M50 εισαγωγή σε Μ52

[agrotis328]

τελικα αν ανεβασεις πιεση εχεις περισσοτερη βενζινη η το ρυθμιζει παλι ο εγκεφαλος και ερχεσαι στα ιδια?

[doros-hm-26]

Αρχική Δημοσίευση από agrotis328

τελικα αν ανεβασεις πιεση εχεις περισσοτερη βενζινη η το ρυθμιζει παλι ο εγκεφαλος και ερχεσαι στα ιδια?

ο εγκεφαλος μεσω των αισθητηρων ρυθμιζει τα ms ψεκασμου , οταν ομως υπαρχει μεγαλυτερη πιεση απο την εργοστασιακη πιεση που βαση αυτης λειτουργει ο εγκεφαλος φυσιολογικο ειναι να εχουμε πλουσιοτερο μειγμα που στην προκειμενη περιπτωση το χρειαζομαστε λογο περισσοτερου αερα.

[doros-hm-26]

Σε μια συναντηση που ειχαμε στο cosmos και ειχε ερθει ο alpinakias με το e36 alpina ειχε πανω εισαγωγη απο m50 και αντι για ρυθμιστη πιεσης ειχε αλλαγμενα μπεκ λιγο μεγαλυτερα και το εργαλειο ξεσκιζε και η μετατροπη εγινε γερμανια οποτε η μεγαλυτερη εισαγωγη παει πακετο με πλουσιοτερο μειγμα ειτε απο μπεκ ειτε απο ρυθμιστη πιεσης βενζινης.

[xaros]

και εγω εβλεπα να προτεινουν και ρυθμιστη πιεσης
στα περιοδικα του αγγλικου τυπου οι περισσοτεροι φοραγαν και προγραμμα(αντι για ρυθμιστη)
απο την στιγμη ομως που μου εδειξε οτι ηδη εχω πλουσιο μιγμα στις υψηλες νομιζω οτι δε (μου) χρειαζεται.χτυπησα και 2 φορες πυρακια στο δυναμομετρο με 100αρα(ας πουμε) βενζινη

[Strax]

Αρχική Δημοσίευση από xaros

και εγω εβλεπα να προτεινουν και ρυθμιστη πιεσης
στα περιοδικα του αγγλικου τυπου οι περισσοτεροι φοραγαν και προγραμμα(αντι για ρυθμιστη)
απο την στιγμη ομως που μου εδειξε οτι ηδη εχω πλουσιο μιγμα στις υψηλες νομιζω οτι δε (μου) χρειαζεται.χτυπησα και 2 φορες πυρακια στο δυναμομετρο με 100αρα(ας πουμε) βενζινη

Είναι απόλυτα σωστή η λογική σου.

Όπως έχουμε πει πολλές φορές στο παρελθόν, όλα τα βενζινοκόλπα (τρόμπες. ρυθμιστές, μπεκ, προγραμμα) τα χρησιμοποιούμε κατάλληλα για να φτάσουμε στο επιθυμητό μίγμα και όχι ανάποδα!!

Αν το αυτοκίνητο χτύπησε πυράκια, εγώ θα κοιτούσα την κατάσταση των μπουζί και θα το έψαχνα λίγο παραπάνω. Ίσως να θέλει καινούρια μπουζάκια ή να θέλει ένα βαθμό ψυχρότερα αν έχεις ανέβει πολύ στην ιπποδύναμη. Σε κάθε περίπτωση, μεγάλη ΠΡΟΣΟΧΗ στα πυράκια, γιατί κάνουν ζημιά.

Αν δεις ότι δεν φταίνε τα μπουζί, ίσως να ευνοούσε ένα πρόγραμμα που πιθανότατα θα έκοβε λιγουλάκι αβάνς για προστασία και θα ρύμιζε πιο σωστά τις νέες παραμέτρους (και μίγματα και αβάνς και ίσως και κόφτη μέχρι τις 6800 σαλ).

[Snoopy]

Αρχική Δημοσίευση από Strax

Είναι απόλυτα σωστή η λογική σου.

Όπως έχουμε πει πολλές φορές στο παρελθόν, όλα τα βενζινοκόλπα (τρόμπες. ρυθμιστές, μπεκ, προγραμμα) τα χρησιμοποιούμε κατάλληλα για να φτάσουμε στο επιθυμητό μίγμα και όχι ανάποδα!!

Αν το αυτοκίνητο χτύπησε πυράκια, εγώ θα κοιτούσα την κατάσταση των μπουζί και θα το έψαχνα λίγο παραπάνω. Ίσως να θέλει καινούρια μπουζάκια ή να θέλει ένα βαθμό ψυχρότερα αν έχεις ανέβει πολύ στην ιπποδύναμη. Σε κάθε περίπτωση, μεγάλη ΠΡΟΣΟΧΗ στα πυράκια, γιατί κάνουν ζημιά.

Αν δεις ότι δεν φταίνε τα μπουζί, ίσως να ευνοούσε ένα πρόγραμμα που πιθανότατα θα έκοβε λιγουλάκι αβάνς για προστασία και θα ρύμιζε πιο σωστά τις νέες παραμέτρους (και μίγματα και αβάνς και ίσως και κόφτη μέχρι τις 6800 σαλ).

Θα συμφωνήσω απόλυτα με το αβανς αλλά θα διαφωνήσω με τις 6.800.
Ειχα ανεβάσει τον κόφτη και ξαναήρθα στα επίσημα καθώς στις στροφές αυτές ότι συμβεί ειναι μοιραίο και επίσης σε απλό σετάρισμα το αυτοκίνητο έχει δώσει ήδη ότι έχει να δώσει. (κάπου υπάρχει η δυναμομέτρησή μου θα την βρώ να την βάλω) Θα μου πείς οι 300-400 στροφές χαλάνε τον πατσά?
Ετσι είπε ο Ανδριανάκης, έτσι λέω και εγώ.

[agrotis328]

εγω παντως θα βαλω ενα ρυθμιστη θα το παω στο 3,8 που ειδα το ειχαν και κατι παλικαρια στο αμερικα θα το δυναμομετρησω και θα δω τι γινεται