινητο μας φτανει τα 330 ή και παραπανω, κανουμε το σουμαχερ στην αττικη οδο και αναγκαζομαστε σε συνεχη αποτομα φρεναρισματα απο τα 200-250+ για να αποφυγουμε τη γιαγια με το γιουγκο που πεταγεται, μπαινουμε σε πιστες καρτ (που αλλου να μπεις στην ελλαδα?), τοτε αρχιζει η κοπωση. τα φρενα χανουν γρηγορα μεγαλο μερος της αποτελεσματικοτητας τους (3-4 συνεχη φρεναρισματα απο τα 300) και ακολουθως υπερθερμαινονται και τελειωνουν. λογοι κοστους? εχετε δικιο σε οτι λετε... Εστω και αργα ομως η bmw ακουσε και θα επεκτεινει τη σειρα performance για ολα σχεδον τα μοντελα. στα Μ μαλιστα συντομα θα προσφερει προαιρετικα και carbon made by brembo.
Τωρα οσον αφορα τα aftermarket big brake kits που φορανε πολλοι (εγω βαζω αυτες τις μερες δαγκανες πορσε gt2 εξαπιστονες μπροστα και τετραπιστονες πισω) δεν προσφερουν ουτε μειωμενες αποστασεις ουτε καλυτερο φρεναρισμα, αλλα μεγαλυτερη αντοχη στη σκληρη χρηση και σταθεροτητα στην αποδοση. που ειναι και το μονο ζητουμενο.
οσον αφορα τα διαφορικα υπαρχουν δυο εταιριες η κουεϊφ και η ντρεξτλερ που φτιαχνουν για Μ (και για πολλα αλλα) και δουλευουν αψογα. δεν εχει καμια σημασια αν ειναι smg η χειροκινητο. μην ακουω λοιπον ανοησιες.

[Octane]

Το Division και ο Μαριο ειναι λιγο πισω στο θεμα φρενων , αλλα που θα παει , θα το βρουνε καποια στιγμη.
Ισως η επιλογη αυτη να εχει να κανει καθαρα με το θεμα της αναρτησης , ποιος ξερει... , ομως και παλι , το απολυτο "αριστα" στο στησιμο δε νομιζω πως μπορει να αξιοποιηθει απο το 99% των κατοχων των εν λογω οχηματων , ειδικα στους υπεροχους ελληνικους δρομους... .

Απο την αλλη ειναι και το θεμα κοστους , γιατι αλλο να κανουν 4 τακακια 1000αρικο και αλλο 150 ευρο...

Τα carbon φρενα δεν ειναι πανακεια... . Ναι , σε καποια θεμα υπερτερουν ξεκαθαρα , αλλα σε καποια αλλα ειναι

Alexk μαθε πρωτα το ελαφρωμενο μπρικι σου και μη λες ο,τι να'ναι.

Οχι , τα φρενα σου δεν ειναι επιπεδου σαξοραλλου... , εχουν λιγο μεγαλυτερο πιστονακι και δισκο... .
(Τα δε τακακια τους ειναι καμποσο "πισω" απο τα παλια καλα ραλλιαρικα pagid των γαλλων , αλλα ετσι και αλλιως εσυ ουτε πιστες μπαινεις , ουτε βουνο μας , οποτε δε σε αφορα το θεμα.)

Υ.Γ.Μια προταση.
Αφου το οριο ειναι 130 εκει που εισαι , δε βαζεις ενα "κοντο" συστημα να τελειωνει η 6η σου , αν οχι εκει , εστω στα 160 ωστε να ταξιδευεις και ανετα στα επιτρεπτα ορια !?!

[Snoopy]

Πόσο ζυγίζει ένα σετ εξατπίστονες μαζί με τους δίσκους? Πιό λίγο ή πιό πολύ απο το setup που έχει η Μ3 απο τη μαμά της?

[shido]

πιο πολυ φυσικα