|
#61
23-11-10, 16:55
|
||||
|
||||
|
Λοιπόν το θέμα είναι ως εξής ...
Το Πε εμ βε δίνει τα παραπάνω θεωρητικά οπτιμουμ σε γωνίες κλπ ΘΕΩΡΩΝΤΑΣ ΩΣ ΣΗΜΕΙΟ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΤΟ RIDE HEIGHT !!! Aυτό σημαίνει ότι πριν ξεκινήσεις την ευθυγράμμιση πρέπει να έχει το μαμά ride height ... Στη δική μου περίπτωση για να επιτύχω το μαμά ride height έπρεπε να βάλω περίπου 80+ κιλά ΕΠΙΠΛΕΟΝ των προβλεπομένων και πάλι ήμουνα ΨΗΛΟΤΕΡΑ από το μ.ο. αλλά μέσα στα όρια. Τελικά έδωσα ΤΕΡΜΑ ΑΠΟΚΛΙΣΗ (0,22) ΚΑΙ ΠΟΛΥ ΚΑΜΠΕΡ (1.25) ΜΠΡΟΣΤΑ ΚΑΙ ΕΛΑΦΡΑ ΣΥΓΚΛΙΣΗ ΜΕ ΑΡΚΕΤΟ ΚΑΜΠΕΡ (1.35) ΠΙΣΩ ... Το αμάξι έκοψε σχεδόν εντελώς την υποστροφή (σε σχέση με το μαμά σεταπ) και λόγω της περίεργης κατανομής βάρους που έχω είναι λίγο πιο απόλυτο ... έχει απίστευτα πιο γρήγορη επαναφορά ... όμως πρέπει να διορθώνεις με ανάποδο λίγο πιο νωρίς σε κολιδάκια ή πολύ κλειστές στροφές ... Του Νικολάι ΔΕΝ του άρεσε ... εμένα όμως ειδικά σε συνδιασμό με τα Michlen PS2 μου αρέσει ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ... Στην κλασική διαδρομή Αθήνα-Σαρωνίδα (που έχει από τις ανοικτές καμπές της περιφεριακής Υμηττού , μέχρι το πολύ κλειστό και γλιστερό στα Καλύβια και το ανοικτό στην παραλιακή) το αμάξι ΧΩΡΙΣ ΚΑΜΙΑ ΠΙΕΣΗ είναι +20 χαω εύκολα σε όλα τα κλειστά κομμάτια ... δεν το πίεσα στο όριο αλλά είμαι τρελά ευχαριστημένος ... π.σ. Παράλληλα έκανα και ένα πάτημα με το ΜΑΜΑ CAYMAN S του ξαδέρφου που έφαγε 1 κολώνα + από 2ες και από 3ες !!! ... χεχεχεχε .... (του είχα πει να πάρει το cayman του Γιωργάκη αλλά δε με άκουσε) π.σ.2 Η αφορμή ήταν ο γάμος της ξαδέρφης αλλά κάπου μας έχασε το κονβόυ και η μικρή μας έβριζε μετά !!! χαχαχαχαχαχα
__________________
Μ3 Ε46 FAQ .... http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=24113 ΟΙ ΠΑΡΘΕΝΕΣ ΦΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ ΒΡΟΧΗ 
|
|
#62
23-11-10, 19:16
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
|
|
#63
23-11-10, 20:34
|
||||
|
||||
|
Βαγγέλη, αν υποθέσουμε ότι είσαι πιο βαρύς από το CSL και με δεδομένο ότι αυτό έχει μόλις 1.5 πόντο πιο κοντά ελατήρια από το ///Μ3, μήπως αν χρησιμοποιήσεις τα ελατήρια του CSL το μεγαλύτερο βάρος σου έναντι εκείνου θα σε χαμηλώσει όσο πρέπει για να έρθεις στο σωστό ride height για ///Μ3;
Όλα αυτά ANTI για aftermarket ελατήρια. C U out there
__________________
www.bmw-motorsport.gr - Knowledge is horsepower
|
|
#64
24-11-10, 16:44
|
||||
|
||||
|
Δε ξέρω πόσο ζυγίζει ένα πραγματικό (εννοώ αυτά με κλιματισμό κλπ) csl ... πάντως πριν κάνω οτιδήποτε σχετικά με ελατήρια κλπ θα πάω να ζυγίσω το αμάξι για να μιλάμε επί πραγματικών δεδομένων !!!
(θεωρητικά είμαι πολύ κοντά πάντως ... πρακτικά μπορεί και να είμαι και 100 κιλά πάνω ακόμα και μετά όλο το ξήλωμα ... οψόμεθα)
__________________
Μ3 Ε46 FAQ .... http://www.bmw-motorsport.gr/forums/...ad.php?t=24113 ΟΙ ΠΑΡΘΕΝΕΣ ΦΕΡΝΟΥΝ ΤΗΝ ΒΡΟΧΗ
|
|
#65
04-02-16, 10:53
|
||||
|
||||
|
Ερώτηση:
Η Βilstein δεν βγάζει Β8 για Μ3 όπως τα απλά Ε46αρια??? Μόνο τα Β6 υπάρχουν??? Ευχαριστώ!!!!!!!!!!
|
|
#66
04-11-16, 12:30
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
__________________
|
|
#67
04-11-16, 12:31
|
||||
|
||||
|
https://thebuildjournal.com/tech-gui...t-specs-guide/
Επειδη το ψαχνω λιγο με την ευθυγραμμιση. Τι αποψη εχετε? Αυτη τη στιγμη φοραω square set up 9.5x18 ΕΤ35 με 265/35/18 (θα παω σε 255/35/18 γιατι βρισκω πισω απο τη μερια του συνοδηγου λογω του οτι φοραω μεγαλες προσθηκες). Με schnitzer αμορτισερ & ελατηρια ειναι περιπου 2-2,5 ποντους πιο χαμηλο απο μαμα.. Μπροστα φοραω και camber plates και ειμαι στο -1,45 καμπερ μπροστα και πισω στο -1,30.. (δε θυμαμαι συγκλιση κτλ..) Το αμαξι περπαταει πολυ ωραια και δειχνει να ειναι πολυ φιλικο. Επισης ξεχασα να πω οτι ειναι καθαρα αυτοκινητο βολτας... Να δωσω λιγο ακομα πισω? Μπροστα? Να προσεξω κατι? Βασει του παραπανω λινκ εχετε κατι να πειτε?
__________________
|
|
#68
04-11-16, 16:48
|
||||
|
||||
|
Αν έχεις περισσότερο αρνητικό κάμπερ πίσω, θα έχεις μικρότερη πρόσφυση.
Έχεις πολύ κάμπερ πάντως και πολύ ''έξω τους τροχούς'' με αποστάτες και φαρδύτερους τροχούς με μικρότερο offset (μπροστά τουλάχιστον). Αν σου αρέσει έτσι οδηγικά (και οπτικά που εγώ τουλάχιστον δεν μπορώ να το δεχτώ ως παράγοντα επιρροής), άστο έτσι. Κλείσε επίσης τα αμερικάνικα καγκουροφόρουμ που σου βάζουν αυτές τις ιδέες  και αλίμονο, μην πάρεις γνώμες από τον E36rulez που είναι σεσημασμένος stanceman  
__________________
 Παράθεση:
|
|
#69
04-11-16, 17:48
|
||||
|
||||
Παράθεση:
Βρηκα εδω απο τη προηγουμενη σελιδα τις τιμες για CSL που οι περισσοτεροι εχουν σαν βαση.. Ολα γινονται για χαρη του concave.. Μια χαρα ειναι ρε τα ζαντακια μου, εμπρος και πισω.. Εχω θεμα.. δεν μπορω να βλεπω τους τροχους κατω απο τα φτερα... πρεπει να προεξεχουν.. αχαχααχα Δεν με πολυενδιαφερει η προσφυση στον πισω αξονα... :P Οπτικα και οδηγικα ειναι ωραιο. Απλα, επειδη πισω φοραω 2 ποντους προσθηκη και το εβαλα επειτηδες στο -1,30 για να μην βρισκει στο χειλακι (δεν ειναι γυρισμενα), μου βρισκει σε μεγαλες λακκουβες.. και δεν με πειραζει το χειλακι, βρισκει λιγο στον προφυλακτηρα απο μεσα, γιαυτο παω σε 255/35/18 για να το ελλατωσω αυτο και γιαυτο επισης ψαχνομαι με την ευθυγραμμιση.
__________________
|
|
#70
04-11-16, 19:42
|
||||
|
||||
|
Παράθεση:
https://thebuildjournal.com/tech-gui...t-specs-guide/
__________________
|
 |
| Εργαλεία Θεμάτων | |
| Τρόποι εμφάνισης | |
|
|
Αλλαγή σε γραμμικό τρόπο
